moi,
Mercury ei tahdo käynnistyä, kuin tukkimalla hetkeksi kaasarin ilmanoton..
Pumpatessa tuntuu ettei sinne mene bensaa ollenkaan. Käynnistyttyään se pysyy hyvin käynnissä ja käynnistyy kohtuullisen tauon jälkeen taas loistavasti. Onko siellä joku kumikalvo pumppuna joka on hapertunut?
Onko korjaus kallista, osaako sen tehdä vaikkei olisi mikään moottori specialisti?
Uutena vikana tuntuu että vaihde tipahtaa ajossa vapaalle, kun kääntää kaasun lähes täysille..
onko se säätöjuttu vai onko vain merkki siitä että alkaa olla moottorin käyttötunnit täynnä?
Sen korjaaminen taitaa maksaa senverran paljon ettei kannata enään tuon ikäiseen investoida?
tiedoista kiittäen..
Klaus
Mercury ei tahdo käynnistyä, kuin tukkimalla hetkeksi kaasarin ilmanoton..
Pumpatessa tuntuu ettei sinne mene bensaa ollenkaan. Käynnistyttyään se pysyy hyvin käynnissä ja käynnistyy kohtuullisen tauon jälkeen taas loistavasti. Onko siellä joku kumikalvo pumppuna joka on hapertunut?
Onko korjaus kallista, osaako sen tehdä vaikkei olisi mikään moottori specialisti?
Uutena vikana tuntuu että vaihde tipahtaa ajossa vapaalle, kun kääntää kaasun lähes täysille..
onko se säätöjuttu vai onko vain merkki siitä että alkaa olla moottorin käyttötunnit täynnä?
Sen korjaaminen taitaa maksaa senverran paljon ettei kannata enään tuon ikäiseen investoida?
tiedoista kiittäen..
Klaus
Vastaukset 2
Vanhimmat
Koneesi ei saa polttoainetta tarpeeksi käynnistysvaiheessa. Vika voisi olla rikastimessa. En tunne -86 koneen kaasaria, mutta mikäli kyseessä on saman kaltainen rikastin kuin uudemmissa, eli rikastimen vipu painaa sitä kierrettäessä tai vedettäessä kaasarin päällä olevaa nastaa, niin systeemin pitäisi nastan painuessa alas ruiskuttaa imupuolelle suoraan bensiiniä, aika reilusti. Tämä ruisku voi lopettaa toimintansa, jolloin koneen käynnistäminen ei onnistu kylmänä. Myös vivuston muoviset palikat voivat olla rikki samoin seurauksin.
Vaihteiston temppuilu voi johtua säädöistä, tai hammaspyrän ja lukituskappaleen kulmien kuluneisuudesta. Joka tapauksessa säätöä kannatta yrittää siirtää siten, että vaihde ottaa vähän aikaisemmin kiinni sirrettäessä vaihdetta eteen. Merkkurissa siirrin oli muistaaksen kytketty kaasukahvaan. Mekanismi on minulle ieras, rinnakkaismerkissä, Marinerissa oli -88 erillinen vaihdvipu. Systeemissä voi olla jokin osa löystynyt, jolloin vika löytyy sieltä.
Mikäli vikaa ei löydy säädöistä, on kyseessä hankalampi asia. Alaosa pitäisi saada auki, joka voi olla vaikeata vanhassa koneessa. Mikäli tämä onnistuu, voi pakki/eteen hammaspyörät vaihtaa keskenään ja lukituskappaleen mahdollisesti kääntää toisin päin, jolloin eteenpäin vieväksi tulee yleensä parempikuntoiset osien kulmat ja peruuttamaankin sentään pääsee.
-Kiitoksia Ykä asiantuntevasta vastauksesta, en saanut vielä moottoria ihan hyvin käynnistymään, mutta ainakin osa syystä on juuri näiden muoviosien väljyydestä ja joku oli irtikin..
Vaihteen vapaaksi siirtyminen on vielä probleemi, osa siitä on säätöongelmia, osa ilmeisesti putkurin keskiössä olevan joustimen kuluneisuudesta, mutta siitä voin mainita lisää kunhan itse varmistan etten puhu ihan pötyjä (laiturilla kuultua..)
ricce