Kuinka iso vika voi olla niin pienessä koneessa kuin moottorisaha?
Ajan kuluksi purin vannhan Jonseredin (535) osiin, kun jäi joskun nurkkiin, kun ei startannut.
Tietysti siinä sitten katkaisin männänrenkaankin.
Hommataan uusi rengas, mutta mitä muuta kannattaisi katsoa?
Ilman varsinaisia mittalaitteita, miten näen esimerkiksi, jos kampiakselin stefat vuotavat?
Kumiletkut voisi vaihdella, kun saisi tuollaista letkua metritavarana, olisi sitten toiseenkin sahaan valmiina.
Se sytytysjuttu siinä syliterin kyljessä käsittääkseni on ehyt, koska kipinää tulee, sellainen on toinenkin varalla.
Sahan kun saisi sellaiseenkaan kuntoon, että polttopuita sahailisi.
Vinkkejä?
Ajan kuluksi purin vannhan Jonseredin (535) osiin, kun jäi joskun nurkkiin, kun ei startannut.
Tietysti siinä sitten katkaisin männänrenkaankin.
Hommataan uusi rengas, mutta mitä muuta kannattaisi katsoa?
Ilman varsinaisia mittalaitteita, miten näen esimerkiksi, jos kampiakselin stefat vuotavat?
Kumiletkut voisi vaihdella, kun saisi tuollaista letkua metritavarana, olisi sitten toiseenkin sahaan valmiina.
Se sytytysjuttu siinä syliterin kyljessä käsittääkseni on ehyt, koska kipinää tulee, sellainen on toinenkin varalla.
Sahan kun saisi sellaiseenkaan kuntoon, että polttopuita sahailisi.
Vinkkejä?
Vastaukset 8
Vanhimmat
tuossa jonkussa, kannattaa tutkia.
Mitä ihmettä se öljypumppu vaikuttaa käynnistymiseen?
kipinä tulee niin ongelma löytynee bensapuolelta, juuri niistä letkuista. Ovat murtuneet tai sit kaasarissa on jotain ylimääräistä,likaa. Jos otit irti sen sytynys yksikön niin katso takaisin laittaessa että tulee oikealle etäisyydele vauhtipyörästä, muuten ei toimi ja jos osuu yhteen niin hajoaa heti. on muuten vähän hankala laittaa ilman sinne väliin tulevaa tulkkia, magneetti vetää vauhtipyörän ja sytytysyksikön yhteen. en nyt muista paljonko sen välin tulee olla, iso se ei ole
tupakkiaskin paperia siihen sytkän ja magneeton väliin ja sit kiristäny kiinni tulee sopiva väli ja kipinä tulee,paperi lähtee välistä pois magneettoa pyöräyttämllä hiukan.
Joskus olen sen kanssa värkännyt, saattoi olla 0,3mm.
Rakotulkilla sen laitoin silloin.
Nyt odotellaan osasia, männänrengasta ja kaasuttimen kalvoja.
Letkut vaihdan kaikki, kun ovat helposti käsillä nyt.
Puhaltelen puhtaaksi kaasarin, kun avaan sen.
Kaasareitakin on kaksin kappalein, hieman pienemmässä mallissa on sama kaasari.
Tuollapa tietoja sahastasi ja sen säätöarvoista: http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/b634953de56c427788256b6a0001f66d?OpenDocument
Kannattanee nyt myös tutkia tuo kaasarin ja sylinterin välinen tiivistesysteemi, että onko ehjän oloinen.
Eihän tuokaan stefojen vaihto mikään hirmuinen urakka ole. Ennen stefojen uusimista kannattaa kyllä ensin tunnustella kampiakselin päistä onko laakerit väljentyneet. Itse vaihdoin vasta 621:n molemman puolen laakerit ja stefat. Nyt on rankakasat taas olleet puolettomia;)
kaks paperipalaa päällekkäin väliin, mangneetti vetää oikean etäisyyden ja pultit kiinni
kolmessa kuukaudessa, jos kaasari on jäänyt täyteen , saattaa kanavat olla pilalla