katselin viimeisimpiä tilastoja myydyistä uusista autoista ja vw majaili todella korkealla. golf varsinkin myy tosi paljon, passati myös ok.
tilastoidaanko golf ja bora samaksi vai erikseen?
nyt kysynkin miksi vw menee kaupaksi niin hyvin?
sanokaa ihmeessä kun itse en voi sitä tajuta!
golf - vanheneva malli,vanhaa tekniikkaa ja super tylsä auto!mun mielestä yksi tylsimmistä ja arkisimmista autoista mitä löytyy.
passat - vanha myös,josta tulossa kohta uusi malli
ja lisäksi myös, erittäin tylsä.ainakin muotoilu ja tyylissä alkaa ikä näkymään. sellainen mauton ja väritön varsinkin sedan mallina.
toisaalta kenties tässä ilmenee juuri suomalaisen perusauton keski-ikäisen ostajan mieltymys:
"väritön,mauton vailla mitään yllätyksiä sisältävä perusauto, harmaana kiitos"
miksi vw myy?
20
3642
Vastaukset
- Todenpuhuja
.. ja vielä Suomen suurimman autolehden webbisivulla, huippuvirallista tietoa siis.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=110477
Ettei vain olisi joku kilpailevan merkin edustaja joka kiroaa kun ei oma merkki myy niin hyvin :-)- stt
Tehdas syytä kohta jo vanhaa Golf-mallia Suomeen edullisesti. Uuden tutkimuksen mukaan Golfin veroton hinta on Suomessa EU-alueen halvin. Ja Suomi-poikahan ostaa mitä vain, jos halvalla saa.
- pekka
stt kirjoitti:
Tehdas syytä kohta jo vanhaa Golf-mallia Suomeen edullisesti. Uuden tutkimuksen mukaan Golfin veroton hinta on Suomessa EU-alueen halvin. Ja Suomi-poikahan ostaa mitä vain, jos halvalla saa.
Ostakaa nyt ihmeessä tämmöinen ale-volkkari kun vielä ehditte, seuraavan mallin hinta tulee olemaan aivan eri tasolla. Hintojen harmonisointi toteutetaan tulevaisuudessa EU:n direktiivien mukaisesti. Millään muulla alalla eivät suhdanteet muutu niin nopeasti kuin autoalalla.
- häh
pekka kirjoitti:
Ostakaa nyt ihmeessä tämmöinen ale-volkkari kun vielä ehditte, seuraavan mallin hinta tulee olemaan aivan eri tasolla. Hintojen harmonisointi toteutetaan tulevaisuudessa EU:n direktiivien mukaisesti. Millään muulla alalla eivät suhdanteet muutu niin nopeasti kuin autoalalla.
yllättää edullisuudellaan. sekä monella muulla.
Kuinka voit ajatella että esim. Golf Variant 1,6 77 kw olisi alennuksessa ??
Älä usko myyntimiehiä, vertaa hintoja.
Toyota Corollan saa automaatti-ilmastoituna ja vääntävämmällä moottorilla halvemmalla, ainakin käteisellä ilman vaihtoautoa. Corollassa on myös radio ym., mutta ei lampunpesimiä.
Paljon halvemmalla.
Ja saa nykyauton jossa on akselinvälikin nykytasoa.
Myönnän että lyhytakselivälinen on kauniimman näköinen sivusta ja ketterämpi kaupungissa. Mutta kyllä Vw on viimeinen jossa sellainen on.
- tdi
golf ja bora ovat myyntiluvuissa omina malleinaan, vaikka käytännössä samasta autosta onkin kysymys.
myyntiluvut korreloivat yleensä jollakin tavalla laatuun. tuohon fanaattiseen paatokseen joilla yrität palstalla provoilla en ota kantaa. - järkivalinta
TL noukittuna ja muokattuna;
1.6L farkku golf hopeanharmaa - siinä Suomen suosituin auto?!? Eli ns järkiauto ilmeisesti.
Ilman suurempia tunteita tai mitään.
Perustarve siirtyä paikasta A > paikkaan B.
"Farmari-Golf on kalliiden autojen maassa
laihialainen tila-auto" - menestys
Golf on tuulipuku kansalle juuri se mieluisin ja järkevin valinta.
"Laadukkaan oloinen" -mitä se ikinä tarkoittaakaan. - lainattua tietoa
"Golfia ja Toyota Corollaa on suollettu liukuhihnalta pitkälti yli 20 miljoonaa kappaletta, mikä kertoo laadusta ja ostajien luottamuksesta."
"Ensimmäinen havainto Golfista on, että mikään siinä ei ärsytä. Niin ulkopuolella kuin sisälläkin kaikki on tyylikkäästi ja käytännöllisesti paikallaan. Saksalainen täsmällisyys on leimaa antavaa."
"Ollakseen mittava massatuote Golf kykenee siihen, mihin monet eivät. Siitä henkii laadun leima, mikä on taannut valtavan valmistusputken."
"Golf ei yllätä ihmeellisillä ja futuristisilla ratkaisuilla, mutta monet ihmiset pitävät hyvin tehdyistä autoista, jotka tuntuvat tutun turvallisilta." - jjj
katkeroitunut japsi"auton" haltija.
- bmw320touring
En ole japsi auton haltija mutta olen ihan samaa
mieltä kirjoittajan kanssa.
Turha yleistää että "katkeroitunut japsi auton haltija" on ainoa joka kiertää kaukaa vw-tuotteet
ja varsinkin golfin! VW tuotteet vaan ovat niin supertylsiä tuulipukukansan härveleitä. - Höh
bmw320touring kirjoitti:
En ole japsi auton haltija mutta olen ihan samaa
mieltä kirjoittajan kanssa.
Turha yleistää että "katkeroitunut japsi auton haltija" on ainoa joka kiertää kaukaa vw-tuotteet
ja varsinkin golfin! VW tuotteet vaan ovat niin supertylsiä tuulipukukansan härveleitä.Tylsä - autosta käytät sanaa tylsä.
No kaikilta ei voi olettaa järkeä. Naisen suusta moista voisin odottaakin, tosin mistäpä tiedän kumpaa sukupuolta olet, on niitä naisissakin niitä tyhmiä, jotka bemuja 'munanjatkeeksi' ostelevat :)
Niin - enkä muuten edes omista tuulipukua, vaikka Golfin omistankin - pukuja kyllä omistan enemmänkin ;)
- wolsu
voin ainakin sanoa, että eipä ole tarvinnut paljon pajalla huoltojen lisäksi käyttää. alla vw passat 2.0i farkku vm. -95. kaikki pelaa kuin kello ja ainoa korjaus mitä olen joutunut tekemään > takalaakerit viime syksynä. tilaa riittävästi ja se tylsä korin muotoilu antaa lapsi-/koiraperheellisellle takakonttiin huomattavasti enemmän tilaa kuin uudet viistokatolla varustetut japsi/ranska/yms.farmarit. rattaatkin menee takakonttiin pitkittäin (puolet kontista jää koiralle) mitä ei monessa muussa vehkeessä pysty tekemään! opeleita on pari ollut ja niihin en enää sotkeennu > korkeat huoltohinnat/paljon korjauksia/uskomaton määrä sähköpuolen henkimaailman vikoja jne...jne... japseihin en ole ikinä pitkänä ihmisenä (>190 cm) tykästynyt. tietysti kun perheessä on noita kuplia ja junakeulabussejakin harrastepohjalta ollut niin kyllähän se vw on edelläkävijä moottoritekniikassa. kulutuskin on mielestäni täysin kilpailukykyinen > seka-ajossa 7,5-8,5 l / 100 km.
se, että tekniikka on vanhahtavaa ei tarkoita että se ei toimisi > minkä vuoksi konstruktioita tulisi muuttaa jos joku tekniikka toimii? siksi toisekseen ottomoottorihan on kaiken kaikkiaan jo vanhaa tekniikkaa - hyötysuhde ei ole vuosien saatossa noussut nimeksikään kun taas dieseleissä sitä on saatu ruuvattua aika paljon parempaan suuntaan ja kulutuksi on saatu aivan uskomattoman alas. suorituskyvyllisesti nokivasarat alkavat olla kohtapuoliin bensavehkeiden ohi. saa nähdä milloin F1 autoissa nähdään ensimmäiset nokivasarat; heh. - wolsumies
voin ainakin sanoa, että eipä ole tarvinnut paljon pajalla huoltojen lisäksi käyttää. alla vw passat 2.0i farkku vm. -95. kaikki pelaa kuin kello ja ainoa korjaus mitä olen joutunut tekemään > takalaakerit viime syksynä. tilaa riittävästi ja se tylsä korin muotoilu antaa lapsi-/koiraperheellisellle takakonttiin huomattavasti enemmän tilaa kuin uudet viistokatolla varustetut japsi/ranska/yms.farmarit. rattaatkin menee takakonttiin pitkittäin (puolet kontista jää koiralle) mitä ei monessa muussa vehkeessä pysty tekemään! opeleita on pari ollut ja niihin en enää sotkeennu > korkeat huoltohinnat/paljon korjauksia/uskomaton määrä sähköpuolen henkimaailman vikoja jne...jne... japseihin en ole ikinä pitkänä ihmisenä (>190 cm) tykästynyt. tietysti kun perheessä on noita kuplia ja junakeulabussejakin harrastepohjalta ollut niin kyllähän se vw on edelläkävijä moottoritekniikassa. kulutuskin on mielestäni täysin kilpailukykyinen > seka-ajossa 7,5-8,5 l / 100 km.
se, että tekniikka on vanhahtavaa ei tarkoita että se ei toimisi > minkä vuoksi konstruktioita tulisi muuttaa jos joku tekniikka toimii? siksi toisekseen ottomoottorihan on kaiken kaikkiaan jo vanhaa tekniikkaa - hyötysuhde ei ole vuosien saatossa noussut nimeksikään kun taas dieseleissä sitä on saatu ruuvattua aika paljon parempaan suuntaan ja kulutuksi on saatu aivan uskomattoman alas. suorituskyvyllisesti nokivasarat alkavat olla kohtapuoliin bensavehkeiden ohi. saa nähdä milloin F1 autoissa nähdään ensimmäiset nokivasarat; heh...- pasaati
että olet hankkinut Passattisi käytettynä vähän aikaa sitten, koska muuten olisit vaihtanut etupään tukivarret ainakin kertaalleen.
- Tase
pasaati kirjoitti:
että olet hankkinut Passattisi käytettynä vähän aikaa sitten, koska muuten olisit vaihtanut etupään tukivarret ainakin kertaalleen.
sillä -95 -mallin Passateissa ei ole vielä tätä nykyisin käytössä olevaa tukivarsirakennetta. Itselläni on Passat variant -94 TD ml. 213tkm, eikä tietoakaan mistään tukivarsiongelmista, puhumattakaan muusta. Volkkareilla jo vuodesta -87 saakka ajaneena voin suositella sinullekin.
- wolsu
pasaati kirjoitti:
että olet hankkinut Passattisi käytettynä vähän aikaa sitten, koska muuten olisit vaihtanut etupään tukivarret ainakin kertaalleen.
pari vuotta sillä on rullailtu > niistä itse vajaat 50 tkm. nyt mittarissa 175 tkm. ja sellainen selvennys, että tässä korimallissahan ei ole vielä ongelmia alatukivarsien kanssa, konstruktiohan muuttui kun korimalli vaihtui -96 lopulla/97 alussa. tämä kori on siis se nelivaloilla varustettu peltikeulan seuraaja malli (identtinen mitoiltaan ja muodoiltaan kuin 80/90 lukujen taitteessa tullut peltikeula passat, mutta sisustus, maski ja valot erilaiset). suosittelen!
- Volqvisti
Ei Volkkari itseänikään kovin hirveästi ole varusteiltaan ja teknisiltä ominaisuuksiltaan miellyttänyt. Silti on kolmas Passat alla ja mittarissa melkein 700.000 km. Ekalla oli ikää sen ostaessani yli 10 v ja kilometreja tuli lopulta lasiin 510.000 tkm. Tokalla mentiin jo 550.000. Nykyisessäkin tekniikka vielä jämäkkä, mutta kori meinaa lahota käsiin. Ikinä ei ole yksikään Passat tielle jättänyt.
Kun mitättömällä säästöbudjetilla (verottajan sanelema) ajelee 60.000 km /vuosi, niin auton tärkein ominaisuus on "puoli miljoonaa huoletonta kilometriä mahdollisimman halvalla". Kaikki muut ominaisuudet ovat toissijaisia. Siksi myös seuraava kärryni on Volkkari.- 50v
Siis epäilen kilometrejäsi.
Epäilen myös nyky volkkarien huoltovälejä ja hintoja, sekä luotettavuutta.
Muissa autoissani on 20 000 km ja hinnat on ollut 20 tkm 95€, 40 tkm 110€ ja 60 tkm 148€.
Pelkään, vaikka volkkarilla pääsisikin 30 000 km että huoltaminen tulee kalliimmaksi.
Minä ostin volkkarin toukokuussa kun en tiedä mikä olisi paras, eli olen ostanut kaikki neljä perheen autoa eri merkkejä.
Ja suurin syy se oli erittäin halpa, suoraan ostettaessa, siis uusi.
Se ei merkinnyt mitään vaikka onkin hyviä kokemuksia -60--80 luvulta. Niitä ei ole 2000 luvulta. - Volqvisti
50v kirjoitti:
Siis epäilen kilometrejäsi.
Epäilen myös nyky volkkarien huoltovälejä ja hintoja, sekä luotettavuutta.
Muissa autoissani on 20 000 km ja hinnat on ollut 20 tkm 95€, 40 tkm 110€ ja 60 tkm 148€.
Pelkään, vaikka volkkarilla pääsisikin 30 000 km että huoltaminen tulee kalliimmaksi.
Minä ostin volkkarin toukokuussa kun en tiedä mikä olisi paras, eli olen ostanut kaikki neljä perheen autoa eri merkkejä.
Ja suurin syy se oli erittäin halpa, suoraan ostettaessa, siis uusi.
Se ei merkinnyt mitään vaikka onkin hyviä kokemuksia -60--80 luvulta. Niitä ei ole 2000 luvulta.Sellanen pointti siinä on, että en ole ikinä vielä ostanut tuliterää kärryä. Nykyisessäkin oli jo 300.000 mittarisssa kun ostin sen. Hyvin huollettu ja tekniikka kunnossa, vaikka oli ollut eteläpohjanmaalla kaupparatsun autona. Kaupparatsujen kilometreille kalpenen näköjään minäkin, koska auto oli silloin vain muutaman vuoden vanha.
Kyllä niitä meikäläisenkin kilometreja on epäillyt moni muukin. Yleensä vilkaisu matkamittariin poistaa epäilyt. Paras saavutus oli v.-99, kun lasiin tuli 90.000. Enkä ole edes mikään autotyöläinen.
Yksi tähän astisten Volkkareiden hyviä puolia on ollut yksinkertainen/perinteinen/luotettava tekniikka. Ikinä ei tarvitse korjaamolle kuskata vaan kaikki huollot voi tehdä itse.
Kuten sanoitkin, niin 2000 luvun kärryissä asia voi olla toisin. Kehitys ei aina tarkoita eteenpäin menemistä, kuten usein ollaan totuttu luulemaan. Tekniikassa harpataan silloin tällöin aimo askeleita taaksepäin ja tuo autojen huoltoväli voi olla yksi sellainen. Onneksi löytyy vielä hyväkuntoisia -80 ja -90 -luvun Volkkareita.
- Mike
Vastaus on uskomattoman yksinkertainen: VW myy, koska se täyttää suomalaisten autonvalintakriteerit niin hyvin. Sama koskee Toyotaa.
Mitä taas muotoiluun tulee, sekä kauneus että rumuus ovat katsojan silmässä, joten muotoiluvalinnoissa ei ole mitään vastattavaa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Putin hoiti Suomen natoon ja myös Ruotsin
Iso kiitos Vladimir Putinille. Hänen ansiosta pääsemme nyt Natoon. Putin halusi Naton lähelle ja nyt sai. Voimme tästä kiittää vain Putinia.6638059Niinistö teki hetkessä Suomesta Venäjän ydinaseiden maalitaulun
Kaiken lisäksi mies vielä lällätteli Putinille eilisessä tiedotustilaisuudessa ja käski katsomaan itseään peiliin. Kyllä vähän asiallisempaa käytöstä4672322Voi Stefu ja sun kiivas luonteesi
Sielä lentelee ullakkohuoneiston ikkunasta daamin vaatteet ja matkalaukut pitkin pihaa. Toisaalta,en ihmettele yhtään että tämä suhde päättyi näin,kyl2332261- 1471827
Ohhoh! Martina Aitolehti ja seurapiirihurmuri-Jesper ekassa yhteiskuvassa - Sutinaa Mallorcalla!
Martina Aitolehti ja seurapiirijulkkis-Jesper nauttivat toisistaan varsin vauhdikkaissa merkeissä Mallorcalla. Aitolehti ei ole esitellyt rakastaan vi281346Veikkaus: Miten The Rasmus pärjää Euroviisuissa?
Euroviisuhuuma on ylimmillään, kun Suomi ja The Rasmus taistelee biisillään Jezebel. Bändi on tikissä, kunhan Lauri Ylösen ääni kantaa. Mitä veikka511247Stefanilta tuli taas karu totuus Sofiasta
Marokkolainen h*o*ra! Voi tsiisus kun mulla on hauskaa! Lumput lentää ikkunasta kun Stefu raivoaa h*uralleen🤣🤣🤣 Nyt ne popparit tulille, tästä tule1141222Steppuli veressä
Seiskan lööpissä Steppulilla naama ja nyrkit veressä. Ei tainnut ihan kamojen pihalle paiskominen riittää. Onkohan pistänyt kämpän tuusannuuskaks.63885Ootko onnellinen kun ei tarvitse
nähdä tätä tyhmää naamaa enää koskaan? Multa se särkee sydämen, mutta minkäs teen. Vaikka olisi kuinka sinnikäs eikä hellittäisi, se ei aina auta.65860Oletko nähnyt eroottiset kohuleffat? Fifty Shades Of Grey -trilogia tv:stä
Fifty Shades -trilogia starttaa, kun nuori opiskelijanainen Anastasia tapaa rikkaan liikemiehen. Seksisuhdehan siitä starttaa, höystettynä sadistisill7788