Suunnitteilla alkaa ajamaan irtorehuja maatiloille omalla autolla niin kyselisin vähän asiaan neuvoja. Millaisia alustoja on yleensä käytössä 8x2 vai 8x4? Onko neljäs akseli heti vetävien edessä vai edessä heti ohjaamon takana? Kyseessä olisi rehujen ajoa toiseen suuntaan ja lankun ajoa toiseen suuntaa. mikä olisi hyvä päällirakenne tuommoiseen kahteen touhuun? Millaisia asioita siinä kannattais ottaa huomioon tuommoisia käytännön hommia? Jos jollain olisi kokemusta tämän tyyppisistä niin kommenttia vaan.
REHUN AJO
Kiinnostaisi
138568
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Rehut ja sahatavara ei sovi nykyään samaan kuormatilaan. Tiedoksi vain.
Mikä siitä tekee niin vaikean ettei niitä vois ajaa?
Et tunnu tietävän aiheesta mitään.
Ei hommiin tuolla tavalla mennä.
Hanki ensin kokemusta ostamalla jonkun lopettavan yrittäjän kalusto tai ole hetki jollain töissä ja osta allasi oleva työkalu.
kilpailutettu viimesen päälle, jos haluat autohommiin ja hankkia niin 2-aks vaihtolava-auto ja siihen pakkari ja paskapytty, paska ja roska ei ikinä lopu maailmasta ja vl-autoille aina ajoa ja ei kulut päätä huimaa, mutta jos haluat kokea rekkaromantiikkaa niin osta moduuliyhdistelmä ja mene sillä ajamaan alle euron juoksukilometrillä, kyllä on hienoa ja samallla saa tuhottua vähätkin käteiset ja perämetät
Tervehdys!
Itsellä kokemusta rehun ajosta pari vuotta. Autona oli 8x4 vetotavalla ja 2 2 akselirakenteella oleva vetäjä ja kolmiakselinen kärry. Molemmissa täyskorkeat, kokosivuaukeavat 6.80m pitkät kontit. Ajettiin lankkua toiseen suuntaan ja rehua toiseen. Ihan simppeli homma, vaan nyt tulee se mutta. Kalusto on tuommoisessa hommassa aina kompromissi. Lankun ajossa et saa motteja riittävästi kyytiin, tuollaset kontit painavat tuhottomasti, ja kun ajat rehua tonnitaksalla niin tarkoittaa sitä että joko nettotonnit on luokkaa 33-34t tai sitten on 5-6t ylikuormaa..Ja jos noista jotenkin ajattelit selvitä, niin viimeistään aikatauluihin tökkää koko homma. Sieltä maatilan pihasta kun ei aina pääse ihan kunnialla ja ajallaan pois niin voi olla että sahalla tai satamassa purku/lastaus jää aamuun, jolloin on taas yksi rehukuorma myöhässä, koska muut autot vievät lastausaikasi ja sitten saat vastailla äkäisille maatilan isännille että missäs niiden rehut viipyy! Isännälle riitti tuo leikki ja se möi kamppeet pois.
Sinällään rehun ajo oli ainakin minusta ihan mielekästä puuhaa, kunhan hinta on kohdallaan ja ajetaan pelkkää rehua.
Kyllä tuokin jo on mielessä pyöriny. olisiko kokemusta kannataako laittaa pelkkään rehun ajoon pönttöauto vai tämmöinen rehukontti auto. saako pönttöautoon enemmän kourmaa ja miten ne eroavat käytännön hommissa toisistaan?
Hommaa se mopokortti ensin ja kato sitten amiksen ja armeijan jälkeen vieläkö ajohommat kiinnostaa...
Mutta kuvitteeliseen tilanteeseen todellinen vastaus tai kysymys.
Voiko/saako irtorehuautolla edes kuskata puutavaraa ?
Mitä sanoo hygienia-asetukset ja entä rehutehtaiden omat vaatimukset ?
Puhumattakaan asiakkaiden omista odotuksista ja vaatimuksista..
Ainakin minä tiedän yhden tapauksen, jossa autoilija joutui hygieniavaatimusten takia laittamaan umpipötit. Eli ei tykkää isännät tautivaaroista. Tuskin hyväksyvät rehutehtaatkaan sekakuljetuksia.
Kyllä niitä sekakuormia saa ainakin joidenkin rehutehtaiden ajossa olevilla autoilla ajaa. Tehdas määrittelee mitä voi tuoda ja mitä toimenpiteitä kuorman jälkeen vaaditaan. Useimmiten pelkkä huolellinen harjaus riittää, mutta joskus pesu ja desinfiointikin on tarpeen.
Parempi olisi kun ajaisi pelkkää rehua tai raaka-aineita.
Ennen sai ajaa, mutta alkaa olla tautivaaran takia tiukka linja. Alkaa olla monella tilalla sellainen linja, ettei ole asiaa ilman asianmukaista kalustoa.
http://www.evira.fi/attachments/kasvintuotanto_ja_rehut/rehut/tiedotteet/tied_2004/tied08_04_paiv.pdf
Täsä olis valmis rehuauto, ei muutakuin paanalle!
http://www.autovahinkokeskus.fi/sivut/muukuvapop.asp?kuva=98594d.jpg&id=1010
olet meinannut ruveta ajamaan ja kenen keikkoja...??