Tosi turvallinen?

Niin - Ei se -97 tulos parane vaikka uudemmat olisivat parempia. Näitä vanhempiakin on vielä jokunen liikenteessä. Nyt vaan ovat jo lahoja ja suojaavat vielä heikommin kuljettajaansa / matkustajia. Vanha Ladakin pesee nämä varmaan turvallisuudessa?

Kyseenalaistava kirjoitti:

Niin - Ei se -97 tulos parane vaikka uudemmat olisivat parempia. Näitä vanhempiakin on vielä jokunen liikenteessä. Nyt vaan ovat jo lahoja ja suojaavat vielä heikommin kuljettajaansa / matkustajia. Vanha Ladakin pesee nämä varmaan turvallisuudessa?

Lue lisää

1988 fiat unolla sen sijaan kolautin kaupunkialueella, nopeuttakin oli tietysti vähemmän kuin noissa mutta ei sekään päreiksi mennyt, kyllä sen ihan oikomalla sai taas liikenteeseen, riippuu paljon yksilöstä se lahous

tarkoitin lähinnä noilla linkeillä että Renaultin turvallisuusmaine onkin ansaittu noilla uudemmilla malleilla. 90-luvulla Clio on samantasoinen kuin muutkin ja kori varmasti yhtä pehmeä kuin Puntossanikin on.. Siitä huolimatta se ei ollut jos ei parempikaan niin ei huomattavasti huonompikaan silloin. Mietinkin tässä mihin Clioa vertasit ja miten kyseenalaistustulokseen tulit?

fiatjeps kirjoitti:

1988 fiat unolla sen sijaan kolautin kaupunkialueella, nopeuttakin oli tietysti vähemmän kuin noissa mutta ei sekään päreiksi mennyt, kyllä sen ihan oikomalla sai taas liikenteeseen, riippuu paljon yksilöstä se lahous

tarkoitin lähinnä noilla linkeillä että Renaultin turvallisuusmaine onkin ansaittu noilla uudemmilla malleilla. 90-luvulla Clio on samantasoinen kuin muutkin ja kori varmasti yhtä pehmeä kuin Puntossanikin on.. Siitä huolimatta se ei ollut jos ei parempikaan niin ei huomattavasti huonompikaan silloin. Mietinkin tässä mihin Clioa vertasit ja miten kyseenalaistustulokseen tulit?

Lue lisää

Niin - tarkoitukseni on vain saada ihmiset ymmärtämään, ettei jokainen Renault malli huippu turvallinen ole, vaikka osa tänne kirjoittavista pyrkii sellaista mielikuvaa luomaan. En jaksa alkaa laittamaan verrokkeja, koska samanikäisistä autoista löytyy paljon turvallisempiakin. Näillä Renault palstoilla joku "vaahtoaa" viiden tähden autoista. Aluksi Euro NCAP - testit oikeuttivat maksimissaan saamaan neljä tähteä. Viides tähti otettiin käyttöön turvavyönmuistuttimien olemassa olosta, muistaakseni hieman kyseenalaisesti Mercedeksen malli sai ensimmäisenä viiden tähden auton, juuri ko. muistuttimien testiin vaikuttavien osien pisteiden turvin.