Sain tuossa kaksi perämoottoria melkein ilmaiseksi. Toinen Mercury 40 hp -89 ja toinen Yamaha 50 hp -87. Molemmat olleet ajamatta ainakin 3 kesää. Mercuryn pitäisi olla ihan iskussa, yammusta on iso pala lohjennut kiveenajon seurauksena perästä (ihan koko evä lohjennut pois), tosin pitäisi olla kuitenkin kunnossa muuten.
Mitä näille koneille pitää alkaa tekemään, ennen kuin käyntiin alkaa kokeilemaan. Ovat kuitenkin seisseet aika kauan.
Mitä näille koneille pitää alkaa tekemään, ennen kuin käyntiin alkaa kokeilemaan. Ovat kuitenkin seisseet aika kauan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ensin alkuun eli tulpat,öljyt,pensat vaihtoon,rasvanipat käydä läpi,kaasareita voit purkaa suuttimien osalta ja puhallella niitä paineilmalla,tarkistaa pensaletkut vuotojen ehkäisyyn,,jammuun vaan käytettyä perää ostamaan,ja siihen samoja huoltoja,,
sitten vaan saaviin kunnolla vettä ja koneita käymään ja tarkistaa miten jäähdytysvesi kiertää koneessa,jos tuntuu huonosti kiertävän niin ensin koittaa puhallella kanavia puhtaaksi,jos ei tehoa niin sitten pitänee sen verran purkaa että tarkistaa/vaihtaa vesipumpun siiven,,tossa nyt jotain perusjuttuja,,kireitä siimoja =)
Minä pyörittelisin niitä jonkun aikaa maadoitusnappi alhaalla jolloin polttoainetta ja öljyä pitäisi kulkeutua laakereille ja sitten pistäisin tulille.
Jos lähtee niin hienoa, jos ei lähde, niin sitten vikoja hakemaan. Turha niitä aluksi on purkaa alkutekijöihinsä tietämättä miten niitä on hoidettu ennen seisontaa.
Evän puuttuminen ei estä ajamista eikä välttämättä aiheuta muita vaurioita. Sen voi kuitenkin hitsata takaisinkin joskin silloin on syytä purkaa koko perä ja jos se on tosiaan kokonaan lähtenyt, saattaa vaihdelaatikon kuori muuttaa muotoaan jolloin se saattaa alkaa vuotamaan. Muutamalla kympillä ammattimiehet kuulemma korjaavat eviä, mutta uuden teko pitkän kaavan kautta on varmaan kalliimpaa.
Teetä vedetystä merialumiinista sopiva evä.
Älä pura perää, jätä öljyt perään. Avaa ylempi öljyproppu, pääsee paine ulos hitsauksen aikana.
Hyvin "seevattu" evä hitsataan TIG:llä muutama sentti kerrallaan, öljy sitoo lämmön.
Jäähdytetään tarvittaessa paineilmalla.
Hitsauksen jälkeen vaihdetaan uudet peräöljyt.
Toinen tapa on kierrättää öljyä perässä hitsauksen aikana. Sopivat putket öljyproppuihin, (tavallisesti 8mm ) alimmasta sisään ja ylemmästä pois. Sitoo tehokkaasti hitsauslämmön.
Jotkut hitsarit kierrättävät vettä perässä hitsauksen aikana. Tämän jälkeen on laitettava heti uudet öljyt perään.
Jos purat perän varaudu vaikeuksiin saada ne lelut takaisin. Alumiini on herkkä vääntyilemään ja tyhjän peräkotelon massa on paljon pienempi. Lämpömäärä on kuitenkin hitsatessa sama.
Jos välttämättä purettava, tehkää sisälle tiukka "lesti".
Noin kovassa mällissä menee helposti myös akseli kieroon, mutta tuon ikäisessä koneessa pieni klapi ei varmaan paljoa haittaa.
Jos perä paukkuu kiville niin lujaa, että koko evä katkeaa, niin on todennäköistä, että torpedo on muuttanut muotoaan. Tällöin myös laakerikaulat eivät ole linjassa, joten perä laakeri- ja hammaskosketukset eivät enään natsaa.
Jos haluat varmasti toimivan ja pitkäikäisen, hommaa ehjät kuoret.
Ilman evää ajelu saattaa olla vaarallista, sillä suuntavakavuus on kateissa.