Moi, uuden kutosen omistajat. Millainen fiilis ensikilometrien jälkeen nyt on. Kertokaapa tunnelmia, oletteko olleet tyytyväisiä valintaan.
Uusi 6
haka**
164438
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Runsaan viikon olen ajellut uudella 2-litraisella elegance farmarilla. Mittarissa vielä alle viisisataa kilometriä. Edelliseen kuutoseen verrattuna (vm. 2005 facelift) on tämmöiset päällimmäisenä:
- kulkee äänettömämmin, vaikka ei tämäkään mikään hiljaisuuden huippu ole
- suorituskyky on riittävä minun tarpeisiin (toivottavasti näkyy myös bensankulutuksessa)
- ohjaus on keskialueella erilainen vanhaan verrattuna, en osaa vielä sanoa onko parempi vai huonompi ja tehostin toimii voimakkaammin (kevyempi paikallaan pyörittäessä). Kulkee myös mielestäni vakaammin (ei niin uraherkkä)
- ulkonäkö on makuasia, mutta ainakin minä pidän siitä
- ratissa oleva monitoiminto-ominaisuus on vähän semmoista räpläämistä vaativaa, mutta ehkä siihen tottuu, kun aikansa käyttää
- vanhassa oli mittaristo selkeämpi
- käsijarru on viety aika kauas sivuun, mutta tottumiskysymys lähinnä varmaan sekin
- sisätilat tuntuu ainakin väljemmiltä
- istuimet on sopivat ainakin tämmöselle, jonka pituus on alle 180 cm sulka päässä
Edelleen tekisin kaupat vielä uudelleen, eli ei ainakaan vielä kaduta, vaikka aika paljon sai väliin plätää latoakin.
Uusi Maza on urheilullinen niin kuin vanhakin, mikä tarkoittaa pientä kovuutta jousituksessa, joka ilmenee tärähtelynä terävissä tien epätasaisuuksissa. Toisaalta uusi 6 kulkee vakaammin erityisesti moottoritienopeuksissa. Melu on pienempää ainakin korvakuulolla. Ohjaus on ainoa kysymysmerkki, josta on hankala lyhyen ajon jälkeen kommentoida. Ainakin se on täysin erilainen kuin vanhassa. Tilat ja ulkonäkö ovat myös kohentuneet. Kaiken kaikkiaan hintaluokkaansa hyvä vaihtoehto niille, jolle sopii tanakka-alustainen peli.
uuden kutosen kolmen kuukauden odottelun jälkeen. (2.0 Elegance, Sportwagon, Activematic). On jo kolmas kutonen itselläni eikä ole päivääkään tarvinnut valintaa katua minkään yksilön kohdalla. Hymy naamalla senkun leviää mitä enemmän kilometrejä kertyy...
ruosteen lailla. Terveisin vanha Mazda 6:n (2004)omistaja . Kaikkea hyvää toivottaen, auton kanssa et sitä kyllä saa.
Terv. kolme viikkoa pajalla ruostevaurioiden kanssa.
käyttänyt mäsäsi ruostesuojauksessa.
Uusi 2.0TD sedan elegance ollut alla reilun kuukauden ajan ja kilometrejä on kertynyt vasta 1000.
Muutamia pointteja:
Loistava ajettavuus
Erittäin hyvännäköinen
Mukavan väljät tilat
TD:n vääntö ja pieni kulutus
Luotettava (näin voitanee olettaa Mazdasta kuin Mazdasta)
- Ajovalot saisi olla paremmat. Xenonit pitäisi saada lisävarusteena muihinkin kuin sport malliin.
- Jousitus saisi olla vähän pintapehmeämpi
Täytyy kirjoitella lisää kokemuksista kunhan niitä ajan myötä kertyy. Tyytyväinen olen ollut tähän saakka.
...ETUISTUIMET? OVATKO NE MIELESTÄSI HYVÄT? AINAKIN ELEGANCE-MALLIN ISTUIMET OVAT EPÄMUKAVAT JA LIIAN KOVAT.
mut on päin persettä. Että sellanen vika tällä kertaa.
En minä penkeissä ole huomannut mitään vikaa. Kuskin ristiseläntuennan säätö on ihan ok, sivuttaistuenta on hyvä ja eipä tuo penkki liian kovaltakaan ole tuntunut perseen alla.
Ei minun mielestä auton istuimen tarvitse mikään säkkituoli olla. On nuo penkit ainakin paremmat kuin Accordissa ja Lancerissa. :)
..Kun kaveri kertoi sen olevan puoliksi Ford.
toivottavasti apukuskin koska muija istuu aina siinä
ja mä ajan.
Ruostuu kuin Ford.
kommentti ajetavuudesta?
"Tasaisella tiellä kuutonen etenee vakaasti, mutta pienikin häiriö, tien kallistuksen muutos, uraisuus tai sivutuulipuhuri saa Mazdan muuttamaan äkisti suuntaansa. Mazdaa täytyy koko ajan huolella paimentaa, muuten se lähtee lapasesta."
Ei kuulosta kovin rentouttavalta ajettavalta!
Taitaa tuo teksti lähinnä kuvastaa HS:n ja muidenkin "ei-autoalan lehtien" "koeajojen" tasoa. Vaikka en ole Mazda 6 koskaan ajanut enkä Mazdaa omista, lienee täysin selvää että tuollainen kirjoittaminen antaa vääristynyttä kuvaa auton käyttäytymisestä.
Toki on mahdollista että Kuutonen on ura- ja/tai sivutuuliherkkä, mutta ei se varmasti ole niin ongelmainen kuin mitä tuo avuton tekstinpätkä antaa ymmärtää.
Nuo HS:n autokirjoitukset menevät samaa kakkilaariin esim. erään Iltalehden toimittajan sekoilujen kanssa.
Samaan syssyyn voisi todeta, että on se kumma miten autotoimittajien on vaikea olla puolueeton. Liian usein etenkin yhden ihmisen kirjoittamissa parivertailuissa paistaa läpi esimerkiksi japsiautojen ihannoiminen ja eurooppalaisten mollaaminen tai päinvastoin. Väen vängällä poimitaan omien mielikuvien ja mieltymysten mukaisia hyviä/huonoja ominaisuuksia tarpeen mukaan.
No, ei se mitään. Onneksi meidän kuluttajien ei tarvitse (eikä kannata!) valita autoa median "testien" ja propagandan perusteella. Koeajakaa autoja itse ja valitkaa tarpeitanne arhaiten tyydyttävä menopeli. :)
Näiden "ei autolehtien" ei tarvitse nuoleskella eri maahantuojia eikä muita sidosryhmiä samalla tavalla kuin "oikeiden autolehtien". Siispä he voivat ilmaista vapaammin oman mielipiteensä myös niistä negatiivisistä puolista. Eli kertoa miltä auto oikeasti tuntuu.
Ovatko he sitten ammattitaitoisia kertomaan mielipiteitään autoista? Vaikka itse olen tavallinen autoilija niin pystyn silti sanomaan onko auto mielestäni hyvä vai huono. Pienten yksityiskohtien vertailu merkkien välillä onkin sitten eri asia, mutta monia eroja ei tavallinen autoilija edes huomaa, jollei aja autoja aivan peräkkäin. Nuo erot taas tosiammattilainen erottaa. Ne erot korostuvat testeissä ja erottavat autot toisistaan.
Ajettavuuus ei syystä tai toisesta ylety konsernin muiden autojen, kuten Volvo V70 tai Mondeon tasolle vaikka alustassa on käytetty osin samoja komponentteja. Mieleen tulee, onko uuden Mazdan kohdalla iskenyt kiire päälle, koska alustan toimivuus ei nouse aivan odotusten tasolle vaikka eiväitä olisi ollut. Tuliko uusi kutonen ehkä sittenkin hieman raakileena markkinoille ?