Onko kellä kokemusta kyseisestä vehkeestä lähinnä kestävyyden puoleen?Kaikki asiallinen tieto otetaan kiinnostuneena vastaa.
Supra 3.0 turbo -90
Tojotisti
81104
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Paljon tarkastettavaa. Tarkista turbon vuotoja irroittamalla ilmansuodattimelta tuleva putki turbosta ja tarkista onko turbo öljyssä sisältä. Lisäksi ovat aikamoisia ruostumaan kaarista sisältä, oven alareunoista jne. Supran omistajat kyllä jaksavat yleensä (melkoinen yleistys) Maalailla näitä ruostepaikkoja piiloon.
Tarkista myös ottamalla turbon siipipyörän keskellä olevasta mutterista kiinni ja heiluta sitä ylös alas ja pitkittäin. Jos tunnet jonkin verran väljyyttä, on se yksinkertaisesti väljä.
Lisäksi kannattaa katsoa (jos jaksat) onko tulpat märät lainkaan (toivottavasti ei), myös nesteet kannattaa tarkistaa kun kone on kylmä. Käyntiin auto ja nesteen poreilu ei tiedä hyvää kansipuolelle.
Pakoputki saattaa olla postimerkkipaikoilla korjailtu, koska se on suht kallis ja paikkaus on tapana. Kannattaa katsoa onko pahoja vuotoja, että kone ei mene sen vuoksi sekaisin.
Vaihteistoa kannattaa kuunnella TARKASTI, ajomahdollisuuden tullessa kannattaa kokeilla pysyykö vaihteet päällä; kaasua reilummin kakkosella ja heti perään moottorilla jarrutus, jos vaihde hyppää pois päältä, rahaa menee.
Tarkista että ei ole virimalli, joka on mahdollisesti pantu vakioksi takaisin. Hukkaportin tangon kierteistä näkee onko se ollut "kireämmällä" jos siinäon selvä sävyero kierteissä. Lisäksi hukkaportista lähtevä letku kannattaa katsoa, onko se ollut joskus pois paikoiltaan (turboruuvi ollut välissä tms.) ja liitetty takaisin. Ruiskusuuttimien pistokkeiden kunto on syytä katsoa, onko kumisuojissa pistokkeen juuressa murtumia. Ne kannattaa uusia jos on. Isohko homma, mutta ei pääse sitten pettämään.
Ohivuotomittaus on ehdoton ostopäätöstä tehtäessä. Sen avulla kyllä saa paljon infoa. Tarkista onko ohj.tehostimessa vuotoja, esim. onko vasta rätillä pyyhitty puhtaaksi ohj.tehostimen ssäiliön ympäristöä. Myös ohjausakselin kuntoa rintapellissä on syytä tarkkailla. Jos vuotoja on ei se pitemmän päälle ole hyväksi.
Myös pakosarja kannattaa katsoa onko siinä halkeamia, hiusmurtumia jne. Mahdollinen suojapelti pois ja tarkistaa. Se kannattaa!! Myös turbon pakopuoli on syytä tarkistaa ettei siinä ole hiusmurtumia. Jos siinä on valkoista kuuraa murtumien ympärillä (niinkuin pakosarjassakin) ei se vielä ole kovin vakavaa. Alkamassa silti pahempaan suuntaan. Tässä aluksi, tarvitko muita tietoja??
...turbon "väljyystestiin". Se saa olla aavistuksen väljä aina (n.vajaa milli) mutta enempää ei. Vaikea havaita se käsituntumalla, mutta suuntaa ainakin saa..
Kiitti Hantte tiedoista, täytyy tutkia heti kun menen kotiin noi sun mainitsemat jutut.
Ostin kesällä saksasta 92 mallisen, kori on tosi hyvä mutta oon ajanut sillä vasta muutaman tuhat kilsaa mut ei mitään ylläreitä oo viel tullut.
Eipä tuohon voi kyllä muuta lisätä.Todella asiapitoista tietoa ,jota tulen kyllä käyttämään hyödyksi,jos kyseiseen autoon sekaannun.
Ps.Löytyyhän tälläkin palstalla "joskus" sentään asiallisiakin kavereita eikä vaan näitä tyypillisiä "toitsu on paska jne.".
T.Tojotisti.....ehkä jo kohta Supristi ;)
Onko sulla tietoa paljonko ahtopaine on maksimissaan? Suosittelen ostamaan valkopohjaisen nestevaimennetun Bar mittarin ei maksa kuin n. 20 euroa pikaliittimineen ja on erittäin tarkka näyttämään ja myös näyttävä :)
..että mainitsemani (edellinen juttuni) mittari on loistava! Niitä myydään joissakin hydrauliikka/pneumatiikka liikkeissä ja se on metallirunkoinen ja n. 5-7 cm halkaisija. Itselläni se on keskellä ratin välissä, mistä on mukava seurata ettei pääse liikaa ahtamaan...Se on teollisuus käyttöön tarkoitettu joten hinnaltaan paljon edullisempi kuin "autoon suunnitellut"
Moi
Toi oli kyllä sellainen ohje mitä ei ikinä pitäs antaa.
Kokenut "turbovelho", joka tuntee ahtimien äänet ja vinkunat voi ehkä hyväksyä jonkinlaisia väljyyksiä turbon akselissa....mutta mutta,
Silloin pitää turbo olla "koeajettu" kovilla paineilla ja paineenvaihteluilla. Itseasiassa vähän helvetisti muutakin. Esim, vesijäähdytetty turbo ääntelee eritavalla kuin vain öljyjäähdytetty.....
Pikkasen varovaisuutta ohjeisiin.
..sulla on ongelma? Pikkusen varovaisuutta ohjeisiin?? Löytyihän tänne sivuille joku "neropatti". No se siitä ja taas asiaan. Pieni lisäys edellisiin, akselivälys pitäisi itseasiassa kokeilla pitämällä molemmista päistä akselia kiinni, mutta pakoputken irroitus turbosta on lievästi isompi operaatio.. Tojotistille ym. asiallisille: Yksi myös näppärä keino testata onko turbon laakereissa väljyyttä on seuraavanlainen: Pumppaa kaasua (moottori lämmin) nopeasti "läpsyttelemällä", kierrosten kohoten n. 3000pintaan. Nopeasti kaasu ylös ja taas potkaista läpsäyttämällä kaasua tiheään tahtiin. Jos pakoputkesta tulee sinisiä pöllähdyksiä, turbossa on "alkavaa" väljyyttä. Tämä ei silti ole vielä vaarallisella asteella.