MoS2:sta sisältävät öljyjen lisäaineet siis jotenkin tasoittavat kulumia ja muodostavat kestävän ja liukkaan pinnan osien välille. Näin siis mainospuheissa.
Miten tommoset lietteet sitten on parantavinaan manuaalivaihteiston toimintaa? Eikö siinä pieni kitka ole vaan hyväksi, ettei synkronirenkaat tipahda kyydistä ja hammasrattaat rutise? Liukkaus ja manuaalivaihteisto kun ei sovi yhteen ainakaan meikäläisen päässä... Silti noita MoS2-manuaalilaatikon lisäaineiden mainostetaan parantavan vaihteiden vaihtamista.
Miten tommoset lietteet sitten on parantavinaan manuaalivaihteiston toimintaa? Eikö siinä pieni kitka ole vaan hyväksi, ettei synkronirenkaat tipahda kyydistä ja hammasrattaat rutise? Liukkaus ja manuaalivaihteisto kun ei sovi yhteen ainakaan meikäläisen päässä... Silti noita MoS2-manuaalilaatikon lisäaineiden mainostetaan parantavan vaihteiden vaihtamista.
Vastaukset 7
Vanhimmat
turhaa, öljyssä on kaikki tarvittava, tosin se kannattaa vaihtaa myös vaihteistoon määrävälein, esim 30-50 tkm.
vaihteistossa on ollut sama öljy yli 19 vuotta / 345000 km, toki lisätty vajaa litra vetoakselien vaihdon yhteydessä. Miksi se olisi pitänyt vaihtaa jo esimerkiksi kymmeneen kertaan?
Hyvin tuntuu kaikki pelaavan vielä.
ranskis. Taitaa olla ainoa auto maailmassa mihin ei muka oo koskaan mitään tehty.
tollasta bensan sekaan laitettavaa putsausainetta, jos se ny vaikka auttais nii ettei tarvi alkaa kaasaria aukoon.
Valvolinelta on 2 eri mutta kuitenki samanlaiseen tarkotukseen tehtyä litkua, suuttimien putsausainetta ja sit kalliimmalta MaxLife-puolelta ruiskun ja kaasarin putsausaine. Mitähän eroo noillaki olevinaan, muutaku hinta?
Vanhojen manuaalilaatikoiden oikea öljy on automaattivaiihteistoöljy, esim. ATF220, kunhan vain pysyy sisällä. Vaseliini, eli MoS2:nen voi ehkä "pehmentää" vaihteiston toimintaa mutta tuskin auttaa mitään jos laatikossa on jotain mekaanista häikkää..
Mazdassa on jo oikeanlaiset ATF:t manuaalilootassa (Mobil ATF220) mutta silti vaihteen vaihtaminen pitää aina suorittaa suurella keskittymisellä kun tahtoo vähän takeltaa. Siis vaihteet pistää hetken jotenkin vastaan muttei kuitenkaan rusahda, ennenkun muljahtaa silmään.
Tarkistappa vivuston kunto ettei oi joku pallo loppu ja siitä syystä vivusto jotenkin vika asennossa varsinkin siinä tapauksessa jos kaikilla vaihteilla sama ongelma mikäli tuntuu kaikilla vaihteilla tekevän samaa veikkaisin et kepin ja lootan välillä ei kaikki oo ihan kohdillaan mulla joskus volvossa rupes pakki vittuilemaan kun oli kepin alta hela ihan loppu ja pääs keppi liian alas