Olen ostamassa farkku-Astraa ja tarjolla olisi kaksi vaihtoehtoa: 1.6i-16v sport wagon vm.-98 sekä 1.6-8v club caravan vm.-99
Molemmat saman hintaisia, saman verran ajettuja.
Olen kuullut että 1.6:n 16-venttiilisissä koneissa olisi ollut jotain öljynsyöntiongelmia, pitääkö paikkaansa?
Kumpi kannattaisi ostaa?
Molemmat saman hintaisia, saman verran ajettuja.
Olen kuullut että 1.6:n 16-venttiilisissä koneissa olisi ollut jotain öljynsyöntiongelmia, pitääkö paikkaansa?
Kumpi kannattaisi ostaa?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ehdottomasti kannatan 8venttiilistä siksi että
huollot ovat paljon edullisempia kuin 16 venttiilisessä.Toiseksi jakopään hihnan vaihtoväli on puolta pitempi.Suorituskyvyn ero on
aika pieni verraten muihin etuihin.
Öljyn vienti pitää paikkansa johtuen siitä etteivät venttiilinvarrenkumit tahdo kestää paikallaan..(ainakaan 2.0 16v:ssä)
8-venttiilisen hihnanvaihtoväli on käsittääkseni 120 tkm eli kaksi kertaa pitempi kuin 16-venttiilisellä. Puolta pidempi olisi nimittäin 90 tkm...
16-venttiilisen jakohihnan vaihtoväli on 60 000, ja 8-venttiilisen ilmeisesti 120 000 (ei varmaa tietoa, mutta oletetaan näin).
120 tuhatta ei ole kaksi kertaa pitempi matka kuin 60 tuhatta, vaan kaksi kertaa yhtä pitkä tai kerran pitempi. Kaksi kertaa pitempi olisi näin: 60 000 (2*60 000) =180 000. Eikö vain?
Osassa 8 venttiilisissä on saman teho kuin 16 venaisissa, eli 100hp.
Olihan niitä joskus ammoin, mutta Astra G:n aikana teho on ollut joko 75 tai 87 hepoa.
Joo, kyllä huomaat sitten maantiellä, kumpi lähtee ja kumpi vain meinaa lähtee
Lähde!
Luotettavampi ja kestää pitempään.
Niin vääntömomentti on niillä kierroksilla kuin aina ajetaan eli 2500.
Vetää hienosto peräkärryjäkin mutkaisella tiellä ja kaikkialla valtateilla, vitosella.
Vaikka 16 venttiilinen "lähtee" kun kierroksia laittaa 4500 niin seinä tulee jo 5500 kier.
Vääntomomentti on niin kapealla alueella.
Jos 16 v tehoja käyttää pitää vaihtaa ohitettaessa 3 ja 4 vaihdetta. Muuten on laiskempi kuin 8 v jolla yleensä ohitellaan vitosella ehkä nelosella, ei kuitenkaan koskaan vaihdeta ohituksessa.
Katsopa vaikka Suomen Opelin sivuilta löytyviä väänökäyriä. 2500 kierroksella molemmissa koneissa on jotakuinkin sama vääntö, 3500 kierroksella 16V koneessa on huomattavasti enemmän (150 vs. 125nm) vääntöä jne. Samoin tyhjäkäynnin tuntumassa koneissa on saman verran vääntöä. Ja 16V kone kiertää iloisesti ainakin 6500rpm. 8V:n ainoat hyvä puolet ovat pidempi jakohihnan vaihtoväli ja halvempi hinta.
Mistä ihmeestä olet 16V-konetta koskevat tietosi repinyt? Se ei ole missään tilanteessa 8v-konetta laiskempi.
Eihän tuolla pikkukoneella ole merkitystä sekunnilla tai parilla, jos haluaa tehoja, ostaa isommalla koneella, eli alle 2L ovat mopoja.
Osta ehdottomasti 8 venanen koska 16 vettiilisessä on paljon jakopää vikoja ja niillä ei aja yhtä pitkästi ku 8 venttiilisillä. Itsellä on kokemusta molemmista ja harmittaa kun vaihdoin 8 venasen opelin toyotaan.
Vaihdoin vaimon kauppakassi-tojon 8-venaseen uuppeliin!
On jakohihnan vaihtoväli 8 venasessa, 16v taitaa olla vain 60 tuhatta.