Ajelin torstai aamuna töihin ja yhtäkkiä liikenne pysähtyi kaistallani. Selvisi, että pysähdyksen syy oli uudehko passat hätävilkut päällä ja takana luki TDI.
Työkaverini osti samanlaisen Passatin heti kun uusi malli tuli markkinoille 1,9 litran diesel koneella. Auto jätti kolme kertaa välille kahden vuoden aikana ja työkaveri vaihtoi auton juuri ennen takuun menemistä umpeen. Työkaveri valitteli myös käyntihäiriöitä autossaan, kierrosmittari seilasi tyhjäkäynnillä ja tahtoi sammahdella silloin tällöin risteykseen.
Onkohan nämä ongelmat näiden heti markkinoille tulleiden uuden mallin passattien eli onko "lastentaudit" saatu myöhemmin korjattua?
Työkaverini osti samanlaisen Passatin heti kun uusi malli tuli markkinoille 1,9 litran diesel koneella. Auto jätti kolme kertaa välille kahden vuoden aikana ja työkaveri vaihtoi auton juuri ennen takuun menemistä umpeen. Työkaveri valitteli myös käyntihäiriöitä autossaan, kierrosmittari seilasi tyhjäkäynnillä ja tahtoi sammahdella silloin tällöin risteykseen.
Onkohan nämä ongelmat näiden heti markkinoille tulleiden uuden mallin passattien eli onko "lastentaudit" saatu myöhemmin korjattua?
Vastaukset 16
Vanhimmat
pienin muutoksin muuistaakseni jo vuodesta 1996 ja nähty usean eri merkin ja mallin keulalla. Sillä on todella kestävä ja luotettava maine. Mikäs niistä autoista sitten hajosi? Kone vai joku moottorin osa vai jotain muuta?
Autot on yksilöitä, vikoja voi olla toisissa enemmän kuin "sisarissaan".
Ittellä oli aiemmin Octavia, juuri tuolla 1,9 TDI koneella ja pelasi kuin unelma ja vei vähän naftaa. Joskus piti vähän moottoriöljyä lisäillä, mutta sitä en kokenut mitenkään ongelmana. Lienee tyyppiominaisuus ko. koneelle.
Nyt alla Passatti, samalla padalla. Ei kertakaikkiaan mitään ongelmia, tosin takana vasta alle 10 tonnia. Erinomainen auto, mutta en edes kuvittele etteikö tuohon jotain pientä tai mistä sitä tietää vaikka isompaakin elinkaarensa aikana tule. Lieneekö autoa johon ei tulisi jotain?
By the way, tänään ajoin autoni uuden rinkelikeula A4:n viereen, melkein saman värisiäkin olivat. Passatti näytti ainakin omaan silmään tyylikkäämmältä ajokilta, hiukan isompikin oli. Mitenkään vähättelemättä arvokasta A4:sta, totean etten ihan huonoa kulkinetta kuitenkaan tullut valinneeksi kun viimeksi autokaupassa kävin. Tälleen kun itte autonsa ostaa ja maksaa, niin hintaeroa A4:seen ajatellen kertyi about 10 tonnia. Puhumattakaan siitä, että Passatti on erittäin hyvin varusteltu.
vertailla. A6 ja Passat on samaa kokoluokkaa.
Mutta tuohon laatu asiaan; audi kuuluu premium luokkaan ja on astetta laadukkaampi kuin passatit tai muut volkkarit.
Nehän ovat saman konsernin autoja ja huhu kertoo että ennenvanhaa niitä tehtiin samassa tehtaassa. Audia yläkerrassa ja volkkaria alakerrassa ja se mitä audiasentajilta tippui alakertaan, niin niistä osista koottiin passatteja. Senhän näkee nykyäänkin, useat ratkaisut passatissakin on "apinoitu" audilta.
"useat ratkaisut passatissakin on "apinoitu" audilta"
Niin.. vai onko toisinpäin... ? Tiedä häntä ja liekö hällä väliäkään, mutta tosiasia on että volkkarileirissä (Audi, VW, Seat, Skoda) käytetään samoja osia ja ratkaisuja runsaasti. Tyyli- ja imagoeroja ko. merkkien välillä on ja pitääkin olla, muutenhan olisi vain 1 merkki olemassa.
Audi on laadukas auto kiistämättä, ja hintalappukin sen mukainen. Volkkari on enempi massatuote mutta täyttää hyvin auton tehtävän. Kuten tekee Seat, Skoda, jne.jne....
Vai tehtiin audit ja volkkarit samassa tehtaassa??
Audit tulee Ingolsstadista ja volskit Volfsburgista..revippä niitä kerroksiasi siitä!
Niin ja Passatit tehdään Emden nimisessä kaupungissa Saksan maalla.
Olen kuullut että joitain Audi-malleja tehdään Unkarissa, lieneekö totta?
Niin se maailma muuttuu, Tojotan Yaris malliakin tehdään tojotan tehtaalla Ranskassa. Turkissa tehdään Naurista siis Aurista?
Nykyisissä autoissa on kaikissa malleissa tietokonejärjestelmiä hieman erityyppisiä eri valmistajilla.Suurimmat ongelmat johtuvat kumminkin käyttäjästä itsestä,pitäisi muistaa käynnistettäessä näitä uusia autoja että kaikki mittarivalot kuittaantuvat ennen käynnintystä.Niin kauan kun eri merkkivalot palavat tietokone kaliproi antureita.Saattaa käydä niin ettei esim kaasupoljin toimi oikein tai moottorintehot jäävät osittain pois.Myös vauriot ilmamassamittarissa saattavat lisääntyä väärän datan ansiosta.Itselläni oli focus dieseli joka on normaalisti tasasen laiska,kumminkin sain sen sammumaan risteykseen ja pikainen käynnistys aiheutti koneelle jonkin tehopiikin.Auto muuttui luonteeltaan täysin,tuntui että karkaa käsistä.seuraavan käynnistyksen jälkeen se oli taas sama tasasen laiska focus.Mekaanikko sanoi että tietokone oli saanut väärän arvon joltakin anturilta,ilmeisesti niin kävi
Kun näet uudehkon auton tienposkessa hätävilkut päällä, on johtopäätöksesi automaattisesti kyseisen automallin laatuongelmat - vai?
T. nimim. sairauskohtaus
vasemman puoleisella kaistalla ja kuskilla matkapuhelin korvalla, ei vaikuttanut kovin sairaskohtaukselta. Taisi mennä puhelu herttonimen vw keskukseen.
itellä jäi 04 mazda 6gt pari kertaa tien poskeen, toisella kertaa meni vaihde vaijeri poikki ja toisella kertaa joku kaasuläppä jumitti ettei kaasupoljin liikkunu. Sitte ne tosi laadukkaat xenonit jatkuvasti oli jotain vikaa. Laitoin 06 passatin ja oon ollu tosi tyytyväinen!
niissä on abs antureita vaihdettu tiuhaan j yleensä vielä useampi anturi. Eli se on Mazdan heikko kohta. Toinen on vanhakoppasen Mazda 6:n pellit jossa on maalit mitä sattuu ja pellit muutenkin ruostuu muutamassa vuodessa....Näitä on takuuseen korjattu meillä!
Jeps, no eipä tarvitse ainakaan Mazdaa harkita kun autonvaihto on ajankohtainen, jokos sielä tehtaalla on muuten saatu se helmojen ruostuminen ratkaistua jollain tavalla ?? Ei oikein tahtoisi uskoa että ruoste on edelleen ongelma nykyaikaisessa autossa...
sillä joka koekajossa ja testissä missä uusi Mazda 6 on ollut koeajossa on suositeltu että kuutos-Mazdan omistajan kannattaa ajaa auto suoraan autoliikkeestä hetimmiten ruostesuojaukseen.
On todellakin laatuongelmaa! Itselläni on vm. -06 1,9 tdi, siis uutta korimallia oleva. Reilu viikko takuuajan umpeutumisen jälkeen moottorin ohjainlaite päästi kosteutta sisään. Kaksi kertaa mentiin hinurin kyydissä huoltoon, ei vika selvinnyt heti ekalla kerralla. Auto oli sammunut kyllä takuuaikanakin oudosti, mutta käynnistynyt heti uudelleen, joten en ollut asiasta valittanut huoltoon. Vaikka tehdas oli olevinaan jalomielinen ja korvasi hiukan osan hinnasta niin silti tuli maksettavaa yli 500 e! Reilua, eikö totta? :-)
Olisi kyllä muutakin kommentoitavaa Passatin laadusta, mutta eiköhän tälläkin päästä alkuun.
huoltoneuvojat asiakkaille sanoo että joka autossa&merkissä on omat vikansa&heikot kohtansa ja meillä huolletaan sentään useampaa eri maalaista merkkiä...Vikoja on yhtälailla niin Skodassa, Mazdassa, Skodassa, Saabissa (muuten yllättävän paljon vaikka on ns premium-merkki), Seatissa sekä Subarussa....
Hyundait on todella vähävikaisia autoja.
Kokemusta yli 11 vuodelta.