Kysynpähän nyt minäkin, jos vaikka joku olisi jo paininut ko. asian kanssa.
Elikkä, '93 Sportsterin (siis 5-vaihteinen) on nyt viikon päivät ollut ongelmia alaspäin pykältäessä. Ei vaan suostu menemään pienemmälle, ei aina edes vaikka käyttäisi joka loven välissä kytkintä ylhäällä. Sen sijaan kun jokaikisen pykälän välissä käyttää kaasua auki niin jopa napsahtaa taas yhtä pienempi kiltisti sisään. Ylöspäin pykältäessä ei mitään ongelmia.
Kytkimen laahauksesta en ole ihan varma, saattaa laahata tai olla laahaamatta, mielikuvituksen piikkiin voi mahdollinen laahaus mennä. Säädetty on ainakin niin, että kytkinvivussa ei ole klappia kuin siksi että nimeksi. Vaihdoin lootaan HD:n Sport-Trans öljyt eikä parantunut. Paikallisen diilerin myyjä selitti, että vääränlaisilla öljyillä vakiokytkinlevyt voisivat turvota, tiedä häntä.
Jotkut ovat syyttäneet (googlen mukaan) myös ensiöketjun säädön pielessä olemista, mutta voineeko se nyt aiheuttaa tämän mittaluokan probleemoita.
Elikkä mistähän kannattaisi puuhastelu aloittaa? Kytkimestä, ensiövedosta vaiko pitääkö tässä kone leväyttää sopivan hetken tullen päreiksi?
Elikkä, '93 Sportsterin (siis 5-vaihteinen) on nyt viikon päivät ollut ongelmia alaspäin pykältäessä. Ei vaan suostu menemään pienemmälle, ei aina edes vaikka käyttäisi joka loven välissä kytkintä ylhäällä. Sen sijaan kun jokaikisen pykälän välissä käyttää kaasua auki niin jopa napsahtaa taas yhtä pienempi kiltisti sisään. Ylöspäin pykältäessä ei mitään ongelmia.
Kytkimen laahauksesta en ole ihan varma, saattaa laahata tai olla laahaamatta, mielikuvituksen piikkiin voi mahdollinen laahaus mennä. Säädetty on ainakin niin, että kytkinvivussa ei ole klappia kuin siksi että nimeksi. Vaihdoin lootaan HD:n Sport-Trans öljyt eikä parantunut. Paikallisen diilerin myyjä selitti, että vääränlaisilla öljyillä vakiokytkinlevyt voisivat turvota, tiedä häntä.
Jotkut ovat syyttäneet (googlen mukaan) myös ensiöketjun säädön pielessä olemista, mutta voineeko se nyt aiheuttaa tämän mittaluokan probleemoita.
Elikkä mistähän kannattaisi puuhastelu aloittaa? Kytkimestä, ensiövedosta vaiko pitääkö tässä kone leväyttää sopivan hetken tullen päreiksi?
Vastaukset 6
Vanhimmat
...vaihteensiirtohaarukka (vai mikä se nyt on nimeltään) on murtunut.
Samaa itsekin ennätin miettiä, tiedä siitä sitten.
Sen verran uuno näiden kanssa olen, että jatkokysymys seuraa: eikös tuo ole sen luokan projekti (pelkkä tarkistuskin), että pitää koko kone avata eikä pelkällä ensiökopan avaamisella pärjäisi?
Mulla meni aikoinaan 4-lovisesta Sportista tuo haarukka, ja silloin vaikutus oli se muistaakseni, että ylöspäin vaihtaminen oli lähes mahdotonta. Onneksi meni muutaman kilsan päästä kotoa. Katsoin parhaaksi viedä sen asiantuntijalle korjaamoon ja hinnasta päätellen tuskin koko pataa avattiin. Itse haarukka maksoi jotain 300 mk ja oli kuulemma alkuperäistä vahvempi.
http://www.hdcf.fi foorumille ja tarkemmin techboardille.
Tattista vinkeistä, eritoten tuosta HDCF:n foorumista. Sama pää kesät talvet niin eihän tuommoinen juolahda mieleenkään.
Yritän nyt vielä oikein kunnolla rasvata kaikki nivelet ja säätää vivut ja ensiöketjun ennenkuin jatkan ihmettelyä.
No nyt se loota teki sitten viimeisin temppunsa: pelaa paremmin kuin uutena. Viikontakaiset rankkasateessa pitkän matkan ajelut olivat jotenkin vaihdepolkimen ja akselin välistä O-renkaista huolimatta vieneet kaikki rasvat. Sinne ja linkkitangon niveliin kun laittoi kunnon tökötit niin jopas passaa.
Kiitokset keskusteluun osallistuneille vaikkei (onneksi) esitettyjä neuvoja vielä tarvittukaan :)