Jatkan tässä keskustelussa olleesta jälleenmyyntiarvoesimerkistä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=565&posting=22000000030183354
Tuohon oli minusta valittu sellaiset vertailumallit, joilla C5:n arvon säilyminen näyttää kieltämättä hyvältä. Vertailuyssa ollut BMW:n 316 oli ilmeisesti vanhaa korimallia? Nuo muut, uudemman korimallin versiothan ovat taulukon (http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki.htm) mukaan pitäneet hintansa paremmin. Mutta eipä silti, bemareissa on varmasti enemmän lisävarusteita kuin C5:sissa, niiden arvonpudotustahan nuo Ajovalo.net:in laskelmat eivät kerro.
Mistä ihmeestä voi johtua, että C5:n dieselit ovat pudottaneet hintaansa noinkin paljon?
Esim. Citroen C5 2.0 HDi 136 SX Berline 5d:
Uutena 35 300 € (vuonna 2005), 2 vuotta vanhana 25 261 €, pudotus 10 039? Onkohan tuota samaa mallia myyty vuonna 2007 kovilla alennuksilla? 1,6-litrainen malli on kyllä pitänyt arvoaan paremmin.
Ulkomaan lehdissä sitikka rummuttaa, että jälleenmyyntiarvoihin tulee selvä parannus. Ja miksipä ei tulisikin, jos laatu on kohdallaan ja automalli kiinnostava. Ainakin itse olen kovasti kiinnostunut lehtijuttujen perusteella - asialliset vakiovarusteet jo perusmallissa ja varsinkin auton hiljaisuudelle on kovat odotukset.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=565&posting=22000000030183354
Tuohon oli minusta valittu sellaiset vertailumallit, joilla C5:n arvon säilyminen näyttää kieltämättä hyvältä. Vertailuyssa ollut BMW:n 316 oli ilmeisesti vanhaa korimallia? Nuo muut, uudemman korimallin versiothan ovat taulukon (http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki.htm) mukaan pitäneet hintansa paremmin. Mutta eipä silti, bemareissa on varmasti enemmän lisävarusteita kuin C5:sissa, niiden arvonpudotustahan nuo Ajovalo.net:in laskelmat eivät kerro.
Mistä ihmeestä voi johtua, että C5:n dieselit ovat pudottaneet hintaansa noinkin paljon?
Esim. Citroen C5 2.0 HDi 136 SX Berline 5d:
Uutena 35 300 € (vuonna 2005), 2 vuotta vanhana 25 261 €, pudotus 10 039? Onkohan tuota samaa mallia myyty vuonna 2007 kovilla alennuksilla? 1,6-litrainen malli on kyllä pitänyt arvoaan paremmin.
Ulkomaan lehdissä sitikka rummuttaa, että jälleenmyyntiarvoihin tulee selvä parannus. Ja miksipä ei tulisikin, jos laatu on kohdallaan ja automalli kiinnostava. Ainakin itse olen kovasti kiinnostunut lehtijuttujen perusteella - asialliset vakiovarusteet jo perusmallissa ja varsinkin auton hiljaisuudelle on kovat odotukset.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Enpä luottaisi tuohon ajovalo.net sivuston jäännösarvotaulukkoon. Ja autojen suhteen kannattaa aina muistaa, että ne eivät - keräilyharvinaisuuksia lukuunottamatta - ole mitään sijoituksia. Takkiin tulee aina, kun vaihtaa uudempaan, enemmän tai vähemmän.
Osaatko eritellä, miksi Ajovalon taulukkoon ei kannattaisi luottaa?
Tämä laskuri antaa myös arvioita tämän hetken arvoille:
http://www.tuulilasi.fi/kaytetytautot/?subarea=hinnat
Vuosimalli 2005:
Citroën C5 1.8 17,6 - 20,9
Toyota Avensis 1.6 20,6 - 24,5
BMW 316 23,7 - 28,2
BMW 318 27,2 - 32,4
Mallivalikoima tuossa palvelussa vain on tosi pieni, eikä siinä näy autojen alkuperäisiä listahintoja (ne voi toki tarkistaa Ajovalosta). Avensiksen ja bemarien hinnat ovat linjassa Ajovalon kanssa, mutta C5:lle Tuulilasi näyttäisi hieman alhaisempaa hintaa kuin Ajovalo.
>Takkiin tulee aina, kun vaihtaa uudempaan, enemmän tai vähemmän
Tottahan toki, tuo vaihteluväli vain vaikuttaa olevan kohtalaisen suuri ja aika merkittävä osa autoilun kustannuksia. Siksi ainakin itse haluan kiinnittää asiaan huomiota siinä missä esim. polttoainekuluihinkin. Voihan sitä ajatella asian niinkin, että tietyn rahasumman voi menettää joko lähtöhinnaltaan halvemman tai kalliimman auton ratissa? Siitä sitten valitsemaan, kumpi miellyttää enemmän.
taulukoita lueskella.
Itse en mitään taulukkoja lukisi kuin piru raamattua.
Miten se nyt menee se sanonta, tilasto, emävale...
Vaihtohyvitykset kun kuitenkin riippuu niin siitä mihin ollaan vaihtamassa, missä ollaan vaihtamassa, kuka on vaihtamassa, oman vaihdokin kunto ja varustelut, ym...
Nuo Ajovalon luvuthan on poimittu myynti-ilmoituksista. Tinkivara tietysti vaihtelee, mutta kaipa noista ainakin suuntia saa?
Suurin puute noissa taulukoissa on minusta se, että lisävarusteita ei huomioida - jos on malli johon on "täytynyt" ostaa tonnikaupalla lisävarusteita, todellinen arvonalennus on paljon suurempi kuin noista luvuista voisi päätellä. Ja veikkaisin, että bemarien varustelussa on enemmän puutteita kuin C5:sten. Samoin uusien autojen tinkivara jää huomioimatta, kenties niissäkin on eroja merkeittäin ja malleittainkin?
Aika kattava noissa C5:ssa ollut alusta alkaen jo perusvarustelu. Ja kun kumminkin kyse autoista jotka ovat hinta-aseteikossa aika tavalla ääripäissä jo "alkaen"- hinnoissa (Sitroen ja BMW), niin ei omasta mielestäni ole kummakaan jos halvemman hyvitysarvot ovat alhaisemmat, prosentuaalisestikin laskien.
Omalla kohdalla en niin kovasti pohdi niitä seuraavan vaihdon kohdalle sattuvia asioita, koska en kuitenkaan voi sanoa mikä on yleinen vaihtoautojen markkinatilanne 4-5 vuoden kuluttua kun oman auton vaihto on jälleen ajankohtainen.
Lisäksi Sitikkaa painaa edelleen takavuosien huono maine, josta monella on se kuva että nykysitikatkin ovat epäluotettavia vikapesiä. Omalla kohdalla nyt menossa 2. ranskatar, eikä ole lainkaan poissuljettua että seuraava olisi samaa merkkiä. Mikä on sikäli merkillepantavaa että olen omistanut monia autoja, korealaisista saksalaisiin, ja Citroën on ollut ainoa joka on saanut aikaan edes Jonkinlaista "merkkikiintymystä"...
Mutta toki sitikassa on sama kuin vaikka bemarissa tai mersussa, tai vaikka tojotassa: Jokainen auto on yksilö. Saatat saada todellisen helmen tai todellisen susikappaleen.
Mutta omasta puolesta en voi kuin suositella, ja omalla kohdalla jopa kokemuksella... Ja sen verran ohjeistan että kun joku kertoo miten hirveä vekotin sitikka on, kannattaa ekana kysyä että montako sitikkaa ko. neuvojalla itsellään on ollut... omalla kohdalla hyvä jos 1:llä 20:stä oli edes suvussa tai tuttavalla ollut sitikka josta sitten olisi voinut kertoa omakohtaistakin kokemusta eikä vain näitä "olen kuullut että"- kommentteja.
Ostin nyt keväällä 3-vuotiaan C5:n. Saman verran ajetuissa dieselit olivat aivan liian kalliita. Melkein uuden hintaisia. Ne halvat olivat taas kaikki joko entisiä takseja tai muuten vaan pari sataa tuhatta ajettuja.
Siispä päädyin bensa-automaatti farkkuun, jonka hinta oli sopivasti tippunut melkein puoleen alkuperäisestä, ja kilometrejä sopivan vahän.
Jatkossa varmaan löytyy niitä vähän ajettuja dieseleitäkin kohtuuhintaan, mutta ei vielä muutamaan vuoteen.
Esim Xantiahan taitaa pudottaa nopeiten arvonsa Citroen merkeistä, mutta onko todellista syytä koskaan saatu selville ???????? Ei voi olla pelkkä imago juttu, vai ?
Ostin Xantian(vm-96) 2000 vaihteessa halvalla, mutta 2:n vuoden käytön jälkeen siitä ei voinut pyytää lähes mitään. Toivottavasti nykyinen japsi säilyttää arvonsa paremmin.
kyytimies
Jälleenmyyntiarvo tulee nousemaan uuden mallin myötä, se on selvä. Ainakin leasingyhtiöt määrittelevät jo nyt uudelle C5:lle paremmat "jäänösarvot" kuin aikaisemmalle mallille. Automyyjä jutteli myös, että nostavat uuden femman hintaa syksyllä, niin se toki vaikuttaa myös...