Onko tojossa tyyppivika, että putket eivät kuivu ajon jälkeen, vaan alkavat keräämään hometta?
Toyotan ilmastointi
haisee
314540
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Yleisellä tasolla. Ilmastointilaite pitää sammuttaa muutamia minuutteja ennen kuin auto sammutetaan jotta kenno ehtii kuivua. Ellei näin toimita joutuu sitä puhdistamaan sitä varten tehdyllä aineella silloin tällöin.
Onko tämä ilmastoinnin homehtuminen jokin Toyotan ikioma ominaisuus, kun itse en ole vielä koskaan omistanut autoa, jonka ilmastointi haiskahtaa homeelle. Minulla on automaatti-ilmastointi kesät talvet päällä, lämpötilaa tulee toki joskus säädettyä, mutta koskaan ei ole tullut mieleenikään sammuttaa ilmastointia ennen auton sammuttamista. Vai onko niin, että niissä autoissa missä home tuoksuu, ei ilmastointia pidetä aina päällä.
Jos ei haise omaan nenääsi, niin ole vaan onnellinen. Kyllä se kenno silti homeessa on, auton merkistä täysin riippumatta.
Moi, et paljoa autoista tiedä jos et ilmastoinnin mikrobikasvustoista kennossa ole kuullut. Melkoinen ihmeauto sinulla täytyy olla jos sinun autosi kosteassa kennossa eliöt viihdy lämpimillä ilmoilla. Ja toiseksi, ilmastointia ei turhaan kannata pitää päällä koska se lisää kulutusta.
automaatti-ilmastointi kuivattaa itse itsensä ajon päätteeksi puhalluttamalla sisäflektiä virtojen sammutuksen jälkeen muutaman minuutin, eikä ole hajuhaittoja. Muutenkin toimiva peli, itse en kiinnitä minkäänlaista huomiota ac-nappiin en kesällä enkä talvella, kompura pyörii vain kun on tarvis. Toyotasta en tiedä.
Volvon, kuten kaikkien muidenkin autojen, ilmastoinnin kompura pyörii aina kun ulkolämpötila on 5 tai enemmän. Joskus kompura käynnistyy jo heti nollan yläpuolella. Jos luulet tarvitsevasi lämpimänä talvipäivänä ilmastointia, niin onnea vaan. Tosin eihän Volvo-kuskit muutenkaan välitä kulutuksesta mitään, eihän ne muuten sellaista syöppöä olisi ostaneet.
Ilmastointilaitteen on muuten aina oltava ainakin hiukan kostea. Jos tiivisteet kuivuu, niin tehoaineet katoaa laitteesta. Tästä seuraa se tosiasia, että kaikki ilmastointilaitteet keräävät ajan mittaan ylimääräistä kasvustoa sisäänsä. Jos ostaa uuden auton parin vuoden välein, niin sitten tästä ilmiöstä ei tarvitse huolta kantaa. Muuten kyllä.
älä joutavia höpötä! Sen kompuran magneettikytkimen naksunnasta kuulee kun se lyö itseään päälle ja pois aika ajoin eikä suinkaan pyöri koko aikaa helteelläkään. Eikä suinkaan laitteiden kuulu olla kosteana koko aikaa lukuunottamatta kompuran akselin tiivistettä jonka voitelee kylmäaineen joukossa oleva öljy, näin ainakin muitten merkkien osalta, Toyotasta en tiedä.
Volvo-mies, joka sanoo kompuran pyörivän vain tarvittaessa vai minä, joka sanon kompuran pyörivän nykyilmaston vallitessa lähes ympäri vuoden?
Ne tiivisteet on suunniteltu toimimaan nimenomaan sellaisessa tilanteessa että sisällä on myös kompuran synnyttämää kosteutta. Jos kompura on tarpeeksi pitkään pois päältä, tiivisteet kuivuvat ja aineet karkaavat. Tämä fakta ei muuksi muutu, vaikka kuinka koittaisit päteä.
Sanoin että Toyotan ilmastoinnin tekniikasta en tiedä, mutta ainakin muissa merkeissä se toimii selostamallani tavalla eikä suinkaan pyöri jatkuvasti edes etelä-Suomen olosuhteissa talvella tai kesällä. Ja vaikka kuinka koittaisin päteä niin ei ole minun vikani jos Toyota käyttää jotain vanhempaa tekniikkaa ilmastointilaitteissaan josta syntyy aloittajan tarkoittamia hajuhaittoja. Nähtävästi Corollan ilmastointilaite on vielä manuaalinen, mutta uskoisin että siinäkin on mankkukytkin kompuran akselilla?
Vai että kosteudella pysyy ilmastoinnin tiivisteet kunnossa Tojoissa, voi aikoja, voi tapoja! Nykyilmastoinneissa on kuivain jonka läpi neste kiertää ja kosteus jää siihen eikä pyöri mukana pilaamassa arkoja komponentteja. Kompuran akselin tiivisteet taas pysyy kunnossa voiteluaineella joka on sekoitettu kylmäaineen joukkoon ja talvellakin jolloin kompura pyörähtää vain silloin tällöin kehotetaan ilmastointilaitetta käyttämään esim. lämpimässä parkkihallissa jonkun minuutin kerran kuukaudessa että tiivisteet pysyisivät voideltuina. Talvellakin automaatti-ilmastoinnin saa yleensä pakotettua päälle pistämällä huurteenpoistotoiminto päälle jolloin höyrystin kuivattaa kosteuden pois tuloilmasta ja ikkunat pysyvät huurteettomina helpommin.
Lopuksi tässä vähän faktaa sinulle:
http://www.autowiki.fi/index.php/Ilmastointi
Kompura pyörii kun se yrittää jäähdyttää sisäkennoa ja sitä taas tehdään kun AC-nappi on päällä ja tuon kennon lämpötila yli 5 astetta.
Joissakin autoissa joissa kehittyneempi kompuran ohjaus (ei Tojo, eikä Volvo) tuo tavoite lämpötila ei ole aina 5 vaan riippuu jäähdytystarpeesta. Tällöin myös säästyy energiaa.
Kaikkien autojen kylmä ja myös kuumakennoihin kerääntyy likaa jossa on bakteerikasvustoa merkistä riippumatta. Tuo kannattaisi puhdistuttaa aika ajoin. Tarkoitukseen on olemassa omia aerosolipohjaisia desinfiontiaineita.
Yleensä talven jälkeen (pitkällisen käyttämättömyyden jälkeen) sisään voi tulvahtaa pahaa hajua koska kylmäkenno on kerännyt paljon töhnää. Jäähdytystä käytettäessä kennoon tiivistyvä vesi liuttaa ja huuhtelee töhnää pois kennosta jolloin sen haiseminenkin vähenee.
"Vai että kosteudella pysyy ilmastoinnin tiivisteet kunnossa Tojoissa, voi aikoja, voi tapoja!"
ja
"talvellakin jolloin kompura pyörähtää vain silloin tällöin kehotetaan ilmastointilaitetta käyttämään esim. lämpimässä parkkihallissa jonkun minuutin kerran kuukaudessa että tiivisteet pysyisivät voideltuina."
Ensin mollaat minua ja Toyotaa ja sitten toteat täsmälleen samat asiat heti perään. Hyvin menee!
Sitä kompuraa pyöritetään siksi että samalla kiertää kylmäaine jonka joukossa oleva voiteluaine voitelee kompuran akselintiivistettä. Ja siksi lämpimässä paikassa että kompura yleensäkin käynnistyisi koska talvella on yleensä liian kylmä tähän ulkona. Eihän se kosteus sitä voitele! Vaikeaa?
Todellakaan en tiedä ilmastointilaitteen tekniikasta Volvossa, mutta ainoassakaan minun V70.ä ei ole haissut home. Sitäkään en tiedä kuuluuko huolto-ohjelmaan kennojen desinfiointi, eikä se edes kiinnosta, kun kerran hajuongelmaa ei ole. Se että ilmastointilaiteen päällä pitäminen ympäri vuoden kuluttaa energiaa, on yhdentekevää. Yli 50t€ euron auton omistaja ei laske senttejä, se on Toyotan omistajien vaiva.
langasta. Edelleen puhut ihan asiaa siinä, että kompuran on pyörittävä silloin tällöin ettei tiivisteet kuivu. Ja mikä on kuivuuden vastakohta? No, kosteus. Eli tiivisteen on pysyttävä kosteana! MOT.
sanoa, että haista home! Miksiköhän herra isoraha sitten pyörii täällä toyo-palstalla? Vaikka Volvosi maksaisi viissataatonnia, niin aivan yhtä lailla sen kennot homehtuu kuin Toyotankin.
Näinhän se on, että vastuusta maksetaan, mutta miksikö pyörin Tojo palstalla, siksi kun tämä on suomi24.n hauskin palsta ja jostain syystä juuri tällä palstalla viitataan hyvin usein Volvoihin ja mitä kaikkea ongelmia juuri minun naapurin Volvossa on ollut, sellaista soopaa on ihan hauskaa välillä lukea.
puhutaan kyllä paljonkin, mutta Volvojen viat ei ole soopaa. Ne on todella kuppasia autoja, ainakin tällä vuosituhannella tehdyt.
ostetaan auto sillä rahalla minkä massi antaa periksi ja jos naapurilla on kalliimpi ja parempi mihin itsellä on varaa niin senhän voi aina haukkua kuppaseksi. Tämä juuri on tojomiehen logiikkaa!
ps. Minäkin muuten tiedän että Volvoissa ei ilmastointikenno haise missään tilanteessa, ja eipä niitä mainitsemiasi muitakaan vikoja ole esiintynyt. Toyotista en tiedä, mutta luulen että puheistasi heijastuu kateus.
Syynä viittauksiin Volvoihin ei ole mikään muu kuin kateus! Mikä olikaan viime vuonna suomen H A L U T U I N automalli? Sehän oli Volvo V70!
toyotan omistajat olemme hauskoja heppuja. Toisin kuin premium merkillä ajavat. Ne ovat tosikkoja ja tylsijä heppuja.
mitään vikoja. Sanoin vain yleisesti, että Volvo on kuppainen. Vikoja on lukuisia ja vakavia, eniten sähköpuolella. Ikävä kyllä näitä vika-Volvoja on perhepiirissäkin, joten olen joutunut kärsimään näistä ongelmista myös itse.
Volvojen ilmastointikennot homehtuu täsmälleen samalla tavalla kuin Toyotan. Toyotakaan ei silti haise homeelle, kunhan pitää ilmastoinnistaan huolta. Itse ostan joka toinen kevät autotarvikeliikkeestä puhdistus-sprayn ja hoidan asian ihan omin avuin pois päiväjärjestyksestä. Ei ole kummoinen homma.
Kummallista, että olet uudestaan ja uudestaan Volvoja perhepiiriisi hommannut, kun kerran ne niin kuppaisia vikapesiä ovat ja viat ovat vielä olleet vakavia. Kuinka monta vika-volvoa perhepiirissäsi on edelleen tai on ollut, ennen kuin vaihdoitte ne Toyotiin, joissa ei vikoja tunneta ja ei ilmastointi haise. Mistä vuosimallista asti Toyotiin on ilmastoinnin saanut, jos joka toinen kevät olet desinfioinut kennon, 199X? vai 200X?
En minä ole vastuussa koko perhepiirini auto-ostoksista. Sekä siskoni että isäni ovat sortuneet suuren enemmmistön mukana ostamaan Volvot tällä vuosituhannella. Molemmat ovat saaneet sen verran murheita, että auto ja sen viat on olleet välillä elämää ohjaavia tekijöitä. Sellaista on aika vaikea sulattaa, varsinkin kun kyseessä ei ole aivan halvat autot.
Olen ajanut ilmastoiduilla autoilla vuodesta 1996 lähtien. Siihen mahtuu yksi Ford, yksi Audi ja kaksi Toyotaa. Ford oli näistä ensimmäinen ja sen mukana opin tuon puhdistusriitin. On osoittautunut tarpeelliseksi kaikissa myöhemmissäkin autoissani.
Kerrot, ettet ole vastuussa perhepiirisi auton valinnoista, mutta silti olet joutunut kärsimään perhepiirisi Volvojen vioista, ovatko kärsimyksesi olleet henkisiä vai fyysisiä. Jos ne kerran ovat niin vakavia olleet, että ne ovat jopa ohjanneet elämääsi, oletko ymmärtänyt kääntyä ammattiauttajan puoleen, suosittelisin sinun tapauksessasi ehdottomasti sitä, tiedä millaisia traumoja ne Volvon viat ovat henkiseen tasapainoosi jättäneet.
En minä voinut sanoa siskolleni tai isälleni, etteivät he saa Volvoa ostaa. Olen kyllä sikäli joutunut kärsimään noista ongelmista, että olen kerran ollut mukana jäämässä tien päälle isäukkoni kanssa. Lisäksi olen useammankin kerran sukkuloinut näitä sukulaisia korjaamolle tai korjaamolta kotiin. Ei näistä ongelmista muuten mitään pysyviä traumoja ole jäänyt, mutta sen verran ne vaikuttaa että itse en taatusti osta Volvoa enkä sellaista suosittele kovin varauksettomasti kenellekään.
Milloinkahan Toyotan insinöörit huomaavat "katsoa ikkunasta ulos" eli toteuttavat pikaisesti tuon Volvossa erinoimaisesti toimivan ratkaisun?
Muutoin seuraava autoni ei ole enää Toyota...
Volvo ja rahamies mainitaan samassa lauseessa. Säälittävää ...
Teron ohjeet, jotta ei tule tilastovääristymiä. Luulin, että Corolla pappa oli uniikki ohjeineen ja katsastushuoltoineen, mutta tojon suojelu asuu kaikissa teroissa.
Jospa viisi vuotta sitten näin olikin..?
alumiinisyylärin päällä kasvaa pöpöjä, kun sitä ei ole käsitelty antibakteerisesti
vaivaan auttaa puhdistus tai jostain autotarvikeliikkeestä saa suihkeen joka kondensoituu ilmastointilaitteen kennostolle ja tappaa pöpöjä ja hajustaa auton samalla. ilmeisesti varsin tyypillinen ongelma myös muilla automerkeillä. jos ilmastointia käyttää paljon, niin runsas "huuhtelu" pesee kennostoa kanssa, jolloin pöpöjä ei pääse muodostumaan, mutta mulla keväällä döfää siihen tahtiin, että hajustelen auton
kotien ilmastointilaitteissa käytetään usein kuparikennostoa, se on itsessään antibakteerinen. tai pinnoittaa halvempi alumiinikenno antibakteerisesti. muuten pitää laite pestä/desinfioida keväällä/kesällä ennen käyttöä.