Moi
Onko toisilla ollut tämän suuntaisia ongelmia? Olisi mukava kuulla ratkaisuja myös:
1. Kierroslukumittari heilahtelee ja näyttää mitä sattuu. Välillä mittari toimii normaalisti, ja kierrosluvut täsmää, mutta välillä viisari voi näyttää 7000 kierrosta, vaikka todelliset on siinä 2000 paikkeilla.
2. Moottori kuumenee melkein "punarajalle", mikäli moottorin kierrokset ovat alle 3000. Kun viisari lähenee 3000:tta, ikäänkuin kiertovesipumppu vasta pyörähtäisi päälle ja lämmöt laskee nopeasti normaaleihin lukemiin. Luonnollisestihan kiertovesipumppu pyörii koko ajan (hihna).
Onko toisilla ollut tämän suuntaisia ongelmia? Olisi mukava kuulla ratkaisuja myös:
1. Kierroslukumittari heilahtelee ja näyttää mitä sattuu. Välillä mittari toimii normaalisti, ja kierrosluvut täsmää, mutta välillä viisari voi näyttää 7000 kierrosta, vaikka todelliset on siinä 2000 paikkeilla.
2. Moottori kuumenee melkein "punarajalle", mikäli moottorin kierrokset ovat alle 3000. Kun viisari lähenee 3000:tta, ikäänkuin kiertovesipumppu vasta pyörähtäisi päälle ja lämmöt laskee nopeasti normaaleihin lukemiin. Luonnollisestihan kiertovesipumppu pyörii koko ajan (hihna).
Vastaukset 2
Vanhimmat
Autona on turbo-diesel Charade ja kiekkamittari heittelee mihin sattuu ja enimmäkseen ei toimi ollenkaan. Taitaa olla maadoitusvikoja mittarissa. Ei kuulemma voi korjata ja uusi maksaa maltaita.
Moottorin lämpiminen alakierroksilla viittaa väljään vesipumppuun. Alakierroksilla valskaa, muta kierroksilla jaksaa pyörittää vettä. Kokeile onko vesipumpun hihnapyörässä väljää...eli heiluuko pumpunakseli.
Moi!
Omassa entisessä hatsussa kiekkamittari hyytyi aivan samaan tapaan.
Pian sen jälkeen alkoi helvetti kiukuttelevan ruiskunohjaimen kanssa....onneksi hankkiuduin mokomasta ajoissa eroon....
Mutten kyllä loistava auto!:-)
M