Onko kellään käyttökokemusta Suzuki XN 85 turbosta, vuosimalliltaan jotain 1986 ?
Onko tyyppivikoja ja kuinka tekniikka kestää pidemmän päälle.
80-luvullahan hurjimpana turboaikana jokaisella valmistajalla oli oma turbomalli.
Kawasaki ZX 750 turbo oli kait näistä selvästi suorituskykyisin, miten lie sitten sen kestävyyden.
Onko tyyppivikoja ja kuinka tekniikka kestää pidemmän päälle.
80-luvullahan hurjimpana turboaikana jokaisella valmistajalla oli oma turbomalli.
Kawasaki ZX 750 turbo oli kait näistä selvästi suorituskykyisin, miten lie sitten sen kestävyyden.
Vastaukset 5
Vanhimmat
kannattaa kiertää kaukaa nuo 80-luvun turbokokeilut. Korjaaminen todella kallista ja jos haluaa muutakin tehdä kuin tallissa pyörää ruuvata, niin osta vapaasti hengittävä pyörä
Ajelin tuollaisella muutaman vuoden 38-40 tuhatta.
jäi mieleen että oli silloin huoleton 91-92.
Vähän tehoton se oli, 750 vapaasti hengittävä
meni samalla tavalla.
vanha on tietty vanha, ei kannata ainakaan
tuosta liikaa maksaa.
Tekniikka todettu toimivaksi. Edistyksellinen pyörä ikäisekseen. Vieraile sivulla xn85! Löytyypi aika helposti tehoja pyörään,jos vähänkään osaa rassata. Ei muuta ku lastua tekemään ja tehoja reilusti yli 100hp lisättynä mukavaan turbon antamaan vääntöön. Halpoja heppoja siis!! Omasta pyörästä mitattu 150hp takapyörältä ja kone kestää!! Turbo forever!!!!
Kyllähän noissa turbohimmeleissä todellisuudessa jotain ongelmaa oli koska niiden aikakausi kesti vain muutaman vuoden. Oliko ongelmia siten kestävyyden tai minkä kanssa en tiedä/muista mutta jos laitteet olisi kokonaisuudessaan todettu "toimiviksi" niin kyllähän niitä tehtäisiin vieläkin! Itselläni on jälkiturbotettu fighteri ja tiedän mitä hauskaa tehokas turbopyörä voi tarjota mutta koska pyöräni on useita kymmeniä kiloja kevyempi ja parisataa hevosvoimaa tehokkaampi kuin em Suzuku en pysty vertaamaan laitteita keskenään. En tiedä esim.mikä ahdin pyörässäon enkä sitä miten kaasareiden paineistus on toteutettu että en osaa sanoa miten paljon ja miten kallista tulee jos em. aparaatit alkavat temppuilemaan. Varmaakin pyörä toimiessaan on ihan ok mutta liekö sen ylläpito niin kallista tai vaikeaa että valmistajat ovat ko. laitteet kauan sitten kuopanneet.
Juu turbohan on IHI rhb5 ja kyseisessä mopottimessa on nelipisteruisku. Toki, kun virittelemään lähtee niin ongelmiakin tulee. Mutta ilman isompia virityksiä luotettavasti kulkee. Esim. ahtojen nosto 7psi:stä 12:sta. Em. viri muuttaa jo pyörän luonnetta kummasti:) Omat taidot ei ruiskun säätämiseen riitä, mut onhan noita osaavia firmoja!