Jatkona keskusteluun, http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=667&posting=22000000028731747 olen aikeissa injektoida juoksevaa epoksia tai polyesteria kannessa kansikuoren ja balsan väliin kannen nitinöiden vähentämiseksi. Oletan, että kannen alle on päässyt kosteutta, joka on irrottanut balsan kansikuoresta - tai sitten veneessä on tapahtunut muita muodonmuutoksia, jotka ovat aiheuttaneet delaminoitumisen sandwich-rakenteessa.
Epoksin ja polyesterin hintaero on huomattava, ja ymmärtääkseni polyesteria on käytetty veneissä yleensä kaikkialla, missä lasikuitumattoakin, ja missä materiaali ei ole suoraan vedenpaineen alla.
Onko mitään syitä olla käyttämättä polyesteria välitäytteenä epoksin sijaan, jos viskositeetti on muuten sopiva?
Epoksin ja polyesterin hintaero on huomattava, ja ymmärtääkseni polyesteria on käytetty veneissä yleensä kaikkialla, missä lasikuitumattoakin, ja missä materiaali ei ole suoraan vedenpaineen alla.
Onko mitään syitä olla käyttämättä polyesteria välitäytteenä epoksin sijaan, jos viskositeetti on muuten sopiva?
Vastaukset 7
Vanhimmat
odottaa!
Jos balsa on kuivaa, niin se imee hartsia itseensä - lisäksi hartsi kutistuu kovettuessaan. Jos balsa taas on valmiiksi märkää, niin se vain painuu enemmän kasaan, eikä tue kantta.
Pelkäänpä, että lopputulos ei tuota toivottua tulosta. Varmaankin, joku PU-tyyppinen vaahto toimisi paremmin.
PU vaahto turpoaa melkoisesti ja turvotessaan tuottaa painetta mikäli sitä tilavuuden kasvua joku pyrkii rajoittamaan, kuten kansilaminaatti. Seurauksena se, että vaahto repii koko kannen irti.
Vaahdottaminen suljetussa tilassa edellyttää aina TUKEVAA muottirakennetta, jota veneen rungon laminaatit eivät vastaa.
Mikäli tuo kerroslevyn ydinmateriaali on saatu kunnolla kuivaksi ts. useita viikkoja lämpimässä kuivassa hallissa - muuten ei kannata edes yrittää - kallistuisin epoksin kannalle, sillä kun on parempi tartunta, sekä suurempi lujuus.
Mutta sitäkin kannattaa pohtia mikä vaurion on aiheuttanut; jos kyseessä väsymisen aiheuttama vaurio, ja kuten olettaa sopii, kyseessä olevan rungon kantavan rakenteen, niin kannattaisi korjauttaa tuo ammattilaisilla. Etenkin jos vaurio ei ole päässyt kovin pahaksi, on tämä syytä korjata kunnolla ennen kuin veneen lujuus heikkenee liikaa.
btw. nämä kelpo neuvot jakoi ilmaiseksi hyvin ilkeä ja kamala Moottoriveneilijä!! ;-))
Olen tehnyt tuollaisen remontin keulakanteen, koska väliaine oli delaminoitunut. Kosteuden kanssa sillä ei välttämättä ole mitään tekemistä, aika vain tekee tehtävänsä.
Porasin kanteen reikiä säännöllisin välein ja ruuvasin niihin rasvanipat. Sen jälkeen vaseliiniprässillä tavaraa sisään niin paljon kuin kohtuudella menee.
Tuli tukeva kansi, eikä enää kitise tai notku.
Saitko prässin putsattua ja millä aineella, vai oliko se kertakäyttöinen?
koko prässi. Ne ei nyt hirveästi maksa, joten ei kannata edes yrittää puhdistusta.
Ainakin Bilteman polyesteri on kohtuullisen juoksevaa tavaraa ja poistoilmareikiä täytyy olla enemmän kuin yksi, jotta tavara pääsee laidoille ja kulmiin.
Rasvaprässin paineella ei siten varmaan ole yhtä suurta merkitystä kuin aineen viskositeetilla? Rasvanippa aiheutaa oman vastuksensa ainetta pumpatessa?
Kokeilin aineen ruiskutusta suurella lääkeruiskulla (apteekista saa desilitran ruiskuja)naftiksi mitoitetun poratun reiän kautta. Hyvin tuntui valuvan ja vastuksen tunsi 'sormenpäissä'. Väliaikaiseksi reikien tukkeeksi sopivan kokoinen metalliruuvi. Reiän tukkiminen polyesterin kovettumisen jälkeen valkoisella topcoat-täytteellä.