Ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa vaihteet kolahtaa kova äänisesti(ei aina)onko mahdollisesti vaihteen siirtäjässä vika ja onko kallis teettää remontti?Kaverin kawassa samainen ongelma.Oma pyörä 1200 bandit vm 96.Kaverin ZX6R vm 98.
vaihteet pitää ääntä
1200
65903
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Luulenpa että ei kannata tehdä remppaa, jos vaihteet menevät päälle, pysyvät päällä eikä ns. välivapaita löydy. Itsellä -89 mallin 1100R (lähes sama pomminkestävä kone kuin banditissa) ja joskus kolahtaa kakkoselta kolmoselle vaihtaessa. Vanhemmiten pyörään tulee aina mekaanisia ääniä jotka tietysti saa korjattua, mutta usein kustannukset taitavat karata pilviin. Avasin oman koneeni alakerran laakereiden vaihtoa varten ja purin vaihteiston siirtäjineen siinä sivussa. Kaikki oli vielä annetuissa toleransseissa eikä mitään hälyyttävää näkynyt. Sen jälkeen ajanut kaksi kesää (n.25tkm) eikä ole ongelmia ollut.
Jos kuitenkin aiot rempan teettää, mulle arvioivat työtunneiksi 20-30h joten hintaa tulee (50eur x 30h = 1500eur)! Ja jos vaihdetaan esim. vaihteiston rattaita, ne on vaihdettava pareittain ja hinta/pari on n.500eur.
Kysäseppäs joltakin H-D kuskilta mikä on normaali klonksaus vaihdettaessa... mutta valinta on tietysti sinun, voithan kysyä vielä liikkeen huollosta onko syytä huoleen.
... hitossa suora kytkentäiset rattaat kolahtaa ja rapsii kytkettäessä. Noissa ei ole minkään laista synkronointia. 1-2 vaihto on vaihteiston kannalta vaativin, sitten on 2-3 ja ylös päin mentäessä helpottuu. 1 ja 2 rattaiden pyörimisnopeuksien ero on kaikista suurin, jos verrataan vierekkäisiä vaihteita. Kun vaihde vaihdettaan 1->2 vaihtohetkellä kytkimen puoli vaihteistossa pyörii 1 vaihteeseen verrannollista nopeutta. Kun Yritetään siirtää kakkoselle, pyörä kulkee edelleen suunnilleen samaa nopeutta, joten kytkimen puolen kierroksia on laskettava. Tämä tapahtuu murto osa sekunnissa ja siinä ajassa tapahtuu noista nopeuseroista johtuen massojen törmäys. Siitä kolahdus. Suorakytkentäinen paukkuu aina. Autoissa rattaiden nopeus synkronoidaan synkronirenkailla, joten vaihto sujuu pehmeämmin.
Mutta tilannetta voi yrittää parantaa eri öljyillä, sekä pitämällä öljyn minimissä.
En ota kantaa tuohon öljyn minimissä pitämiseen, mutta siitä mulla on varma tieto, että 1200 Banditin kone ei tykkää hyvää mikäli öljytaso on alle puolen välin.
Itselläni on -97 Bandit 1200 ja ajettu 60 tkm.
Ohje sinulle, että pidä huoltá, että öljy on aina yli puolen välin!!!
Katsoppa onko ketjut päässyt venymään kuinka löysälle. Itselläni ainakin gixxeri pitää pienemppää mekkalaa kun ketjut on tarpeeksi kireällä.
ei huolta tai huollon tarvetta. joten kovaa ajoo vaan, kunhan öljyä on koneessa.