30 km/h rajoitus ja tietyö

sitähän aikanaan sanottiin radiossa, että "tietyömihet ei ole tiellä, he tekevät sinulle tietä" tai jotain sinnepäin.

Myöskään jos hinausauto on ottamassa kyytiin tiensivuun hyytyneen auton, ni kukaan ei hidasta/väistä yhtään keskemmälle.
Kerran kun olin ottamassa autoa lavetille, niin tunsin vain pienen kopsahduksen, ja kun hanska lähti kädestä.
3 sorma murtui siinä sivussa, ei vaivautunut kuljettaja pysähtumään vaikka peili putosikin.

Mutta onhan se tiedossa että suomi on täynnä ylivertaisia kuskeja joille ei koskaan käy mitään, oli nopeus mikä vaan.

Mutta jos totta puhutaan niin mielestäni rattijuopumus on kyllä pahempi kuin 0-20Km/H sallitun nopeuden ylitys

Nykyään kun on joka paikka pullollaan niitä ylimielisiä itsekeskeisiä akkamaisia pyllynpyörittäjäpoikia, istualtaan pissaavat(olemattomalla munalla menee seisaaltaan reisille). Ratin takana ovat niin sporttista äijää(ajavat huonommin kuin naiset), pitäähän se toki jossain purkaa minimunan tuomat paineet.
Auton ulkopuolella nuo tyypit on pelkkiä sipsuttajia.

Ei ne osaa ajatella muuta kuin itseään ja näkevät autossa pelkästään aurinkolipan peilistä oman kauneutensa.

Tuo on todella yleistä, moni ajaa motarilla tai missä tahansa tasavauhtia on rajoitus mitä tahansa.

Toisaalta nämä tieremontit ovat joskus merkitty (tuo porvoon motarin alkupää ihan ok) "syvältä", eli rajoitus esim. 30 tai 50km/h, eikä ketään missään töissä tai työmaa-alue on käytännössä n. 50m, mutta se nop.rajoituksen normaaliksi palauttava merkki on kilometrin päässä ja usein ei ollenkaan, eli virallisesti vasta 10kmn päästä seuraavan rampin jälkeen oleva rajoitusmerkki palauttaa sallitun rajoituksen.

Tietyön kohdalla tulisi kyllä hidastaa selvästi, mutta mistä sitä tietää että tietyö on jossain? Merkistäkö? Tuskin.

Esimerkiksi ykköskehällä on tietyömerkit lepuskin kohdilla. Olenpa siinä yhtenä aamuna nähnyt ihan ihmisenkin liikkeellä. Valitettavasti kahtenakymmenenä aamuna en ole nähnyt.

Tietyömerkki tarkoittaa, että jossain lähettyvillä saattaa olla tietyö joskus käynnissä. Tai sitten ei. Tästä johtuen, niistä ei juurikaan tule välitettyä. Jos niitä käytettäisiin oikein, eli vain silloin kun tietyö on käynnissä, tai tie on keskeneräisestä tietyöstä johtuen niin huonossa kunnossa, että ajamista on syytä rajoittaa, olisi kunnioituskin ihan toista luokkaa.

Paras tapaus oli muuten kakkostieltä viime vuonna. Monta kuukautta tietyömerkit ja alennettu nopeusrajoitus sillan kohdalla. Pariin viikkoon ei ollut mitään havaittavaa muutosta, sen jälkeen toivat tien viereen jotain puukehikkoja. Siinä taisikin koko tietyö sitten olla... :)

Jos ajan moottoritiellä mittarin mukaan noin 10% nopeusrajoitusta kovempaa, ohitan yhdeksän autoilijaa kymmenestä. Kun nopeus laskee tietyön tai vastaavan tilapäisen järjestelyn takia 80:een ja ajan siinäkin 10% ylinopeutta, yhdeksän kymmenestä ohittaa minut. Jos rajoitus on 50, yhdeksänkymmentäyhdeksän sadasta ohittaa minut.

Kun nopeusrajoitus taas palaa normaaliin sataan tai sataankahteenkymmeneen, ohitan jälleen 9 autoa kymmenestä. Ajavatko ne aina samaa nopeutta?

Ainoa syy näiden kylttien huomiotta jättämiseen on se, ettei niiden käytölle ole mitään järkevää perustetta. Usein nuo kyltit unohdetaan viikkokausiksi ilman mitään syytä tienvarsille roikkumaan tai sitten tämä liikennettä haittaava työmaa on 200m tien pientareesta metsän suuntaan. Voihan sieltä tietysti hoippua humalainen työmies tielle.

Olisikin syytä selvittää, kenen kuuluuisi järjestää nämä viikkokausien lapioon nojailutalkoot niin, ettei se aiheuta järjetöntä haittaa liikenteelle. Nämä korjaustyöt olisi syytä suorittaa todella ripeästi jo saastesyistä.

Rajoitusten uskottavuuden takia pitäisi liikenteen ohjaus/rajoitukset toimia näillä välttämättömillä työkohteilla reaaliajassa, eikä huomattavaa liikennehaittaa tekeviä järjestelyjä saisi jättää viikkokausiksi odottamaan.