Turboruuvareille pari helppoa kysymystä.
Miten määritellään pien/matalapaineturbo ja täyspaineturbo? Eli paljonko pitää olla ahtopainetta, että on HOT ja kuka sen on päättänyt?
Entä onko matalap. ahtimet myös kooltaan pienempiä vai onko vain "ruuvi löysemmällä"?
Ja vielä makuasia: kumpi on parempi?
Myös muu maallikon päähän menevä turbo/ahtopainetrivia kiinnostaa.
Muistakaa: ei ole tyhmiä kysymyksiä, on vain tyhmiä ihmisiä.
Ahtopaineet
Lefa
7
1580
Vastaukset
- Lefa
Maltoin sitten lukea pari aikaisempaa keskustelua ja sieltä löysin jonkin verran kysymääni tietoa. Eli Saabissa ahtimet ovat samat tehoversiosta riippumatta. Muuta infoa kaipaan edelleen.
- Turbo Sensonic
Tässä lista Trionic -ajan (1994->) Saabien ahtimista (ei sisällä 9-3 Sport Sedania):
NG900&9-3(1998-1999)&9000: Garrett T25M
Lukuunottamatta seuraavia poikkeuksia:
9000 2.3 Turbo S & 9000 Aero & 9-3 Viggen, joissa kaikissa Mitsubishi TD04HL-15T
9-3 (2000-2002) & 9-5: Garrett GT17
Lukuunottamatta seuraavia poikkeuksia:
9-3 Aero & 9-5 Aero: Mitsubishi TD04HL-15T
ja 9-5 3.0V6: Garrett GT15
Moottorinohjausjärjestelmät:
1994-1999: Trionic 5
2000-2002: Trionic 7
2002->: tällä hetkellä 9-5 Trionic 7, 9-3 SS Trionic 8. - Peinu
Turbo Sensonic kirjoitti:
Tässä lista Trionic -ajan (1994->) Saabien ahtimista (ei sisällä 9-3 Sport Sedania):
NG900&9-3(1998-1999)&9000: Garrett T25M
Lukuunottamatta seuraavia poikkeuksia:
9000 2.3 Turbo S & 9000 Aero & 9-3 Viggen, joissa kaikissa Mitsubishi TD04HL-15T
9-3 (2000-2002) & 9-5: Garrett GT17
Lukuunottamatta seuraavia poikkeuksia:
9-3 Aero & 9-5 Aero: Mitsubishi TD04HL-15T
ja 9-5 3.0V6: Garrett GT15
Moottorinohjausjärjestelmät:
1994-1999: Trionic 5
2000-2002: Trionic 7
2002->: tällä hetkellä 9-5 Trionic 7, 9-3 SS Trionic 8.Itselläni on hotti, mutta enempikin kelpaisi. En ole vielä keksinyt lpt:stä parempia puolia. Polttoaineen kulumisessa ei juuri eroa, lähinnä ajotyyli vaikutus on suurempi.
- Roope setä
Peinu kirjoitti:
Itselläni on hotti, mutta enempikin kelpaisi. En ole vielä keksinyt lpt:stä parempia puolia. Polttoaineen kulumisessa ei juuri eroa, lähinnä ajotyyli vaikutus on suurempi.
Mulla oli aiemmin -86/87 vuosimallin normaali turbo 8-venttiilinen, ja nyt on 16-V matalapaine vm-90.
Jälkinmäinen hakkaa edellisen 6-0.
Unelma tasainen vääntö.mm tosin onhan siinä tapahtunut paljon muutakin, esim k-jetronic ruisku on muuttunut Lucaksen elektrooniseen.
Joten en sitten tiedä jos tuo aienpikin olisi ollut 16-V. Ehkä vähän huono vertaus. - Lefa
Peinu kirjoitti:
Itselläni on hotti, mutta enempikin kelpaisi. En ole vielä keksinyt lpt:stä parempia puolia. Polttoaineen kulumisessa ei juuri eroa, lähinnä ajotyyli vaikutus on suurempi.
Mulla on 900S turbo 185hv ja kyllähän se on hätäinen laite, mutta esimerkiksi rauhallisessa kaupunkiajossa häiritsee se, ettei alle 2000r/min ole juuri mitään elämää. Lisäksi ikäviä sammahtamistaipumuksia, jos kaasun/kytkimen kanssa on hiemankin huolimaton.
Ajoin joskus pari vuotta sitten 9-3t 150 hv:lla ja se tuntui paljon käyttökelpoisemmalta. En tiedä onko noissa muita eroja kuin ahdin, joka omassa -97:ssa on siis sitä vanhempaa mallia. Kiitos muuten seriffille ahdininformaatiosta.
Olen ajanut myös SS:lla (175hv) ja se tuntui vaisulta. Alavääntöä ei tullut kylläkään juuri kokeiltua kun oli enemmän sellainen poljentareissu kyseessä. - Eski
Lefa kirjoitti:
Mulla on 900S turbo 185hv ja kyllähän se on hätäinen laite, mutta esimerkiksi rauhallisessa kaupunkiajossa häiritsee se, ettei alle 2000r/min ole juuri mitään elämää. Lisäksi ikäviä sammahtamistaipumuksia, jos kaasun/kytkimen kanssa on hiemankin huolimaton.
Ajoin joskus pari vuotta sitten 9-3t 150 hv:lla ja se tuntui paljon käyttökelpoisemmalta. En tiedä onko noissa muita eroja kuin ahdin, joka omassa -97:ssa on siis sitä vanhempaa mallia. Kiitos muuten seriffille ahdininformaatiosta.
Olen ajanut myös SS:lla (175hv) ja se tuntui vaisulta. Alavääntöä ei tullut kylläkään juuri kokeiltua kun oli enemmän sellainen poljentareissu kyseessä.Minun 9-3t oli alunperin 154hv lpt ja nyt 185hv täyspaineturbo. Ahdin on sama Garretin T25M kuin GM900T:ssa. Ei se alavääntö mihinkään katoa, vaikka lpt muutetaan hotiksi, mutta matalapaineturbossa on 0,4bar vakioahtopaine, kun taas täyspaineturbo tarvitsee kierroksia jotta ahtopaine nousee ja siitä syntyy pieni viive, mutta sitten mennään ja vetoa riittää rajoittimelle saakka... Eipä tuo minun auto ole sen herkempi lähdössä sammumaan kuin ennenkään.
Eski & 9-3TSport
- ---
---
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1268897
Riikan kukkaronnyöri on umpisolmussa
Kulutus ei lähde liikkeelle, koska kansalaiset eivät usko, että: – työpaikka säilyy – tulot eivät romahda – talous ei h1455374Epäily: Räppäri yritti tappaa vauvansa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/epaily-mies-yritti-tappaa-vauvansa/9300728 Tämä on erittäin järkyttävä teko täysin p333825Tanskan malli perustuu korkeaan ansioturvaan
Ja vahvoihin työllisyys- ja kotoutumispalveluihin. Suomessa Riikka on leikannut juuri näitä: palkkatukea, työttömyysturv1313585Anteeksipyyntöni
Jätän tähän anteeksipyyntöni sinulle, koska en voi sanoa sitä missään muuallakaan. Pyydän anteeksi, jos purkamani tuska352634Sydämeni valtiaalle
En täältä aio asioita kysellä. Haluan tuoda tiedoksesi, että pohjimmiltani en ihmisiä tahdo satuttaa ja ajattelen muiden1191906Mikseivät suomalaiset kuluta? istutaan vaan säästötilirahojen päällä..
...Ihan haluamalla halutaan että maa menee konkurssiin? Ihan käsittämätöntä, ennätymäärät säästöjä sekä konkursseja sam3581562Oletko tyytyväinen
Tämän hetkiseen tilanteeseenne? Odotatko, että lähennytte vai yritätkö päästä yli ja eteenpäin?981557Onko Sanna menossa Ukrainaan viettämään vuosipäivää?
Kun on bongattu Varsovan lentokentältä?711410Jos oikeasti haluat vielä
Tee mitä miehen täytyy tehdä ja lähesty rohkeasti 📞 laita vaikka viestiä vielä kerran 😚1311376