Tuusulanväylä 29.4.2008 klo 15.45. Silminnäkijän havainnot ennen ja jälkeen onnettomuuden.
Olen tulossa lännestä Kehä I:ltä Tuusulanväylälle. Ajoneuvot kilvoittelevat paremmasta paikastaan kiinni toistensa puskureissa ilman minkäänlaista turvaväliä. Edellä havaitsen mootoripyörän vaihtamassa ohituskaistalle. Ehdin jo pelätä, ettei vaan nyt olisi se päivä ja hetki, jolloin tapahtuu vakava onnettomuus silmieni edessä. Kaikki ainekset onnetomuuteen ovat ikävä kyllä selvästi nähtävillä. Samassa liikennevirta pysähtyy kuin seinään. Oma turvavälini pelastaa täpärästi peräänajolta, mutta hetkeä myöhemmin näky on kammottava: motoristi makaa keskellä ajoväylää verilammikossa ja kolme henkilöautoa enemmän ja vähemmän vaurioituneena. Pian tie suljetaan ja ruuhka tukkii tuhansien työmatkalaisten kotiinpääsyn, sillä liikennetiedotteet tulevat vasta puolen tunnin viiveellä onnettomuudesta, koska popmusiikin soittaminen radiossa on ilmeisesti tärkeämpää.
Otsikolla ei ole tarkoitus syyllistää erityisesti moottoripyöräilijöitä, sillä kylmä totuus on se, että lähes kaikki ruuhkaliikenteessä ajavat syyllistyvät jatkuvasti törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen. Turvavälejä ei käytännössä ole lainkaan, josta johtuen turvallinen kaistanvaihto on mahdotonta. Onnettomuuspaikalla on voimassa 100 km/h nopeusrajotus, joka tarkoittaisi noin 100 m:n turvaväliä. Onnettomuuteen joutunut motoristi vaihtoi ennen onnettomuutta kahden henkilöauton väliin, joiden etäisyys toistaan oli alle 10 m! Moottoripyörän takana tullut auto ei jättänyt turvaväliä, vaan jäi roikkumaan motoristin perään. Tarkempaa syytä onnettomuuteen en voinut kauempaa takaa havaita.
Motoristit ovat valitettavasti liikenteessä varsin heikossa asemassa jos jotain poikkeavaa tapahtuu. Tätä heikkoa asemaa ei mitenkään helpota se, että he myös keskimäärin käyttäytyvät liikenteessä varsin agressiivisesti ja käyttävät ajoneuvonsa ketteryyttä ja tehoja edetäkseen muuta liikennevirtaa nopeammin tekemällä äkkinäisiä kaistanvaihtoja ohittamalla välillä oikealta ja välillä vasemmalta puolelta sekä pujottellen kaistojen välissä. Kun lisäksi monet autoilijat eivät anna heille tilaa tai eivät edes huomaa heitä, olisi parasta, jos moottoripyöräily kiellettäsiin liian vaarallisena kokonaan ruuhka-aikoina. Vasta sitten, kun liikennekulttuuri kehittyisi lähes barbaarisesta nykytilastaan sivistyneelle tasolle, jossa turvaväli olisi sääntö eikä poikkeus, voitaisiin siten taata edes kohtuullinen turvallisuuden taso tienkäyttäjille ja sallia siten myös moottoripyöräily ruuhkaliikenteessä.
Valitettavasti liikennepoliisi ei mitenkään valvo ruuhkaliikennettä eikä varsinkaan turvavälejä. En ole koskaan nähnyt liikennevalvontaa Helsingin poistumisväylillä ruuhka-aikaan. Turvaväli pitäisi kokea kaistanvaihtajan omaisuudeksi, tilaksi, jonka riittävästä suuruudesta vastaa aina takana tuleva nostamalla hieman kaasupoljinta, jos joku on pyrkimässä eteen. Nyt tilanne on päinvastainen: ajetaan tiukasti edelläajavan puskurissa kiinni, jotta kukaan ei vaan tulisi väliin. Poliisin tulisikin siten aktiivisesti valvoa ruuhkaliikennettä ja poistaa yhdenmukaisesti kaikki sellaiset tiellä liikkuvat, jotka eivät ymmärrä turvavälin merkitystä. Kyse on elämästä ja kuolemasta.
Syvä ja järkyttynyt osanottoni kaikille Tuusulanväylän onnettomuuden syyttömille osallisille ja erityisesti uhrille ja hänen omaisilleen.
Olen tulossa lännestä Kehä I:ltä Tuusulanväylälle. Ajoneuvot kilvoittelevat paremmasta paikastaan kiinni toistensa puskureissa ilman minkäänlaista turvaväliä. Edellä havaitsen mootoripyörän vaihtamassa ohituskaistalle. Ehdin jo pelätä, ettei vaan nyt olisi se päivä ja hetki, jolloin tapahtuu vakava onnettomuus silmieni edessä. Kaikki ainekset onnetomuuteen ovat ikävä kyllä selvästi nähtävillä. Samassa liikennevirta pysähtyy kuin seinään. Oma turvavälini pelastaa täpärästi peräänajolta, mutta hetkeä myöhemmin näky on kammottava: motoristi makaa keskellä ajoväylää verilammikossa ja kolme henkilöautoa enemmän ja vähemmän vaurioituneena. Pian tie suljetaan ja ruuhka tukkii tuhansien työmatkalaisten kotiinpääsyn, sillä liikennetiedotteet tulevat vasta puolen tunnin viiveellä onnettomuudesta, koska popmusiikin soittaminen radiossa on ilmeisesti tärkeämpää.
Otsikolla ei ole tarkoitus syyllistää erityisesti moottoripyöräilijöitä, sillä kylmä totuus on se, että lähes kaikki ruuhkaliikenteessä ajavat syyllistyvät jatkuvasti törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen. Turvavälejä ei käytännössä ole lainkaan, josta johtuen turvallinen kaistanvaihto on mahdotonta. Onnettomuuspaikalla on voimassa 100 km/h nopeusrajotus, joka tarkoittaisi noin 100 m:n turvaväliä. Onnettomuuteen joutunut motoristi vaihtoi ennen onnettomuutta kahden henkilöauton väliin, joiden etäisyys toistaan oli alle 10 m! Moottoripyörän takana tullut auto ei jättänyt turvaväliä, vaan jäi roikkumaan motoristin perään. Tarkempaa syytä onnettomuuteen en voinut kauempaa takaa havaita.
Motoristit ovat valitettavasti liikenteessä varsin heikossa asemassa jos jotain poikkeavaa tapahtuu. Tätä heikkoa asemaa ei mitenkään helpota se, että he myös keskimäärin käyttäytyvät liikenteessä varsin agressiivisesti ja käyttävät ajoneuvonsa ketteryyttä ja tehoja edetäkseen muuta liikennevirtaa nopeammin tekemällä äkkinäisiä kaistanvaihtoja ohittamalla välillä oikealta ja välillä vasemmalta puolelta sekä pujottellen kaistojen välissä. Kun lisäksi monet autoilijat eivät anna heille tilaa tai eivät edes huomaa heitä, olisi parasta, jos moottoripyöräily kiellettäsiin liian vaarallisena kokonaan ruuhka-aikoina. Vasta sitten, kun liikennekulttuuri kehittyisi lähes barbaarisesta nykytilastaan sivistyneelle tasolle, jossa turvaväli olisi sääntö eikä poikkeus, voitaisiin siten taata edes kohtuullinen turvallisuuden taso tienkäyttäjille ja sallia siten myös moottoripyöräily ruuhkaliikenteessä.
Valitettavasti liikennepoliisi ei mitenkään valvo ruuhkaliikennettä eikä varsinkaan turvavälejä. En ole koskaan nähnyt liikennevalvontaa Helsingin poistumisväylillä ruuhka-aikaan. Turvaväli pitäisi kokea kaistanvaihtajan omaisuudeksi, tilaksi, jonka riittävästä suuruudesta vastaa aina takana tuleva nostamalla hieman kaasupoljinta, jos joku on pyrkimässä eteen. Nyt tilanne on päinvastainen: ajetaan tiukasti edelläajavan puskurissa kiinni, jotta kukaan ei vaan tulisi väliin. Poliisin tulisikin siten aktiivisesti valvoa ruuhkaliikennettä ja poistaa yhdenmukaisesti kaikki sellaiset tiellä liikkuvat, jotka eivät ymmärrä turvavälin merkitystä. Kyse on elämästä ja kuolemasta.
Syvä ja järkyttynyt osanottoni kaikille Tuusulanväylän onnettomuuden syyttömille osallisille ja erityisesti uhrille ja hänen omaisilleen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
sekä myös järkyttävä. Mutta vielä ei ole sen tarkempaa tietoa, minkä takia onnettomuus tapahtui, joten ei ole syytä mennä asioiden edelle.
Mutta noin yleisesti ajatellan jutussasi on kyllä pointtia. Suomalaisten tienkäyttäjien asenteessa tuolla ruuhkaliikenteessä on vikaa. Se turvaväli on todella olematon, ja koko ajan kilvoitellaan jostain parin metrin tilasta, mikä ehkä veisi perille jopa 2 sekuntia aikaisemmin. Se on todella ajattelematonta, ja aiheuttaa varmasti aivan tarpeettomia vaaratilanteita.
Toisaalta täällä Suomessa ei sanan varsinaisessa merkityksessä edes ole ruuhkia olemassa, jos suureen maailmaan verrataan (ja ehkäpä juuri se on samalla syykin, miksi emme osaa ajaa ruuhkissa, meille se on tavallaan vielä uusi juttu?) ja monessa maassa
on vielä paljon enemmän moottoripyöriäkin siellä seassa, vaikka on kanta meilläkin kasvanut paljon.
Millähän suomalaiselle saisi jäitä hattuun tuommoisissa tilanteissa? Talvikelin ketjukolarit moottoriteilläkin johtuvat tuosta aivan samasta, ihmiset asennoituvat ajamiseen kuin se olisi joku kilpailu, eikä olosuhteiden muutosta osata ottaa huomioon.
Se ei ole yksi eikä kaksi kertaa, kun ajelet pääkaupunkiseudulla ruuhka-aikaan, niin melkein rekisterikilvessäsi kiinni tulee joku toinen ajoneuvo, jonka kuljettajalla on olevinaan hengenhätä jonnekin. En usko, että heillä oikeasti on hengenhätä, moisesta on vain tullut tapa. Tuollainen pitäisi jotenkin pystyä kitkemään meiltä pois.
Mutta mikä osuus tuohon vallalla olevaan ajotapaan on siinä, että autoja ja myös moottoripyöriä markkinoidaan ja myydään sellaisilla tehoilla ja imagolla, joita ei kukaan laillisesti ajava kuljettaja tarvitse koskaan katu/maantieliikenteessä.
Jos ajat 100 hp mp:tä tai 200 hp autoa niin kyllä siinä monella vaan tulee jossain vaiheessa tarve "ulosmitata" se teho mistä on ajopeliä hankkiessa maksanut. Muutenhan olisi maksanut turhasta.
100hp prätkä ja 200hp auto ovat nykyään mopoja. Prätkissä ollaan jo ~200hp ja autossa ~500hp ovat nykyaikaa.
Niitä voi käydä vapaasti ulosmittailemassa, jos on tarpeeksi munaa.
Nimittäin noilla tehoilla alkaa Saksan baanatkin tuntua kapeilta ja mutkaisilta. Tietenkin edellyttäen ettei nopeutta ole rajoitettu naurettavaan 250km/h. Siinä vaiheessa voi ajella vielä pari pykälää pienemmällä vaihteella.
Vauhtihan vasta alkaa 250km/h jälkeen!
Siihen asti voi ajella vaikka potkulaudalla.
Antero jonnekin muualle uhoamaan. Tässä oli vakava aihe kyseessä, joten nuo nelivuotiaan tasolla olevat juttusi passaavat sellaiseen aika kehnosti.
Täysin "turha" onnettomuus, mikäli tapahtumien kulku oli tuo. Mieleen tulee tästä edellinen kuolonkolari Hakamäentien risteysalueella.
Osanottoni uhrin läheisille.
"Poliisin tulisikin siten aktiivisesti valvoa ruuhkaliikennettä ja poistaa yhdenmukaisesti kaikki sellaiset tiellä liikkuvat, jotka eivät ymmärrä turvavälin merkitystä. Kyse on elämästä ja kuolemasta."
Olen täysin samaa mieltä tuosta ruuhkien valvomisesta. Poliisin tulisi enemmän voimavarojansa turvavälejen valvomiseen ja AINA puuttua asiaan, kun on selvästi liian pieni turvaväli ja ehdottomasti aina rangaista vähintään sakolla. Ei mitään turhia huomautuksia. Ruuhkaliikenteessä moottoriteillä/moottoriliikenneteillä ajetaan aivan riskirajoilla. En kuitenkaan itse kannata ajatusta, että moottoripyöräily kiellettäisiin ruuhkien aikana. Jokainen motoristi ottaa itse tietoisen riskin ajaessaan näissä ruuhkissa. Harvemmin se moottoripyöräilijä ketään muuta tappaa kuin itsensä siinä. Enemmän..korjaan, HUOMATTAVASTI enemmän poliiseja valvomaan näitä pahimpia ruuhkapaikkoja. Saatiin ne resurssit sitten harventamalla muuta valvontaa tai lisäämällä poliisejen virkoja jos tarvis on.
Eteläsuomen ruuhkaliikenteessä millään muulla vehkeellä kuin tankilla. Mikä helvetti teitä repii? Helvetin uusavuttomat idiootit, ajokortti pois kaikilta.
täällä on yleistyneet nuo city-maasturit.
vasta ajetaankin sikamaisesti! Kai se kuolemattomuuden tunne on niin luja, kun on 2,5 tonnia rautaa ympärillä... Paino sanalla "tunne".
Jos poistettaisiin tuolta pääkaupunkiseudun liikenteestä kokonaan nuo henkilöautot, niin ruuhkia ei syntyisikään ja välimatkat edelläajaviin olisi turvalliset. Liikenteessä olisi vain ammattikuskit (linja-autot, ajoneuvoyhdistelmät, pakettiautot ja taksit) sekä motoristit...... liikenteen ruuhkista ei olisi sen jälkeen tietoakaan
Helpompi poistaa yksi sadasta kuin 99. Joten eikähän ne henkilöautot saa jäädä ja mopot lähtee. Mutta eivät ne lähde, mopoilijalta lähtee vain henki, kun kolahtaa. Mieluummin henki tallella kuin hetken vapauden tunne ja hurmia prätkällä. Ja voihan niilla prätkillä ajella ruuhkien ulkopuolisena aikana, jos henki on kallis.
olisi, että tavalla taikka toisella saataisiin liikenteestä pois tuo kilpailuasenne ja perässä kiinni ajaminen.
Ei se niin vaikeaa ole, oikeastaan se on ihan helppoa, kun siihen vain asennoituu oikein. Aika moni kyllä valitettavasti tuntuu tänä päivänä asennoituvan ihan väärin.
Mihin ihmeeseen siellä tien päällä aina onkin niin ylitsepääsemättömän KIIRE???
taas lisää turvallisuusterrorismiä....
olla kypärän merkki?
eli kielletään yksityisautoilu siihen asti että oppivat ajaan niitä koteloita, koska jos ymmärsin oikein niin se oli taas kotelokuski joka tappoi motoristin..
Omista ajotavoista se on kiinni, miten vaarallista pyöräily on. Motoristi kun on aina törmäyksissä heikommilla, kannattaa aina katsoa mihin pyörän saa ohjattua jos perästä alkaa tulla autoja päälle. Ja ennakoida risteyksissä mihin ohjaa jos se taksimersu joka tunkee keulaansa kolmion takaa ei pysähtyisikään.
Ei helsinkiläisessä ruuhkaliikenteessäkään kyllä niin paha taistelu ole päällä ettei sinne pyörällä sekaan mahtuisi. Turvavälin jättäminen on kyllä hankalaa, kun siihen tunkee heti joku autoilija. Mutta pääseehän niistä ohi sitten kun tilaa on.
Hirvet ovat kyllä pyöräilijälle paljon vaarallisempia kuin autot, ennakoimattomia kun ovat. Ja oma ajotapa on tietysti kaikkein tärkein turvallisuustekijä.