Ollessani katsastamassa vahnaa bemarinpräiskääni katsastusmies sanoi että käy vähän laihalla, pitäisi käydä säädättämässä.
Ei polttoaineenpuutetta mitenkään ajaessa huomannut. Ei myöskään käyntiäänessä.
Mitä haittaa on siitä että polttoaineen seossuhde on liian alhainen?
Ainakin rahaa säästyy kun bensa on kallista?
Voihan bensan sijasta käyttää vaikka propaania tai maakaasua, silloinhan bensaa on 0%, eli tosi laihaa on.
Miksi seossuhde täytyy olla se mikä se on?
Oikea seossuhde
bensaonkallista
12
10224
Vastaukset
- sitroen.
autosi on vanha, siinä on kaasutin ja päästöt mitataan tyhjäkäynnillä. Voit vähän avata seosruuvia lisää niin tyhjäkäyntiseos rikastuu ja auto käy etenkin kylmänä paremmin. Tyhjäkäyntiä suuremmilla kierroksilla ei tapahdu mitään muutosta missään.
Se kaasutin on muuten tehtaalla viritetty antamaan hieman laihaa seosta normaalilla käyntialueella, koska moottorin hyötysuhde on silloin paras eli kulutus pienin. Liian laihalla kulutus alkaa nousta ja käyntihäiriöitä tulla.
Sitten täyskaasulla ajettaessa kaasutin antaa rikkaamman seoksen, koska sillä saadaan hieman lisää tehoa. Toki kulutuksen kustannuksella...
Tavallisien kaasuttimien seossuhdetta ei pysty muuttamaan kuin osia vaihtamalla ja tulos on aina huonompi kuin tehtaan jäljiltä.- bensaonkallista
Niin, et kommentoinut varsinaista kysymystä. Onko laihalla seossuhteella ajamisesta moottorille jotain haittaa? Siis jos ei mitään käyntihäiriöitä ilmene.
Minulla on nykyään Mazda elektronisella monipisteruiskulla jossa seossuhdetta saa helposti säädettyä yhdestä ruuvista. Vai vaikuttaako sekin ainoastaan tyhjäkäynnin seokseen? - eipä siinä muuta
bensaonkallista kirjoitti:
Niin, et kommentoinut varsinaista kysymystä. Onko laihalla seossuhteella ajamisesta moottorille jotain haittaa? Siis jos ei mitään käyntihäiriöitä ilmene.
Minulla on nykyään Mazda elektronisella monipisteruiskulla jossa seossuhdetta saa helposti säädettyä yhdestä ruuvista. Vai vaikuttaako sekin ainoastaan tyhjäkäynnin seokseen?ku että venttiilit voi kyrvähtää. Ei sen kummempaa.
- sitroen.
eipä siinä muuta kirjoitti:
ku että venttiilit voi kyrvähtää. Ei sen kummempaa.
siinä on vaarana. Ja katsastuksessa saattaa pompata päästöistä.
- bensonkallista
eipä siinä muuta kirjoitti:
ku että venttiilit voi kyrvähtää. Ei sen kummempaa.
Niin sitämäettä miksi ne venttiilit kyrvähtää?
Eihän kaasutrukissakaan ne kyrvähdä?
Yritän siksi onkia tietoa kun ajattelin (uudestaan) kokeilla tuota vedyn ja hapen seosta laittaa imuilman sekaan. Useat henkilöt YouTubessa ja muilla nettisivuilla kertovat sen laskevan bensankulutusta. (ja älä kommentoi asiaa jos et ole kokeillut)
Tämän onnistumiseksi pitää sytytys säätää myöhemmälle, yläkuolokohdan jälkeen. Jossain luki että 20 astetta, mikä on aika paljon?
Aikaisempi kokeiluni johti siihen, että koneesta katosi öljyt yllättävän vikkelään ja kampiakselin ja kiertokangen välisiä laakereita suli :)
Kone on taas kunnossa tälläkertaa säädän tuon sytytyksenkin!
Sehän onnistuu yksinkertaisesti virr.jak. kantta kiertämällä?
Vielä pitäisi saada kulutusta eli seossuhdetta pienemmäksi jollain konstilla.
Että jos jollakin on tietoa näistä Nipponeista ja ruiskuista niin kaikki tieto on tervetullutta.
http://waterpoweredcar.com/hydrobooster2.html
http://www.hydrogencarsnow.com/blog2/index.php/hydrogen-cars/hydrogen-booster-diy-generator-for-cars/ - tuota
bensonkallista kirjoitti:
Niin sitämäettä miksi ne venttiilit kyrvähtää?
Eihän kaasutrukissakaan ne kyrvähdä?
Yritän siksi onkia tietoa kun ajattelin (uudestaan) kokeilla tuota vedyn ja hapen seosta laittaa imuilman sekaan. Useat henkilöt YouTubessa ja muilla nettisivuilla kertovat sen laskevan bensankulutusta. (ja älä kommentoi asiaa jos et ole kokeillut)
Tämän onnistumiseksi pitää sytytys säätää myöhemmälle, yläkuolokohdan jälkeen. Jossain luki että 20 astetta, mikä on aika paljon?
Aikaisempi kokeiluni johti siihen, että koneesta katosi öljyt yllättävän vikkelään ja kampiakselin ja kiertokangen välisiä laakereita suli :)
Kone on taas kunnossa tälläkertaa säädän tuon sytytyksenkin!
Sehän onnistuu yksinkertaisesti virr.jak. kantta kiertämällä?
Vielä pitäisi saada kulutusta eli seossuhdetta pienemmäksi jollain konstilla.
Että jos jollakin on tietoa näistä Nipponeista ja ruiskuista niin kaikki tieto on tervetullutta.
http://waterpoweredcar.com/hydrobooster2.html
http://www.hydrogencarsnow.com/blog2/index.php/hydrogen-cars/hydrogen-booster-diy-generator-for-cars/Sehän onkin varmaan suurta rahansäästöä, kun konetta saa olla remppaamassa jatkuvasti näiden "taloudellisuus"kokeiden tuhojen ansiosta.
No, harrastuksensa kullakin. - sitroen.
tuota kirjoitti:
Sehän onkin varmaan suurta rahansäästöä, kun konetta saa olla remppaamassa jatkuvasti näiden "taloudellisuus"kokeiden tuhojen ansiosta.
No, harrastuksensa kullakin.syytä venttiilien palamiseen en tiedä, mutta niin siinä vain pakkaa käymään.
Voisi olettaa, että liian laiha seos palaa hitaammin jolloin pakokaasut ovat kuumempia pakoventtiilin auetessa. Sen lisäksi ne sisältävät vapaata happea, joka mielellään yhtyy esimerkiksi rautaan, vertaa polttoleikkaus. Toki pakoventtiilit ja venttiili-istukat on seostettu voimakkaasti palamisen estämiseksi, mutta mahdottomiin ei silläkään päästä. Tämä siis vain pääteltyä, ei tutkittua tietoa.
Paras hyötysuhde saavutetaan ilmakertoimella noin 1,15. Sitä suuremmilla kulutus alkaa nousta. Sama pätee myös nestekaasuun.
Tottakai vety ja happi toimii polttoaineena moottorissa ilman bensaakin. Mistään vain et saa näitä aineita kohtuuhinnalla. Palonopeus vain saattaa olla sen verran suuri, että kaasu palaa räjähtämällä ja sitä ei mitkään materiaalit kestä. Lisäksi tuo vety-happiseos saattaa palaa väärässäkin paikassa tuhoisin seurauksin.
Youtuben filmit saat unohtaa. Niissä valehdellaan siten, että ei kerrota kaikkia asioita vaan annetaan katsojille tarkoituksellisesti väärä mielikuva asioista. Usein vielä kalliilla halutaan myydä jotain humpuukia. Kun osaat perusasiat kunnolla, niin humpuukin kyllä erotat.
Olen nähnyt itsekin noita filmejä. - bensaonkallista
sitroen. kirjoitti:
syytä venttiilien palamiseen en tiedä, mutta niin siinä vain pakkaa käymään.
Voisi olettaa, että liian laiha seos palaa hitaammin jolloin pakokaasut ovat kuumempia pakoventtiilin auetessa. Sen lisäksi ne sisältävät vapaata happea, joka mielellään yhtyy esimerkiksi rautaan, vertaa polttoleikkaus. Toki pakoventtiilit ja venttiili-istukat on seostettu voimakkaasti palamisen estämiseksi, mutta mahdottomiin ei silläkään päästä. Tämä siis vain pääteltyä, ei tutkittua tietoa.
Paras hyötysuhde saavutetaan ilmakertoimella noin 1,15. Sitä suuremmilla kulutus alkaa nousta. Sama pätee myös nestekaasuun.
Tottakai vety ja happi toimii polttoaineena moottorissa ilman bensaakin. Mistään vain et saa näitä aineita kohtuuhinnalla. Palonopeus vain saattaa olla sen verran suuri, että kaasu palaa räjähtämällä ja sitä ei mitkään materiaalit kestä. Lisäksi tuo vety-happiseos saattaa palaa väärässäkin paikassa tuhoisin seurauksin.
Youtuben filmit saat unohtaa. Niissä valehdellaan siten, että ei kerrota kaikkia asioita vaan annetaan katsojille tarkoituksellisesti väärä mielikuva asioista. Usein vielä kalliilla halutaan myydä jotain humpuukia. Kun osaat perusasiat kunnolla, niin humpuukin kyllä erotat.
Olen nähnyt itsekin noita filmejä.Tuo hapettuminen ja sitä seuraava kuumuus tuntuu järkevältä selistykseltä.
Vety-happi seoksessa kaasujen suhde on optimaalinen eikä kumpaakaan jää jäljelle, mutta imuilman happi siis jää kokonaisuudessaan jos ei bensaa syötetä.
Lambda-anturi (happi) maksaa 50€ mutta sopivaa lämpötila-anturia pakokaasuille en löytänyt. Nämä pitäisi ainakin olla että voisi tilannetta tarkkailla.
Jos imuilmaan suihkuttaisi vettä se laskisi varmasti myös pakokaasujen lämpötilaa, se voisi korjata asian. Vesisumuahan käytettiin mm. toisen maailmansodan hävittäjäkoneissa antamaan lisätehoa. Kokeiltu on myös 2.0l kaasari Saabissa eikä siitä haittaakan ollut, kulutus ei muuttunut mihinkään. bensaonkallista kirjoitti:
Tuo hapettuminen ja sitä seuraava kuumuus tuntuu järkevältä selistykseltä.
Vety-happi seoksessa kaasujen suhde on optimaalinen eikä kumpaakaan jää jäljelle, mutta imuilman happi siis jää kokonaisuudessaan jos ei bensaa syötetä.
Lambda-anturi (happi) maksaa 50€ mutta sopivaa lämpötila-anturia pakokaasuille en löytänyt. Nämä pitäisi ainakin olla että voisi tilannetta tarkkailla.
Jos imuilmaan suihkuttaisi vettä se laskisi varmasti myös pakokaasujen lämpötilaa, se voisi korjata asian. Vesisumuahan käytettiin mm. toisen maailmansodan hävittäjäkoneissa antamaan lisätehoa. Kokeiltu on myös 2.0l kaasari Saabissa eikä siitä haittaakan ollut, kulutus ei muuttunut mihinkään.saatiin siitä, että voitiin käyttää korkeampaa puristussuhdetta. Vesisumutus vastasi polttoaineen oktaaniluvun nostoa eli vähensi nakutusta.
Pakokaasuissa ruiskutusvesi poistuu höyrynä vieden mennessään osan polttoaineen lämpöenergiasta. Ainakin veden höyrystyslämpöä vastaavan osan.
Joku viisaampi voisi laskea erilaisilla polttoaineilla, puristussuhteilla jne mahdollisesti saatavan hyödyn. Jos asia toimisi nykyisilläkin polttoaineilla, niin luuletko ettei sitä käytettäisi?- että sillee
sitroen kirjoitti:
saatiin siitä, että voitiin käyttää korkeampaa puristussuhdetta. Vesisumutus vastasi polttoaineen oktaaniluvun nostoa eli vähensi nakutusta.
Pakokaasuissa ruiskutusvesi poistuu höyrynä vieden mennessään osan polttoaineen lämpöenergiasta. Ainakin veden höyrystyslämpöä vastaavan osan.
Joku viisaampi voisi laskea erilaisilla polttoaineilla, puristussuhteilla jne mahdollisesti saatavan hyödyn. Jos asia toimisi nykyisilläkin polttoaineilla, niin luuletko ettei sitä käytettäisi?Pari ropelihattua esittelee taas aivan uskomattomia tarinoita.
Käykääpä pojat aluksi vaikka kirjastossa tutustumassa polttomoottorin toimintaan, niin ei tartte naurattaa lukijoita. - sitroen.
että sillee kirjoitti:
Pari ropelihattua esittelee taas aivan uskomattomia tarinoita.
Käykääpä pojat aluksi vaikka kirjastossa tutustumassa polttomoottorin toimintaan, niin ei tartte naurattaa lukijoita.sen voi sanoa, mutta kai sitä nyt silti voi kertoa, miksi joku asia ei vain toimi? Asioita sentään on opiskeltu teoriassa päätoimisesti kuutisen vuotta ja käytännössä lisää.
- Islannissa
sitroen. kirjoitti:
syytä venttiilien palamiseen en tiedä, mutta niin siinä vain pakkaa käymään.
Voisi olettaa, että liian laiha seos palaa hitaammin jolloin pakokaasut ovat kuumempia pakoventtiilin auetessa. Sen lisäksi ne sisältävät vapaata happea, joka mielellään yhtyy esimerkiksi rautaan, vertaa polttoleikkaus. Toki pakoventtiilit ja venttiili-istukat on seostettu voimakkaasti palamisen estämiseksi, mutta mahdottomiin ei silläkään päästä. Tämä siis vain pääteltyä, ei tutkittua tietoa.
Paras hyötysuhde saavutetaan ilmakertoimella noin 1,15. Sitä suuremmilla kulutus alkaa nousta. Sama pätee myös nestekaasuun.
Tottakai vety ja happi toimii polttoaineena moottorissa ilman bensaakin. Mistään vain et saa näitä aineita kohtuuhinnalla. Palonopeus vain saattaa olla sen verran suuri, että kaasu palaa räjähtämällä ja sitä ei mitkään materiaalit kestä. Lisäksi tuo vety-happiseos saattaa palaa väärässäkin paikassa tuhoisin seurauksin.
Youtuben filmit saat unohtaa. Niissä valehdellaan siten, että ei kerrota kaikkia asioita vaan annetaan katsojille tarkoituksellisesti väärä mielikuva asioista. Usein vielä kalliilla halutaan myydä jotain humpuukia. Kun osaat perusasiat kunnolla, niin humpuukin kyllä erotat.
Olen nähnyt itsekin noita filmejä.kaikki bussit käyttävät polttoaineenaan vetyä. Siellä kun on halpaa sähköä jolla voi valmistaa vetyä vedestä.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 925951
Riikan kukkaronnyöri on umpisolmussa
Kulutus ei lähde liikkeelle, koska kansalaiset eivät usko, että: – työpaikka säilyy – tulot eivät romahda – talous ei h804772Tanskan malli perustuu korkeaan ansioturvaan
Ja vahvoihin työllisyys- ja kotoutumispalveluihin. Suomessa Riikka on leikannut juuri näitä: palkkatukea, työttömyysturv953017Epäily: Räppäri yritti tappaa vauvansa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/epaily-mies-yritti-tappaa-vauvansa/9300728 Tämä on erittäin järkyttävä teko täysin p262790Anteeksipyyntöni
Jätän tähän anteeksipyyntöni sinulle, koska en voi sanoa sitä missään muuallakaan. Pyydän anteeksi, jos purkamani tuska262065Sydämeni valtiaalle
En täältä aio asioita kysellä. Haluan tuoda tiedoksesi, että pohjimmiltani en ihmisiä tahdo satuttaa ja ajattelen muiden1191496Mikseivät suomalaiset kuluta? istutaan vaan säästötilirahojen päällä..
...Ihan haluamalla halutaan että maa menee konkurssiin? Ihan käsittämätöntä, ennätymäärät säästöjä sekä konkursseja sam3351057Oletko tyytyväinen
Tämän hetkiseen tilanteeseenne? Odotatko, että lähennytte vai yritätkö päästä yli ja eteenpäin?851028Jos oikeasti haluat vielä
Tee mitä miehen täytyy tehdä ja lähesty rohkeasti 📞 laita vaikka viestiä vielä kerran 😚125960- 48764