ensiesittelyssä kahden viikon kuluttua..
c5 hdi diesel alk.26.900e..tämä on kiinnostuksen kohde!
tourer tulee kesäkuussa,ja on todella hienon näköinen..
uusi c5
42
6608
Vastaukset
- Ainakin
Meen kattoon, ties kuinka lupaavat vanhasta C5 HDI:stani ja tietysti automat.
- Hyvitys
Minulle lupasivat vähän yli kolme vuotta vanhasta C5 2,0i SX A berline, 77 tuhatta ajetusta ja uutta vastaavasta kunnosta huolimatta 35% alkuperäisestä hinnasta.
Pudotusta siis kaksi kolmasosaa!!!
Hinnan rajua laskua avittaa uusien autojen hinnan alentuminen. - hyvittää
Hyvitys kirjoitti:
Minulle lupasivat vähän yli kolme vuotta vanhasta C5 2,0i SX A berline, 77 tuhatta ajetusta ja uutta vastaavasta kunnosta huolimatta 35% alkuperäisestä hinnasta.
Pudotusta siis kaksi kolmasosaa!!!
Hinnan rajua laskua avittaa uusien autojen hinnan alentuminen.Ilmeisesti pelkäävät hyvittää vaihtoautoista kunnon hintaa, jos vaikka eivät saa myytyä käytettyjä.
Toinen syy on se että uskovat uutuuden menevän kaupaksi huonommallakin vaihtotarjouksella.
Kannattaa varmaan odottaa syksyyn, silloin tulevat hyvät tarjoukset Citikan tapaan; automaatti veloituksetta, exlusive malli confortin hinnalla, xenon valot veloituksetta, urheilullinen sähkösäätöinen istuin veloituksetta jne.
- kopio
Ainakin sedanin perä on niin Audi A6:sta kuin olla voi...
- c52007
kutsuttu esittelytilaisuuteen.
- onkin
c52007 kirjoitti:
kutsuttu esittelytilaisuuteen.
Ja aion myös sinne mennä.
- Mikä siinä on samaa,
kuin Audi A kuutosessa? Perävalot, takaikkuna ja sivuikkunat ovat aivan erilaiset. Tällä kriteerillä voisi sanoa myös, että "on ihan kuin avensis" Samanlainen blokki paksin reunassa.
- kalliilla
Aikas onnetonta kun diesel automaatti kiihtyy n. 12s pintaan ja seuraavaksi parempi maksaa 50ke.
Olisi Citikkakin vaan keskittynyt tekemään paremman koneen. 136hp jossain 1.6 tonnin laivassa on kyllä naurettavaa.- vuoden päästä
Eräs merkin myyjä meinasi, että vuoden sisällä Citikan moottorit muuttuu ja keulalle tulee bemarin kanssa yhdessä tehnyt moottorit. Tiedä sitten, että pitääkö paikkansa.
- k5v
vuoden päästä kirjoitti:
Eräs merkin myyjä meinasi, että vuoden sisällä Citikan moottorit muuttuu ja keulalle tulee bemarin kanssa yhdessä tehnyt moottorit. Tiedä sitten, että pitääkö paikkansa.
Kyllä sisarmerkin peukkarin 1,6:set ainakin osaksi bemarin kans tehtyjä koneita mitä myös mineissä käytetään. On monta tehoa turboissa ja vapari myös löytyy.
- eläkeläinen, jolla
ei ole niin kiire, että tuo vajaan 12 sekunnin kiire alkaisi suuremmin vaikuttaa. Jos kiihtyisi vaikkapa 10 sekuntissa nollasta sataan, niin tulisi ongelmia, mihin sen ylimääräisen ajan käyttäisin.
Leikki leikkinä, mutta mitä sinä teet tuolla nollasta sataan kiihtyvyydellä? Räppäät liikennevaloista? Paljon tärkeämpää ja turvallisempaa on ohituskiihtyvyys, ja siinä c5 ja 136 heppaa automaatilla pärjää ihan mainiosti. Aina on ohi päässyt, kun on tarvittu .
Oletko muuten koskaan ajanut 136 heppaista automaattia maantiellä? Kulkee vaivattomasti ja kuluttaa vähän. - kertoo aika paljon
eläkeläinen, jolla kirjoitti:
ei ole niin kiire, että tuo vajaan 12 sekunnin kiire alkaisi suuremmin vaikuttaa. Jos kiihtyisi vaikkapa 10 sekuntissa nollasta sataan, niin tulisi ongelmia, mihin sen ylimääräisen ajan käyttäisin.
Leikki leikkinä, mutta mitä sinä teet tuolla nollasta sataan kiihtyvyydellä? Räppäät liikennevaloista? Paljon tärkeämpää ja turvallisempaa on ohituskiihtyvyys, ja siinä c5 ja 136 heppaa automaatilla pärjää ihan mainiosti. Aina on ohi päässyt, kun on tarvittu .
Oletko muuten koskaan ajanut 136 heppaista automaattia maantiellä? Kulkee vaivattomasti ja kuluttaa vähän.Monenlaista kotteroa on tullut ajettua, dieseliä ja bensaa. Mitä hitaammin ko. auto kulkee nollasta sataan, sitä tuskasempaa on myös ohittaminen. Eli kyllä se nollasta sataan kertoo autosta aika paljonkin!
- tulevan
vuoden päästä kirjoitti:
Eräs merkin myyjä meinasi, että vuoden sisällä Citikan moottorit muuttuu ja keulalle tulee bemarin kanssa yhdessä tehnyt moottorit. Tiedä sitten, että pitääkö paikkansa.
Se yhteistyö Buimurin kanssa päättyi jo kustannuserimielisyyksiin. Yhteistyö muutenkin koski vain pientä bensakonetta.
Nykydieselit on yhteistyöharjoitteita Fordin kanssa ja se suunta varmaan tulee jatkumaan. Kyllähän C5een olisi 170hp diesel, vaan ei saa automaattia.
No eipä tarvitse enää C5 katsella sillä silmällä.
Miksi ihmeessä muuten Citikka ei kykene tekemään autosta yhtään kevyempää, ovatko unohtaneet ilmastotalkoot?
Automaatin kulutus on suorituskykyyn nähden järjetön. - ohituskiihtyvyys ja
kertoo aika paljon kirjoitti:
Monenlaista kotteroa on tullut ajettua, dieseliä ja bensaa. Mitä hitaammin ko. auto kulkee nollasta sataan, sitä tuskasempaa on myös ohittaminen. Eli kyllä se nollasta sataan kertoo autosta aika paljonkin!
nollasta sataan ovat ihan eri juttu. olet ihmemies, jos aloitat aina ohituksen nollasta vaikkapa kahdeksankympin alueella. Esim. citikan hdi on voimakkaimmillaan juuri ohitusnopeuksilla.
On tainnut nykydieselit jäänyt Sinulta ajamatta. Ja varsinkin citikan 136 heppainen hdi.
Tässäkin näyttää pätevän vanha sanonta: "ne opettavat, jotka eivät osaa" - mielestäsi on järjetön
tulevan kirjoitti:
Se yhteistyö Buimurin kanssa päättyi jo kustannuserimielisyyksiin. Yhteistyö muutenkin koski vain pientä bensakonetta.
Nykydieselit on yhteistyöharjoitteita Fordin kanssa ja se suunta varmaan tulee jatkumaan. Kyllähän C5een olisi 170hp diesel, vaan ei saa automaattia.
No eipä tarvitse enää C5 katsella sillä silmällä.
Miksi ihmeessä muuten Citikka ei kykene tekemään autosta yhtään kevyempää, ovatko unohtaneet ilmastotalkoot?
Automaatin kulutus on suorituskykyyn nähden järjetön.kulutus? Onko itselläsi juuri tuollainen järjetönkulutuksinen auto?
- haluat
ohituskiihtyvyys ja kirjoitti:
nollasta sataan ovat ihan eri juttu. olet ihmemies, jos aloitat aina ohituksen nollasta vaikkapa kahdeksankympin alueella. Esim. citikan hdi on voimakkaimmillaan juuri ohitusnopeuksilla.
On tainnut nykydieselit jäänyt Sinulta ajamatta. Ja varsinkin citikan 136 heppainen hdi.
Tässäkin näyttää pätevän vanha sanonta: "ne opettavat, jotka eivät osaa"Enpä tainnut kirjoittaa aloittavani ohitusta nollasta sataan, taisit haluta ymmärtää väärin?
Tuota mainitsemaasi hdi:tä olen ajanut, c5 ja 407. Lussu mikä lussu. Ainoastaan V6 Hdi toi sellaista ajamisen riemua ja nollasta sataan lukemakin kertoo erittäin paljon kyseisestä moottorista. - ja tuskainen ohitus
haluat kirjoitti:
Enpä tainnut kirjoittaa aloittavani ohitusta nollasta sataan, taisit haluta ymmärtää väärin?
Tuota mainitsemaasi hdi:tä olen ajanut, c5 ja 407. Lussu mikä lussu. Ainoastaan V6 Hdi toi sellaista ajamisen riemua ja nollasta sataan lukemakin kertoo erittäin paljon kyseisestä moottorista.ovat kyllä ihan eri juttu. mikä on nykyisen rakettisi merkki?
- kysyjälle
ja tuskainen ohitus kirjoitti:
ovat kyllä ihan eri juttu. mikä on nykyisen rakettisi merkki?
Nykyinen autoni on sellainen, jolla taittuu ohitukset näppärästi ja nollasta sataan kiihtyvyys on hieman alle 9 sek. En aja millään dieselin lussulla.
- olet hankkinut
kysyjälle kirjoitti:
Nykyinen autoni on sellainen, jolla taittuu ohitukset näppärästi ja nollasta sataan kiihtyvyys on hieman alle 9 sek. En aja millään dieselin lussulla.
toiotan? Itselleni tulee kesäkuussa audi a4 143 heppasena lussuna. täytyy pitää vara, ettei jää alle, kun pinkaiset ohi. uusi omani kun on aikamoinen mopo; ainoastaan 9,4 sek. nollasta sataan. Eihän sillä mihinkään ehdi, mutta lupaan katsoa peiliin ahkerasti, jos liikut itä-suomen alueella.
- ole hankkinut
olet hankkinut kirjoitti:
toiotan? Itselleni tulee kesäkuussa audi a4 143 heppasena lussuna. täytyy pitää vara, ettei jää alle, kun pinkaiset ohi. uusi omani kun on aikamoinen mopo; ainoastaan 9,4 sek. nollasta sataan. Eihän sillä mihinkään ehdi, mutta lupaan katsoa peiliin ahkerasti, jos liikut itä-suomen alueella.
Meillä riisikuppeja on vain ruokapöydässä.
- raja menee
mielestäsi on järjetön kirjoitti:
kulutus? Onko itselläsi juuri tuollainen järjetönkulutuksinen auto?
Kyllä nykypäivänä aivan uusi jos automalli kiihtyy 12s ja kuluttaa yli 7L dieseliä alkaa kertoa jonkinasteisesta osaamattomuudesta.
Minulla on aivan liian paljon kuluttava bensa-automaatti joka vaihtuu tämän vuoden aikana dieseliin. Vähän kuluttavia sellaisia ja vielä mukavia (kuten isot citikat) ei vaa oikein perheautoluokassa ole juuri saatavilla.
Eikä näköjään ole edes tulossakaan. - rauhallisesti, mutta
raja menee kirjoitti:
Kyllä nykypäivänä aivan uusi jos automalli kiihtyy 12s ja kuluttaa yli 7L dieseliä alkaa kertoa jonkinasteisesta osaamattomuudesta.
Minulla on aivan liian paljon kuluttava bensa-automaatti joka vaihtuu tämän vuoden aikana dieseliin. Vähän kuluttavia sellaisia ja vielä mukavia (kuten isot citikat) ei vaa oikein perheautoluokassa ole juuri saatavilla.
Eikä näköjään ole edes tulossakaan.kovaa. Olen ajanut vuodesta 2003 hdi citikoilla, enkä kertaakaan ole päässyt kuvaamaasi kulutuslukemaan. Asun pääkaupunkiseudulla, joten mukana on pientä pyörimistä, kaupunkiajelua ja myös kunnon maantieosuuksia.
Viimeisin kulutusmittaus on huhtikuulta; matka 2630 kilometriä, keskinopeus 93,7 km/t ja suksiboksi katolla. Kulutus 5,9 litraa. Mielestäni erittäin kohtuullinen. Jos autona on farkku automaatti, niin onko joillakin muutaman desin kulutuseroilla niin kovin suurta eroa? Suurin kuluttaja on kuitenkin siinä ratin ja penkin välissä. - paljon eroa
rauhallisesti, mutta kirjoitti:
kovaa. Olen ajanut vuodesta 2003 hdi citikoilla, enkä kertaakaan ole päässyt kuvaamaasi kulutuslukemaan. Asun pääkaupunkiseudulla, joten mukana on pientä pyörimistä, kaupunkiajelua ja myös kunnon maantieosuuksia.
Viimeisin kulutusmittaus on huhtikuulta; matka 2630 kilometriä, keskinopeus 93,7 km/t ja suksiboksi katolla. Kulutus 5,9 litraa. Mielestäni erittäin kohtuullinen. Jos autona on farkku automaatti, niin onko joillakin muutaman desin kulutuseroilla niin kovin suurta eroa? Suurin kuluttaja on kuitenkin siinä ratin ja penkin välissä.Toki C5 menee tasaista matkaa pienellä mutta kaupunkikulutus merkitsee tääll ruuhkaSuomessa paljon enemmän. Siinä C5 on altavastaaja järjetömän kulutuksensa kanssa.
- on niin suhteellista
paljon eroa kirjoitti:
Toki C5 menee tasaista matkaa pienellä mutta kaupunkikulutus merkitsee tääll ruuhkaSuomessa paljon enemmän. Siinä C5 on altavastaaja järjetömän kulutuksensa kanssa.
Kuten sanoin, itsekin asun pääkaupunkiseudulla ja käytän autoa myös ns. katkoajossa. Toinen kulutuslukema on tässä: ajettuja kilometrejä 9869 keskinopeudella 43 km/t ja kulutus 6,3 litraa. Ei tuokaan ole mielestäni paha automaatille. Raskaan auton liikuttele vaatii energiaa. Jos vertaa samaa konetta c nelkussa, niin päästään jo mielestäni todella kohtuullisiin lukemiin. Niin maantiellä kuin kaupungissa.
- varten on
Corvette tallissa ja matkaa ajetaan Citikalla.
- on tankki
on niin suhteellista kirjoitti:
Kuten sanoin, itsekin asun pääkaupunkiseudulla ja käytän autoa myös ns. katkoajossa. Toinen kulutuslukema on tässä: ajettuja kilometrejä 9869 keskinopeudella 43 km/t ja kulutus 6,3 litraa. Ei tuokaan ole mielestäni paha automaatille. Raskaan auton liikuttele vaatii energiaa. Jos vertaa samaa konetta c nelkussa, niin päästään jo mielestäni todella kohtuullisiin lukemiin. Niin maantiellä kuin kaupungissa.
Uusi C5 vie kauoungissa pahuksen paljon. Sehän on oikea tankkilaiva painoltaa. Luvattu yhdistetty kulutus automaatilla yli 7L ja kun kiihtyvyys on 12s ei edes koneteholla voi perustella kulutusta.
Jos vertaa vaikkapa Passatiin jossa kiihtyvyys 9.6s tai 8.8s riippuen koneesta, on automaatin kulutus silti kymmenkunta prosenttia pienempi vaikka autot on samaa kokoluokkaa. - ..tässä...
ole hankkinut kirjoitti:
Meillä riisikuppeja on vain ruokapöydässä.
haarassa puhutaan kiihtyvyyden ja ohitus kiihtyvyyden verrannollisuutta, otappa vaikka 280heppanen(5sek 0-100) ja vaikka bemarin 320d ei lähellekkään samoja 0-100 arvoja, mutta varmasti lähtee 5lla paremmin ohittaan toi diiseli. 0-100 arvolla ei ole mitään käytännön merkitystä. muutaku natiaisille niinkuin sinä. liikenne valo hörhöt ja nautiskelijat ovat erikseen.
- ....
..tässä... kirjoitti:
haarassa puhutaan kiihtyvyyden ja ohitus kiihtyvyyden verrannollisuutta, otappa vaikka 280heppanen(5sek 0-100) ja vaikka bemarin 320d ei lähellekkään samoja 0-100 arvoja, mutta varmasti lähtee 5lla paremmin ohittaan toi diiseli. 0-100 arvolla ei ole mitään käytännön merkitystä. muutaku natiaisille niinkuin sinä. liikenne valo hörhöt ja nautiskelijat ovat erikseen.
... eli 280heppanen subaru vaikka.
- CX1
on tankki kirjoitti:
Uusi C5 vie kauoungissa pahuksen paljon. Sehän on oikea tankkilaiva painoltaa. Luvattu yhdistetty kulutus automaatilla yli 7L ja kun kiihtyvyys on 12s ei edes koneteholla voi perustella kulutusta.
Jos vertaa vaikkapa Passatiin jossa kiihtyvyys 9.6s tai 8.8s riippuen koneesta, on automaatin kulutus silti kymmenkunta prosenttia pienempi vaikka autot on samaa kokoluokkaa.Kulutuksen kanssa ei kannata kauheasti vouhottaa. Jos auto maksaa 30ke uutena ja pidät sitä esim. 3 vuotta, niin voit laskea, että auton hinta tippuu siinä ajassa puoleen. Siis pelkkä arvon aleneminen on 5000e/vuosi. Siihen kun ynnäät päälle ylläpitokulut (vakuutukset, huollot, renkaat) ja pääomakulut (korot), niin pääsee jyvälle siitä, että autoilun kokonaiskustannusten kannalta ei ole paskankaan väliä meneekö kakkua 1 tai 2 litraa enemmän vai vähemmän sataa kilometriä kohden.
- >>dieselit>>
on kyllä yleensä kehuttu aivan mainioiksi. Tiedä sitten noista vastakkaisista mielipiteistä. Oisko mutua tai alamittaisten provoa.
- näytillä koivuhaan
vehossa. menkää katsomaan, jotka asutte pääkaupunkiseudulla. nätti on, mutta takapenkiltä hirmusen matala. ei sovi 190 senttinen istumaan päänsä kanssa. ja sääli, ettei ole enää isoa takaluukkua.
- riippukeinut?
Nykymallissa etujakkarat on kuin riippukeinut. Selkä painuu ihmeelliseen monttuun Exclusiven säädettävästä ristiseläntuoesta huolimatta. Samoi selkänoja aivan liina lyhyt.
Miten on uuden C5 laita, onko penkki edelleen 80-japsimitloituksella? - missä kyseisessä
riippukeinut? kirjoitti:
Nykymallissa etujakkarat on kuin riippukeinut. Selkä painuu ihmeelliseen monttuun Exclusiven säädettävästä ristiseläntuoesta huolimatta. Samoi selkänoja aivan liina lyhyt.
Miten on uuden C5 laita, onko penkki edelleen 80-japsimitloituksella?mallissa on ristiselän tuen säätö? Ei minulla ainakaan ole sellaista.
- 190 senttinen ei
riippukeinut? kirjoitti:
Nykymallissa etujakkarat on kuin riippukeinut. Selkä painuu ihmeelliseen monttuun Exclusiven säädettävästä ristiseläntuoesta huolimatta. Samoi selkänoja aivan liina lyhyt.
Miten on uuden C5 laita, onko penkki edelleen 80-japsimitloituksella?kyllä koe selkänojaa lyhyksi, mutta meitä on niin monen kokoisia. joillakin on sellainen vartalo, että kun peffa loppuu, niin kantapäät alkavat ja jollakin ei.
- paras ranskis
Meitsi pällistelee maailmaa 160 cm korkeudelta ja ranskalaiset autot ovat ainoita, joissa saan kunnollisen ajoasennon. Riisipusseissa en saa tekemälläkään ja tulee sellainen olo, että jotuuu olemaan nenä kiinni tuulilasissa. Saksalaisissa saisi muuten hyvän, mutta polkimet jää jotenkin hassun kauas, vaikka muuten penkin ja ratin saisi säädettyä loistavaan asentoon.
- thatsit
paras ranskis kirjoitti:
Meitsi pällistelee maailmaa 160 cm korkeudelta ja ranskalaiset autot ovat ainoita, joissa saan kunnollisen ajoasennon. Riisipusseissa en saa tekemälläkään ja tulee sellainen olo, että jotuuu olemaan nenä kiinni tuulilasissa. Saksalaisissa saisi muuten hyvän, mutta polkimet jää jotenkin hassun kauas, vaikka muuten penkin ja ratin saisi säädettyä loistavaan asentoon.
Nykyinen on kai Napoleon'in kokoinen?!
- pitkälle inehmolle
thatsit kirjoitti:
Nykyinen on kai Napoleon'in kokoinen?!
Jos ihan rehellisiä ollaan, niin harva nykysedan on takapenkiltään niin korkea, että yli 6 jalkaiset mahtuvat istumaan selkä suorana. Ei nimittäin ihan äkkiä tule mieleen kuin seatin altea xl, johon mahtuu istumaan, mutta eihän sekään itse asiassa ole mikään sedan.
- tuo sen tullessaan
missä kyseisessä kirjoitti:
mallissa on ristiselän tuen säätö? Ei minulla ainakaan ole sellaista.
Jos otti alcantaraverhoilun (n. 800e) tuli mukana runsaat sähkösäädöt kuten ristiselän tuen säätö.
Tuo ei silti parantanut asiaa riittävästi. - on jopa
missä kyseisessä kirjoitti:
mallissa on ristiselän tuen säätö? Ei minulla ainakaan ole sellaista.
minun v. 2008/2 C4 Pack Visionissa. Siis ristiseläntukisäätö.
Kai myös viitosessa? - kohdillaan?
tuo sen tullessaan kirjoitti:
Jos otti alcantaraverhoilun (n. 800e) tuli mukana runsaat sähkösäädöt kuten ristiselän tuen säätö.
Tuo ei silti parantanut asiaa riittävästi.Itellä C5 Business packilla. Siinä on ns. ergopenkki eli käsipumpulla säädettävä ristiseläntuki. En ole koskaan tarvinnut lisäsäätöä. Jos säädän tukea lisää, tuntuu, että vatsa/napa työntyy voimakkaasti kohti rattia. Ajoasento on väsyttävä. Kun pidän säädön nollilla, tunnen istuvani ryhdikkäästi penkissä, eikä pitkäkään matka väsytä. Pidän penkin selkänojan niin, että lapaluuni eivät irtoa missään vaiheessa selkänojasta. Huom, en aja nokka kiinni tuulilasissa. Lisäksin huolehdin myös siitä, että keskivartalon tukilihakset ovat kunnossa, joten en ole koskaan kärsinyt minkään auton penkissä puutumisesta.
Ehkä monella olisi syytä tarkastaa oma ajoasentonsa? Näkee mitä villeimpiä tapoja maata penkissä - selkänoja on taivutettu pitkälle b-pilarin taakse, mutta kuski itse istua nököttää pystyssä. Toinen tapa on roikkua keskikonsolin päällä.
Yks kaveri moitti, ettei saanut tarpeeksi ristiselälle tukea autonsa ratissa. No, ihmekö tuo, kun selkänoja oli taitettu lähes makuuasentoon ja ite yritti siinä sitten istua pystyssä, penkin selkänoja alaosa oli ainoa osa, mikä osui kuskiin edes joten kuten. - penkissä..
kohdillaan? kirjoitti:
Itellä C5 Business packilla. Siinä on ns. ergopenkki eli käsipumpulla säädettävä ristiseläntuki. En ole koskaan tarvinnut lisäsäätöä. Jos säädän tukea lisää, tuntuu, että vatsa/napa työntyy voimakkaasti kohti rattia. Ajoasento on väsyttävä. Kun pidän säädön nollilla, tunnen istuvani ryhdikkäästi penkissä, eikä pitkäkään matka väsytä. Pidän penkin selkänojan niin, että lapaluuni eivät irtoa missään vaiheessa selkänojasta. Huom, en aja nokka kiinni tuulilasissa. Lisäksin huolehdin myös siitä, että keskivartalon tukilihakset ovat kunnossa, joten en ole koskaan kärsinyt minkään auton penkissä puutumisesta.
Ehkä monella olisi syytä tarkastaa oma ajoasentonsa? Näkee mitä villeimpiä tapoja maata penkissä - selkänoja on taivutettu pitkälle b-pilarin taakse, mutta kuski itse istua nököttää pystyssä. Toinen tapa on roikkua keskikonsolin päällä.
Yks kaveri moitti, ettei saanut tarpeeksi ristiselälle tukea autonsa ratissa. No, ihmekö tuo, kun selkänoja oli taitettu lähes makuuasentoon ja ite yritti siinä sitten istua pystyssä, penkin selkänoja alaosa oli ainoa osa, mikä osui kuskiin edes joten kuten.Viimeksi koajoin loppuvuodesta C5ia. Penkin yläreuna painaa hartiat eteenpäin könöttävään asentoon. Selkä kipeytyi jo 15min ajon jälkeen. Tilannetta sai parannettua ottamalla kotoa pieni koristetyyny ristiselän kohdalle mutta kyllä penkki pitäisi olla tehtaalta tullessa kunnollinen.
Passatissa (Comfortline) ja Volvoissa penkin selkänoja on kunnollinen. Topi Audin ja Bemarin sport penkit on myös hyviä. Yhteistä noille kaikille on ettei yläselkää paineta väksin eteenpäin. Tämä yläselän painaminen könötysasentoon on autovalmistajien tapa saada pidemmät kuskit keinotekoisesti ulottumaan paremmin rattiin koeajon aikana.
- esittelyyn
Sain kutsun 7.5. pidettyyn esittelyyn, jossa lupasivat kevyttä tarjoilua.
Luulin tarjoilun tarkoittavan jotakin suuhun laitettavaksi, mutta mitään sellaista ei paikalla ollut, ehkä tarkoittivatkin kuitenkin tätä uutta C5:sta kevyeksi tarjoiltavaksi. En kysynyt.
Uusi C5 ei saanut autokuumetta nousemaan ja vähäinen kuumekin laski kun hinnoittelivat nykyisen facelift C5 autoni. Enää ei auton alkuperäisestä hinnasta ollut jäljellä kuin hieman yli kolmannes.
Lähdin ajelemaan kotiin avaralla, mukavilla penkeillä ja hyvillä kyynärtuilla varustetulla C vitosellani.
Enköhän ajele tällä vielä muutaman vuoden kun hintakaan ei voi enää paljon tippua.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Sofia miksi soitit torstaina Stefanil ja pyysit käymään kun muka olet ahdistunut.?
Oliko asia suunniteltu, kun pyysi käymään ja varmasti tiesi et miten Stefan asiaan suhtautuu.Oliko myös Seiskan toimittaja pyydetty tarkoituksella pai1242203Stepuli itkee facessa
Haluaisin pyytää julkisesti karseaa käytöstäni anteeksi lähimmiltä, naapureilta ja etenkin Sofialta! Ei ole missään olosuhteissa hyväksyttävää käyttä1352112Martina oli sarjassaan tänään 32.
Mutta eikö pyöräily ja uinti ole vahvempia hänellä kuin juoksu? Aikaa on vielä harjoitella ennen Frankfurtin kisoja.2161835Sofia oli ainoastaan rahan takia suhteessa Stefanin ja Nikon kanssa.
Järkyttävää miten Sofia on käyttänyt hyväksi näitä molempia miehiä ja rahat loppu niin vain haukkumiset tullut kiitokseksi heille.2601516Voi kun menisi nyt Stefan katsoo tyttären uutta ponia, viettäisi aikaa hänen kanssa.
Aika parantaa kaiken ja meillä kaikilla on elämässä vastoinkäymisiä ja yli kyllä pääsee ainakin ajan kanssa.1341415Suomi teki typeryyttään Venäjästä nyt konkreettisesti vihollisen, jota se ei aiemmin ollut.
Venäjä ei ole uhannut Suomen turvallisuutta, eikä Venäjän ja Ukrainan välinen konflikti ole signaloinut minkäänlaista uhkaa Suomelle. Se "uhka" luotii5641202Minä menetän sinut kokonaan
Siksi olen paniikissa, sekaisin ja surullinen. Taitaa olla jonkinasteinen stressitila päällä. Toivottavasti sinulla on kaikki hyvin.501015Uskomatonta miten "kassatyttö Sannasta" tuli hetkessä kuoleman kauppias.
Demarit on kautta historian olleet "takinkääntäjien"mestariluokkaa kokoomuksen hihassa kiinni. Sannan arviointikyky petti täysin Naton suhteen, Brysse351952Onpas Martina valinnut sopivan laulun
Storyssa kun Isben poni tulee, " älä vie lapsuuttani pois." Äiti se lähtee mieluummin panopuuksi hotelliin, kuin viettäisi senkin ajan lastensa kanssa115949