Moi!
Mistähän mahtaa kiikastaa?
Vaihdoin uudet etujarrupalat eteen, sekä uudet nesteet ja teräsjarrupunosletkut. Ajattelin että nyt on tiukat jarrut. Ja niin onkin... kun ajan noin 10 kilometriä, jarrukahva on kuin rautakanki ja etujarrulevyt kuin tulessa, eikä pyörä tunnut liikkuvan mihinkään.... Mitä vikana? Olenko ilmannut liian rajusti, onko kenties jarrunestettä liikaa, vai mitä olen tehnyt väärin? Kun annan levyjen ja palojen jäähtyä noin 15 min, kaikki pelittää kuin unelma.
Mistähän mahtaa kiikastaa?
Vaihdoin uudet etujarrupalat eteen, sekä uudet nesteet ja teräsjarrupunosletkut. Ajattelin että nyt on tiukat jarrut. Ja niin onkin... kun ajan noin 10 kilometriä, jarrukahva on kuin rautakanki ja etujarrulevyt kuin tulessa, eikä pyörä tunnut liikkuvan mihinkään.... Mitä vikana? Olenko ilmannut liian rajusti, onko kenties jarrunestettä liikaa, vai mitä olen tehnyt väärin? Kun annan levyjen ja palojen jäähtyä noin 15 min, kaikki pelittää kuin unelma.
Vastaukset 7
Vanhimmat
kyllä yli hilseen,miten voi ilmata liikaa,luultavasti sylinteri ei liiku niin kuin pitäisi,tai olet koonnut jotain väärin ei kyllä pitäisi olla mahdollista
Pyöräsylinterien männät jumittuvat ajanoloon, tehtaalla ne on yleensä kasattu kokolailla kuivana. Muutaman vuoden välein jarrusatulat on otettava irti ja auki atomeiksi asti. Puhdistuksen ja huollon jälkeen ehjät osat kasataan asianmukaisilla kokoonpanorasvoilla suojattuina. Näin jarruista saadaan tunnokkaat ja herkät, ne myös palautuvat herkästi jarrutuksen jälkeen. Jos jarrut jäävät vähänkin laahaamaan päälle ne kuluvat pikavauhtia pilalle. Asia on helppo todeta, jos jarrulevyt lämpenevät vähänkin normaaliajossa (ilman jarrutusta) niin silloin on jarrurempan paikka.
Varsinkin reippaassa mutkatieajossa molempien jarrujen on toimittava täydellisesti, muuten ei tule hommasta mitään.
Jarruissa itsessään ei ollut mitään vikaa, vähensin jarrunesteen määrää hieman, jarrut alkoivat toimimaan oikein. Ilmeisesti alussa hakivat paikkaansa hieman kuumentuen ja nestettä laajentuen, mutta nyt ovat kohdallaan, herkät ja tunnokkaat.
jossain tukos..ehkä liikaa nestettä.
Sekä takajarrussa, että etujarrussa (neste/levy) pääsylinterin männän pitää päästä palautumaan rajoittimeensa saakka, muuten nesteen pieni paluureikä sylinterin seinässä ei avaudu ja nesteen määrä ei pääse tasaantumaan.
Jarrukahvan säätö tehdään niin, että kahvan ja pääsylinterin männän väliin pitää jäädä vähintäänkin pieni välys ettei jää "kantamaan". Sama periaate myös jarrupolkimen säätöjen kanssa.
Olen samaa mieltä edellisestä säätöjen antajasta. Pyöräni edellinen omistaja oli laittanut jarrukahvan alle kaksi pientä prikkaa!! ja ilmeisesti ajatellen että nyt painaa ja tiukkaa. Ajaessani muutaman kilometrin jarrut menivät jumiin. Jos olisi ollut hiekkaa tiellä todennäköisesti kaatuminen olisi tapahtunut. Tutkin asiaa ja totesin em prikat joten poistin ne. ja kuinkas ollakaan jarrut pelittivät tämän jälkeen aivan oikein.
Toisaalta on niinkin, jotta jos viitsii vaihtaa jarrunesteet edes joskus, niin se yleensä riittää..
Kahdeksas kausi alullaan samalla pyörällä ja 90 tkm mittarissa. 2 x on nesteet vaihdettu ja muutamat palat, mutta purettu ei koskaan - ei mitään ongelmaa. Pyörä on tosin BMW