Eli kone lähtee käyntiin ja kiertää paikallaan hienosti. Ja kun veneellä lähtee ajamaan, toimii kone aluksi normaalisti ja vauhti kasvaa. Sitten kun veneellä on ajettu hetki urku auki ja huippunopeus saavutettu, alkaa kone pätkimään ja meinaa hyytyä. Eli kierrokset tippuvat nopeasti ja kaasua on pienennettävä, jos haluaa pitää koneen käynnissä. Tämän jälkeen huippunopeutta ei saavuteta, ellei perämoottoria käynnistetä uudelleen. Puolella kaasulla voi kyllä ajella.
Luulen, että kone ei saa polttoainetta tarpeeksi. Veneellä on kokeiltu ajaa bensatankin korkki auki, eikä se auta. Voisiko vika olla bensapumpussa? Kenties kalvo rikki? Ja kaasuttimen säädöt saattavat olla ihan mitä sattuu, eli asiantuntemusta tuon mallisten perämoottorien perussäätöihin kaivataan...
Luulen, että kone ei saa polttoainetta tarpeeksi. Veneellä on kokeiltu ajaa bensatankin korkki auki, eikä se auta. Voisiko vika olla bensapumpussa? Kenties kalvo rikki? Ja kaasuttimen säädöt saattavat olla ihan mitä sattuu, eli asiantuntemusta tuon mallisten perämoottorien perussäätöihin kaivataan...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vaikeaa ymmärtää mitä uudelleenkäynnistys vaikuttaisi polttoaineen saantiin, mutta kokeile puristella bensaletkussa olevaa käsipumppua silloin kun hyytyminen alkaa.
paikallaan käyttäminen auttoi. Ja mitä jos lutkuttajan puristelulla saa veneen kulkemaan niin mitä seuraavaksi?
Tukos tai ilmavuoto pa-linjassa /tarkista pa-pumpun tiiveys/toimivuus.
Jos ei auta siirry kaasareihin ja niiden putsaukseen, edelleen sytytyksen pelittämiseen.
on todennäköistä,että virtayksikkö on matkansa päässä.kun ajat urut auki,alkaa lämpölaajeneminen vaikuttaa ja tyristori jotenkin antaa kehnommin virtaa tulpille.hae uusi tyristori ja kokeile.pyydä että saat tuoda takaisin,jos ei prutkulla tavat parane.
jo ennen koeajoa, ja se näytti hyvältä (eli suuttimet olivat puhtaat ja likaa ei ollut). Vene on tällä hetkellä kuivalla maalla ja koeajolle en pääse muutamaan viikkoon.
Tarkistin tulppien värin viime viikonloppuna, ja ne olivat aika mustat. Eli seos on liian rikasta ja kone varmaankin tukehtuu, vai? Ilmaruuvi on noin 1,5 kierrosta auki, ja sitä pitää ilmeisesti avata lisää? Ja mitä muita säätömahdollisuuksia tuossa kaasuttimessa on?
Moottorissa on käsitykseni mukaan sähköinen ryyppy ja manuaalinen ryyppy. Tarkistin manuaalisen ryypyn asennon, ja se oli kiinni. Eli kone ei sen vuoksi käy liian rikkaalla seoksella.
Ja vielä polttoainelinjan tiiveydestä. Tuleeko sen olla niin tiivis, että bensaletkun käsipumppua puristaessa mistään ei tapahdu vuotoa? Eli kuuluuko lutkuttimen mennä kivikovaksi, vai vuotaako se aina hieman jostain? Omani nimittäin tuntuu vuotavan hieman, luultavasti moottorin puoleisesta liittimestä. Tarvikekamaa tuo bensaletku taitaa olla, ja moottorin edellinen omistaja on laittanut liittimet itse kiinni ruuvattavilla letkunkiristimillä.
Jäädä kovaksi kun mootori ei ole käynissä jossei jää niin vuoto letkuissa tai koho kaasarissa jumissa milloin se saa liikaa pensaa.
terve veikkaisin että termostaatti ei aukene kunnolla .kaverin 40hp yamahassa oli vastaavan laista oiretta syyksi paljastui termari kylmänä ja pienilläkierroksilla ohivirtaus "reikä" riitti mutta kun ajoi hetken täysillä niin varojärjestellä hyydytti menon vähän aikaa tyhjäkäynnillä niin taas toimi hetken .eli termari pois paikaltaan ja kotelo paikalleen ja käy koittamassa.