Polttoainepumpun sykeväli on täysteholla epätasainen ja keskimäärin alle sekunnin. En saa syöttöä pienennettyä, kun trimmeristä loppuu säätövara. Osateholla sykeväli on tasainen ja ohjeiden mukainen eikä paluuputkesta tule ylijäänyttä polttoainetta.
Lieneekö tuo täystehon trimmeri rikki vai olisiko ongelmaan muuta selitystä ja korjausehdotusta? Trimmeri kyllä tuntuu (periaatteessa) toimivan, sillä syketiheys kasvaa tuostakin, kun käännän säätöruuvia poispäin ääriasennostaan.
Lieneekö tuo täystehon trimmeri rikki vai olisiko ongelmaan muuta selitystä ja korjausehdotusta? Trimmeri kyllä tuntuu (periaatteessa) toimivan, sillä syketiheys kasvaa tuostakin, kun käännän säätöruuvia poispäin ääriasennostaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Trimmerin vaihdolla vois kyllä aloittaa. Ainakin se on siitä halvimmasta päästä aloitus. Millainen muuten on pääpuhallinmoottori? Onko siinä harjapääty beigenvärinen muovinen läpyskä vai metallinen. Haen tällä kysymyksellä sitä, että nämä muovipäätyiset, joita käytettiin alussa, osoittautuivat melko heikoiksi esityksiksi pitemmän päälle siinä mielessä, että vanhetessaan niiden kollektori alkoi kipinöidä voimakkaasti ja lähetellä virtapiikkejä jotka käräyttivät oman täyden tehon kytkintransistorinsa. Suoranaista yhteyttä ei tällä pitäisi olla pumpun pulssigeneraattorille, mutta eihän sitä koskaan tiedä, käyttäväthän ne kuitenkin samaa sähköä, tosin jänniteregulaattori on välissä. Jos trimmrin vaihto ei auta, neuvoisin Sinua kääntymään Koskisen Hannun Puoleen Turussa. Firma on T:mi HanskiFix. On pätevä ja avulias kaveri.
Pääpuhallinmoottori on muovipäinen, mutta muovi on valkeaa. Hyvin se pyörii eikä salamointia esiinny.
Katselin tuossa vanhoja Wallas-juttuja ja luin, että polttimen toimintaa tarkkailevaa anturia pitäisi näkyä neljä (4) cm palokammiossa. Ymmärsinkö oikein, ja onko tuo kriittinen mitta? Minulla on semmoinen mielikuva, että kasatessani laitetta sitä anturitappia jäi näkyville vain noin yksi (1) cm. Voisiko tuo aiheuttaa ongelman?
Syttyykö punainen merkkivalo normaalisti muutaman minuutin päästä ja palaako se vakaasti? Tällä palonilmaisu/jälkikäyntipuolella ei pitäisi olla pumpun rytmiin muulloin vaikutusta kuin silloin, jos käynnistetään laittamalla kytkin minimiteholle (ei kovin suotavaa nokeentumisen takia), silloin se pitää täystehon päällä pumpussa ja puhaltimissa kunnes valo syttyy. Huomaa, että lisäksi hehkutuksen aikana on pumpulla vielä kiivaampi rytmi, tällöin pulssigeneraattori saa ohjauksen hehkuajastimelta, tämä käynnistyvyyden parantamiseksi. Niin, se kuparinen tuntojohto, sen pituus reikälieriön sisällä ei ole kovin kriittinen, kunhan se on vain ehjä eikä palanut poikki tai ohueksi. Joskus aikaisemmin taisin kirjoitella jostain neljästä sentistä, siinä taisi tulla hassi, tarkoitin silloin pituutta ulkovaipan siäänmenokohdasta kärkeen. Moottorin vaikutusta voisit kokeilla juottamalla toinen johto irti moottorista ja laittamalla kokeilukytkentä niin, että voit helposti suorittaa irti/kiinnikytkennän. Ajat kiinnikytkettynä täyteen lämpöön niin että punainen palaa, sitten piuha hetkeksi irti ja katso muuttuuko rytmi. ÄLÄ pidä puhallinta seisauksissa kuin pikku hetken, ettei ylikuumene ja lämmönvaihdin vaurioitu. Onnea yritykseen ja olisin kovin kiinnostunut lukemaan miten hommassa kävi.
punainen valo syttyy ihan normaalin oloisesti ja palaa tasaisesti sen aikaa, kun lämmitin on käynnissä. Ja jälkikäyntikin toimii kuten manuaalissa neuvotaan. Jonkinlainen rytminmuutos hehkutuksen loputtua on kyllä havaittavissa, mutta se muutos ei ole kovin suuri eli naputustahti ei putoa riittävästi.
Enpä taida osata/uskaltaa tuommoiseen ehdottamaasi kokeiluun ryhtyä. Kun tuo puoliteho tuntuu toimivan oikein, niin yritän pärjätä tämän kesän sillä eli vaihdan puolikkaalle heti kun punainen valo syttyy. Jos sitten syksyllä laittaisi laitteen osaavien käsien huollettavaksi.
Jos ei moottori-niin korttivialtahan tuo vaikuttaisi, ainakin näin matkan päästä arveltuna. Toivotaan lämmintä kesää!