Hei, Saksasta saa BMW-huoltokirjalla olevia, alle 150 tkm ajettuja 2000-luvun alun 530 dieseleitä noin 9000 eurolla (eivät halvimpia vielä,vaan liikkeiltä ostettuja hyviä yksilöitä). Siihen veroa 6000 euroa, niin auto 15 000 eurolla pihassa Suomen kilvissä ja saat vielä ALV:t tulevaisuudessa autoverovalituksella takaisin.
Miksi kukaan ostaa jobbareilta näitä dieseleitä yli 20 000 eurolla?!
Miksi kukaan ostaa jobbareilta näitä dieseleitä yli 20 000 eurolla?!
Vastaukset 5
Vanhimmat
"Miksi kukaan ostaa jobbareilta näitä dieseleitä yli 20 000 eurolla?!"
-Juuri siksi, että ne on Suomessa saaneet jo vähintään 5 vuotta suolakylpyä ainakin puolenvuoden annoksina ja sehän tunnetusti nostaa autojen arvoa!
SUOMI-auton arvoa luonnollisesti nostaa myös se, että niissä ainut lisävaruste on korinväriset listat. Esim. Saksasta tuoduissa on juuri joutavanpäiväsiä varusteita kuten:
-autom.ilmastointi
-parkkitutkat
-navigaattorit, muutamia joutavanpäiväsiä varusteita mainitakseni.
Ja eiku ajamisen iloa!
että ei välttämättä ihan tuokaan 15000e ole se hinta jolla auto on käyttökunnossa. Kun pistää talvivarusteet suomessa ja talvirenkaat ja korjaa mahdolliset viat niin hinta luultavasti pyörii jo luokassa 17-18k€, no onhan se sittenkin hieman halvempi.
Mitäs muuta talvivarusteita tarvitseen kuin säteilylämmittimen... osasassahan on jo webasto/eberi joten sitäkään ei tarvii. Talvirenkaatkin on suurimmassa osassa ja nehän pitää neuvotella mukaan kaupanteko tilanteessa jos niit ei ole.
on kyllä niin vanhanaikaisen näköinen, että ihmettelen miksi kukaan ylipäätään sellaisen haluaa. Uudempi sen olla pitää!
Vanah korimalli oli sulavuudeltaan täydellisyyttä hipova. Kun BMW ei enää pystynyt parempaan, tehtiin täyskäännös muotoilussa varsinkin sisustassa. En ymmärrä miksi BMW hylkäsi kuljettajakeskeisen filosofiansa. Nykyään Audi jatkaa BMW:n aloittamalla linjalla. Kelpaisi mulle kyllä uusikin malli mutta vanha oli loistava