uusi Focus tdci webasto

http://autola.wihuri.fi/autola!/tuoteryhmat/ajoneuvolammittimet/

aaaaabbbb999 kirjoitti:

http://autola.wihuri.fi/autola!/tuoteryhmat/ajoneuvolammittimet/

http://autola.wihuri.fi/autola!/tuoteryhmat/ajoneuvolammittimet/
----

Erona noihin jälkiasennettuihin mitään lisälaitteita mm kaukokäynnistintä ei saa koska auton oma järjestelmä ohjaa lämmitintä.

Muuten ihan toimiva peli kelloineen kaikkineen.

..ja parempi auto ajella kun kumpikaan mainitsemasi auto, että kyllä fokus on nimenomaan järkihankinta.

Vaihto octaviaan ja golffiin maksaa monta tonnia enemmän, koskaan sitä rahaa ei saa niistä takaisin.

uutena halvempi kirjoitti:

..ja parempi auto ajella kun kumpikaan mainitsemasi auto, että kyllä fokus on nimenomaan järkihankinta.

Vaihto octaviaan ja golffiin maksaa monta tonnia enemmän, koskaan sitä rahaa ei saa niistä takaisin.

Lue lisää

Ostin vuonna 1999 Focus 1.8 diesel farmarin. Auto maksoi varusteineen ja toimituskuluineen 24 000 €. Vastaava Golf TDI olisi ollut 2000 € kalliimpi (käytän nyt selvyyden vuoksi euroa vaikka silloin oli markat).

Mittarissa on nyt 260 tkm ja olen ollut tyytyväinen autoon. Niin tyytyväinen, että hieron kauppoja uudesta Focuksesta. Myyn itse vanhan pois ja ostan uuden ilman vaihtoautoa hyvillä alennuksilla. Mitä katselee käytettyjän hintoja, on Golfin hinta suurempi, mutta ei edes tuota 2000 euroa, jonka se maksoi uutena enemmän. Itse sijoitin tuon 2000 € vuonna 1999. Nyt se on kasvanut jo 4000 euroon. Focus on tilavampa kuin Golf ja parempi ajaa. Tämän lisksi se on tullut huomatavasti edullisemmaksi.

Uutta valitessani katsastin taas Octavian ja Golfin, mutta se ovat edelleen selvästi kalliimpia.

Kaikki farmareja:
- Focus 1.8 TDCi Trend 22 830 €
- Octavia 1.9 TDI Ambiente 24 240 €
- Golf 1.9 TDI Trendline 24 530 €

Focus on yhä edullisin. Jos sijoitaan taas säästetyn rahan, kasvaa se 9:ssä vuodessa noin 4000 €:n suuruiseksi. Kumpikaan VAG autoista ei pidä niin paljon paremmin hintaansa.

Vaikkei rahakaan ei ratkaisisi, on Focuksen suorituskyky parempi ja sitä on todella ilo ajaa.

"-ohjaus tapahtuu ajotietokoneelta, eikä ohjausvalikkoon pääse kuin moottorin käydessä" omistajan käsikirja "s.93"avain virtalukko sisään ja asentoon 2 tietonäytöt park heater- "active now"

-ohjaus tapahtuu ajotietokoneelta, eikä ohjausvalikkoon pääse kuin moottorin käydessä.
----

Ei tarvitse käynnistää, virtojen kytkentä avaimesta riittää.

Sinällään olisi näppärämpää kun voisi ajastaa ilman virtojen kytkemistä.

Oliko niin että eberi kuluttaa 0,2l/h?, siis käyttö kustantaa jos puoli tuntia lämmittää 0.10l = 12,5cent/kerta naftan hinnan ollessa 1.25€/litra

Lohkolämmitin sisälämppäri = 2500w kun Kwh on 10cent tulee sen käytölle hintaa/kerta kun moottorilämppäriä sisälämppäriä saa käyttää 2 tuntia jotta päästään samaan "lämmitystilaan" noin 25 cent/kerta.

Siis eberin käyttö edullisempaako - laskuvirhekkö?

Taky kirjoitti:

-ohjaus tapahtuu ajotietokoneelta, eikä ohjausvalikkoon pääse kuin moottorin käydessä.
----

Ei tarvitse käynnistää, virtojen kytkentä avaimesta riittää.

Sinällään olisi näppärämpää kun voisi ajastaa ilman virtojen kytkemistä.

Oliko niin että eberi kuluttaa 0,2l/h?, siis käyttö kustantaa jos puoli tuntia lämmittää 0.10l = 12,5cent/kerta naftan hinnan ollessa 1.25€/litra

Lohkolämmitin sisälämppäri = 2500w kun Kwh on 10cent tulee sen käytölle hintaa/kerta kun moottorilämppäriä sisälämppäriä saa käyttää 2 tuntia jotta päästään samaan "lämmitystilaan" noin 25 cent/kerta.

Siis eberin käyttö edullisempaako - laskuvirhekkö?

Lue lisää

Kyllä se vain on niin ,että kyllä täällä kirjoittavat ovat ihan pökiöitä,eivät älyä päivänselviä asioita.

naperi kirjoitti:

Kyllä se vain on niin ,että kyllä täällä kirjoittavat ovat ihan pökiöitä,eivät älyä päivänselviä asioita.

..on, että nykydieselit ei tarvitse nykyajan pakkasilla mitään esilämmitystä. Ne lähtevät todella hyvin käyntiin ja lämpiävät nopeasti lisälämittimen ansiosta. Moottorin kulumaan kylmäkäynnistyksellä ei juuri ole merkitystä, vähän polttoainetta menee lämmityksen aikana.

Itselläni on mondeo dieseli, vaikka ajastin on , en sitä ole käyttänyt kuin koemielessä etukäteen lämmittämisessä.

asia kirjoitti:

..on, että nykydieselit ei tarvitse nykyajan pakkasilla mitään esilämmitystä. Ne lähtevät todella hyvin käyntiin ja lämpiävät nopeasti lisälämittimen ansiosta. Moottorin kulumaan kylmäkäynnistyksellä ei juuri ole merkitystä, vähän polttoainetta menee lämmityksen aikana.

Itselläni on mondeo dieseli, vaikka ajastin on , en sitä ole käyttänyt kuin koemielessä etukäteen lämmittämisessä.

Lue lisää

Kysessä onkin mukavuus tekijä kun lämmin kabiini liikkelle lähdettäessä ja ikkunat puhtaat.

lämmintä kirjoitti:

Kysessä onkin mukavuus tekijä kun lämmin kabiini liikkelle lähdettäessä ja ikkunat puhtaat.

..annan periksi.

aaaaabbbb999 kirjoitti:

"-ohjaus tapahtuu ajotietokoneelta, eikä ohjausvalikkoon pääse kuin moottorin käydessä" omistajan käsikirja "s.93"avain virtalukko sisään ja asentoon 2 tietonäytöt park heater- "active now"

Lue lisää

totta, noinhan se on. Muistin pikkuisen epätarkasti.
Konetta ei tarvitse käynnistää, mutta ei tuo silti fiksua ole.
Tuo asento on ns. sytytysvirta päällä asento, ja siinä on hehkutus päällä.
Eli jos haluat asettaa lämmittimen niin aina hehkutat koneen, vaikka et ghalausi startata autoa sillä kerralla, ainoastaan asettaa ajan.

esa234 kirjoitti:

totta, noinhan se on. Muistin pikkuisen epätarkasti.
Konetta ei tarvitse käynnistää, mutta ei tuo silti fiksua ole.
Tuo asento on ns. sytytysvirta päällä asento, ja siinä on hehkutus päällä.
Eli jos haluat asettaa lämmittimen niin aina hehkutat koneen, vaikka et ghalausi startata autoa sillä kerralla, ainoastaan asettaa ajan.

Lue lisää

Fiksumpi olisi kun systeemin saisi lisävarusteena kaukosäätimen niin autoon ei tarvitsisi koskea ollenkaan, mutta nyt ei saa rahallakaan.

kyllä kirjoitti:

..annan periksi.

Ostin eilen focuksen jossa eberi. Ohjekirjasta ei selvinnyt millä puhallusteholla puhaltaa auton sisälle lämmintä ilmaa. Ilmeisesti manuaali-ilmastoinnissa jätetään puhallintehovipu haluttuun asentoon, millä sisätilaan tulee lämmintä ilmaa, mutta onko tosa automaatti-ilmastoinnissa sekin toiminto automaattinen?

s kirjoitti:

Ostin eilen focuksen jossa eberi. Ohjekirjasta ei selvinnyt millä puhallusteholla puhaltaa auton sisälle lämmintä ilmaa. Ilmeisesti manuaali-ilmastoinnissa jätetään puhallintehovipu haluttuun asentoon, millä sisätilaan tulee lämmintä ilmaa, mutta onko tosa automaatti-ilmastoinnissa sekin toiminto automaattinen?

Lue lisää

Itse olen kokeillut säätää lämpötilan etukäteen esim 19 asteeseen mutta mielstäni autoon tullessa on paljon lämpimämpi ja lämpötila tasoittuu sitten ilmastoinnin avulla. Tehoa en tiedä mutta luulen että teho on vakio ja yleensä lämpotila suht sama. Tehokas joka tapauksessa on mutta vaatinee aina noin puolen tunnin ajon jotta akku latautuu. Ei siis sovi lyhyemmillä matkoilla.

Niin on kirjoitti:

Fiksumpi olisi kun systeemin saisi lisävarusteena kaukosäätimen niin autoon ei tarvitsisi koskea ollenkaan, mutta nyt ei saa rahallakaan.

varsinkin pakkasella, siis silloin kun Eberiä tarviii, hankalta käyttää. Eli jos et tiedä milloin olet lähdössä liikkeelle, niin pitää mennä autoon, vääntää virrat päälle, kakkosasentoon asti. Sen jälkeen voi käyttää ajotietokonetta ja ohjelmoida ajastimen tai asettaa Eberin käynnistymään samantien. Ongelmana on vain se, että pakkasella tuo ajotietokoneen näyttö on sikahidas ja siitä ei tahdo saada selvää.

Mitä käynnistymiseen pakkasessa tulee, ei käynnistynyt Focus kun pakkasta oli -29, piti käyttää muutama minuutti Eberiä, sitten käynnistyi vaivoin.

Taky kirjoitti:

-ohjaus tapahtuu ajotietokoneelta, eikä ohjausvalikkoon pääse kuin moottorin käydessä.
----

Ei tarvitse käynnistää, virtojen kytkentä avaimesta riittää.

Sinällään olisi näppärämpää kun voisi ajastaa ilman virtojen kytkemistä.

Oliko niin että eberi kuluttaa 0,2l/h?, siis käyttö kustantaa jos puoli tuntia lämmittää 0.10l = 12,5cent/kerta naftan hinnan ollessa 1.25€/litra

Lohkolämmitin sisälämppäri = 2500w kun Kwh on 10cent tulee sen käytölle hintaa/kerta kun moottorilämppäriä sisälämppäriä saa käyttää 2 tuntia jotta päästään samaan "lämmitystilaan" noin 25 cent/kerta.

Siis eberin käyttö edullisempaako - laskuvirhekkö?

Lue lisää

5kW tehoinen lämmitin kuluttaa noin 0,5 litraa tunnissa, eli puolen tunnin lämmitys vie 0,25 litraa ja maksaa siis noin 25 senttiä, sähköllä maksaisi saman verran pienemmällä teholla mutta pidemmän aikaa.

Itsellä on vähän samoja tuntemuksia Fordin ohjaamasta Eberistä. Valikkoon olisi kiva päästä ilman että laittaa virrat päälle, samoin sinne voisi olla kiva päästä myös ajaessä, vaikka onhan se jonkilainen turvallisuusristi ajastaa ajon aikana.

Sisäpuhallusta ei sitten kannata käyttää kuin ykkösellä ja korkeintaa kakkosella. Itse unohdin kerran neloselle ja sitten olikin auto lämmin, mutta ei jaksanu pyörittää enää käyntiin, tosin tuolloin oli alla jo monta päivää pätkäajoa ja pakkasta oli kokoajan yli 20 astetta. Vahingosta viisastuneena olen oppinu pitämään sisäpuhalluksen ykkösellä tai nollalla, varsinkin jos ajot on ollu lyhkäsiä.

Kaukosäädin olisi huippujuttu, yleensä olisi kätevämpää startata lämmitin kaukosäätimen napista, kuin ajastaa tai mennä autoon käynnistämään lämmitystä. Jos saisin valita ajastuksen ja kauko-ohjaimen startin välillä, niin ehdottamasti jälkimmäinen.

asia kirjoitti:

..on, että nykydieselit ei tarvitse nykyajan pakkasilla mitään esilämmitystä. Ne lähtevät todella hyvin käyntiin ja lämpiävät nopeasti lisälämittimen ansiosta. Moottorin kulumaan kylmäkäynnistyksellä ei juuri ole merkitystä, vähän polttoainetta menee lämmityksen aikana.

Itselläni on mondeo dieseli, vaikka ajastin on , en sitä ole käyttänyt kuin koemielessä etukäteen lämmittämisessä.

Lue lisää

Ei omani ainakaan lähde kovin helposti käyntiin kylmiltään 25 asteen pakkasella.

Itse olen ainakin pitäny apulämmityksen käytössä kaiken aikaa, eli lisälämmitin lähtee aina automaattisesti käyniin auton käynnistyessä mikäli moottori on kylmä. Tuo nopeuttaa moottorin ja hytin lämpeämistä oleellisesti. Kovalla pakkasella pelkkä moottori ei edes riitä pitämään lämpöjä ylhäällä esimerkiski ruuhakaisessa kaupunkiajossa, vaan lisälämppäri tarvitaan apuun.

s kirjoitti:

Ostin eilen focuksen jossa eberi. Ohjekirjasta ei selvinnyt millä puhallusteholla puhaltaa auton sisälle lämmintä ilmaa. Ilmeisesti manuaali-ilmastoinnissa jätetään puhallintehovipu haluttuun asentoon, millä sisätilaan tulee lämmintä ilmaa, mutta onko tosa automaatti-ilmastoinnissa sekin toiminto automaattinen?

Lue lisää

Itse kuulin että automaatti-ilmastointi puhaltelee lämmityksen aikana niin kuin itse haluaa. En pitäny toivottavana toimintatapana, joten valitsin auton manuaali-ilmastoinnilla. Manulla saa puhaltimen nollille, jolloin auto lämmittää vain moottorin.

Jos kylmä auto yrittää automaatilla apinan raivolla lämmittää hyttiä, niin taitaa olla aika usen akku tyhjänä?

suunnilleen kirjoitti:

5kW tehoinen lämmitin kuluttaa noin 0,5 litraa tunnissa, eli puolen tunnin lämmitys vie 0,25 litraa ja maksaa siis noin 25 senttiä, sähköllä maksaisi saman verran pienemmällä teholla mutta pidemmän aikaa.

Itsellä on vähän samoja tuntemuksia Fordin ohjaamasta Eberistä. Valikkoon olisi kiva päästä ilman että laittaa virrat päälle, samoin sinne voisi olla kiva päästä myös ajaessä, vaikka onhan se jonkilainen turvallisuusristi ajastaa ajon aikana.

Sisäpuhallusta ei sitten kannata käyttää kuin ykkösellä ja korkeintaa kakkosella. Itse unohdin kerran neloselle ja sitten olikin auto lämmin, mutta ei jaksanu pyörittää enää käyntiin, tosin tuolloin oli alla jo monta päivää pätkäajoa ja pakkasta oli kokoajan yli 20 astetta. Vahingosta viisastuneena olen oppinu pitämään sisäpuhalluksen ykkösellä tai nollalla, varsinkin jos ajot on ollu lyhkäsiä.

Kaukosäädin olisi huippujuttu, yleensä olisi kätevämpää startata lämmitin kaukosäätimen napista, kuin ajastaa tai mennä autoon käynnistämään lämmitystä. Jos saisin valita ajastuksen ja kauko-ohjaimen startin välillä, niin ehdottamasti jälkimmäinen.

Lue lisää

Joku pellepeloton voisi keksiä miten saadaan kaukosäädin tuohon vehkeeseen.

Napillakäyvä kirjoitti:

Joku pellepeloton voisi keksiä miten saadaan kaukosäädin tuohon vehkeeseen.

Joo kaukis ois huippu ja joku keksijä vois sellasen kehittääkkin ja myydä sitte ratkaisuja eteenpäin. Ostajia varmasti riittäis. Täs heti yks.

Täällä paljon juttua focuksesta:
http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?f=2&t=15676&hilit=focus&sid=f99cdacee7f11819802adf8ac433db3d

asia kirjoitti:

..on, että nykydieselit ei tarvitse nykyajan pakkasilla mitään esilämmitystä. Ne lähtevät todella hyvin käyntiin ja lämpiävät nopeasti lisälämittimen ansiosta. Moottorin kulumaan kylmäkäynnistyksellä ei juuri ole merkitystä, vähän polttoainetta menee lämmityksen aikana.

Itselläni on mondeo dieseli, vaikka ajastin on , en sitä ole käyttänyt kuin koemielessä etukäteen lämmittämisessä.

Lue lisää

Siis väitätkö, että lisälämmitin on vain mukavuusvaruste?
Kyllä se niin on, että ilman lisälämppäriä moottorin voiteluöljyä on aikamoista vaseliinia heti käynnistymisen jälkeen, -20 pakkasella. Ja osa moottorista jää hetkeksi ilman voitelua. Tosi mukavaa!!
Nyrkkisääntö (jos et usko niin tulee nyrkistä) voi pitää 1kylmäkäynnistys -20asteessa = 1tkm ajoa.

Napillakäyvä kirjoitti:

Joku pellepeloton voisi keksiä miten saadaan kaukosäädin tuohon vehkeeseen.

Eber on kuulema auton älyn ohjauksessa ja liityntä vielä väylän kautta, joten ei siihen väliin taida ihan helposti päästä, ellei sinne ole vartavsten järjestetty valmiiksi mahdollisuutta ulkoiselle starttisignaalille. Jos sellainen mahdollisuus olisi, niin eiköhän joku sen jo tietätäisi ja levittäisi tietoa.

Tai toimiiko tämä systeemi http://remuc.fi/ esim. 2008 vm . focucukses?