Missä vika, kun pakokaasut haisee katalysaattorittoman hajulle?
Auto pyörii ja toimii muuten hyvin.
Perusjutut vaihdettu, kuten: Jakajan kansi/pyörin, tulpat, ilmansuodatin.
Tyhjäkäyntimoottori puhdistettu ja letkut ehyet.
Johtoliitokset näkyvillä olevat katsottu, olivat puhtaat.
Pakoputki ikäänkuin rämisee, vaikka on ehjä.
Edellisellä omistajalla auto oli pätkinyt, kun oli jakajankansi kulunut loppuun. Nuukana hän oli uusinut pelkän kannen, ei pyörintä. Itse uusin varmuudeksi ne molemmat osat.
Näkeekö pakokaasu mittauksessa, onko vika katalysaattorissa vai lambdassa?
Ja saako vikakoodit luettua muualla kuin Renault huollossa?
Toivoisin asiallista vastausta, jos vaikka muilla samanlaista kokemusta Lagunasta.
Auto pyörii ja toimii muuten hyvin.
Perusjutut vaihdettu, kuten: Jakajan kansi/pyörin, tulpat, ilmansuodatin.
Tyhjäkäyntimoottori puhdistettu ja letkut ehyet.
Johtoliitokset näkyvillä olevat katsottu, olivat puhtaat.
Pakoputki ikäänkuin rämisee, vaikka on ehjä.
Edellisellä omistajalla auto oli pätkinyt, kun oli jakajankansi kulunut loppuun. Nuukana hän oli uusinut pelkän kannen, ei pyörintä. Itse uusin varmuudeksi ne molemmat osat.
Näkeekö pakokaasu mittauksessa, onko vika katalysaattorissa vai lambdassa?
Ja saako vikakoodit luettua muualla kuin Renault huollossa?
Toivoisin asiallista vastausta, jos vaikka muilla samanlaista kokemusta Lagunasta.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Lisäksi Serv valo palaa, ei muita valoja.
Huomenna käyn luettamassa merkkiliikkeellä koodit, kun ei oikein moni tunnu sille ymmärtävän mitään.
Kirjoitan kuinka kävi.
Testerin mukaan anturit on kunnossa ja ei löytynyt vikaa. Lambdakin toimii.
Pakokaasupäästöt silti koholla.
Putkessa(katti-> taaksepäin) kolme pienehköä vuotoa mahdollisia syitä päästöjen nousulle. Myös katti mahdollisesti rikki. Aika pulma, ostaakko katti valmiiksi putken kanssa?
Hintaa tulee reippaasti eto asioille...
Ostin katin ja pakoputken loppuosan, asennuksen jälkeen päästöt todella hyvät. Vanha katti oli muuttunut pakoputken pöntöksi, sisältö puuttui täysin. Ihmettelen miten päästöt oli niinkin hyvät, vaikka ei kattia ollut enää käytännössä ollenkaan.
Vain pari arvoa oli hieman yläkantissa.
Arvoa osilla 320 euroa asennus ja päästömittaus 75 euroa. Osa tarvikeliikkeistä olisi myynyt kattia ja putkea rapian 500 euron hinnalla. Merkkiliikkeessä katti olisi kai jo maksanut tuon 500e, tosin ei varmaa tietoa se. Lambdakin maksaa siellä 206 euroa:). Merkkiliikkeellä ihme, jos olisi tonnilla selvinnyt laskusta... Hyvä palvelu siellä kyllä on.
Motonetistä:
1,8/2,0 Kat (F3-moott, ei 16V)13-4679 199.90€
1,8/2,0 Asennussarja Kat:ille (F3/ei 16V)13-5105 9.90€
Lambda-anturi yleensä 3 johdolla 28-3414 49.90€
Ja itse vaihtaa niin menee max tunti.
Motonetissa katti, väliputki ja loppuosa pakoputkea maksoi kumineen ja tarvikkeineen n 320euroa(putkessa oli kolme reikää, väliputki ja loppuosa tarvikkeineen n 120 euroa).
Putken pultit oli syvästi ruosteiset, eikä ole itsellä nosturia taikka telineitä auton saamiseksi sopivalle korkeudelle. Lisäksi vuokratalli tai ti halli maksaa sekin, tosin paikkakunnan ainoa ti hallikin(oli 15e/tunti) on nyt lopetettu .Olen itsekkin vaihtanut putkia ja telineellä tai nosturilla se onnistuu. En tiedä olisiko säästänyt paljoa, jos olisi joutunut hakemaan kaupasta tarvikkeita 40 kilometriä matka ja takasin asentamaan. Tunkin varassa pihalla tuossa olisi mennyt aikaa, työasennon takia. Ehkäpä olin mukavuudenhaluinen. Muuten kun olen itse kaiken huoltanut ja korjannut tuosta.
Mutta yllätyksiä sattuu toisinaan, kun ei kaikkia työkaluja löydy tai jotain tarvikkeita ei löydykkään
omasta nurkasta. Nytkin tiiviste ja kiinnitystarvikkeet oli sopimattomia, onneksi pajalla oli sopivia.
Katkomalla asentajakin tuon joutui purkamaan, kun kaikki liitokset ruosteessa. Kunnon välineilläkin meni reilu tunti vaihdossa (tarvikeputkessa oli hieman sipistelyä, jotta kaikki kävi).
Lambdaa ei tarvinnu vaihtaa, jos olisi...niin Motonetista olisin ostanut. En tosiaankaan olis halunnut 206 euron lambdaa:).
Hyvää vappua vaan!!!