Terve!
Kertokaahan asiantuntijat aloittelevalle purjehtijalle miten Guy 22:n masto kannattaisi trimmata. Vanttien kireys ym. Kiitokset!
Kertokaahan asiantuntijat aloittelevalle purjehtijalle miten Guy 22:n masto kannattaisi trimmata. Vanttien kireys ym. Kiitokset!
Vastaukset 15
Vanhimmat
kireelle
Seuraavat ovat yleisohjeita ilman venekohtaista erikoistietämystä, mutta pitäisi kelvata Guylle sellaisinaan. Tarkemmat mitat riippuvatkin jo purjeista, eivätkä siksi ole suoraan kopioitavissa edes sisarveneestä.
Takakenoa sen verran, että ison falli osuu kymmenkunta senttiä maston taakse puomin kohdalla, kun falliin ripustaa painon päähän. Sivuvantit reippaasti kireälle ja alavanteista löysät pois ja kierros pari vanttiruuvista lisää. Maston asento säilyttäen etu- ja takastaagi niin kireälle kuin uskaltaa ja vähän päälle.
Sitten vesille tarkastamaan, että masto pysyy suorana tuulessa. Alapuolen sivuvantti ei saisi lerpattaa alle 20 asteen kallistuksella. Jos lerpattaa, kiristetään. Sivusuunnassa maston pitää aina pysyä suorana, pituussuunnassa saa mennä kovemmalla kelillä kaarelle babystaytä kiristämällä.
Kun trimmi on kokeilemalla löydetty, kirjataan vanttiruuvien asetukset seuraavaa vuotta varten muistiin ja jätetään muistiinpanot talteen veneelle. Helpointa on avoimesta vanttiruuvista mitata kierreosien päiden väliin jäävä tila.
että toppirikattu rikikin tulisi rikata noin voimakkaasti takakenonoon??
Onko tuo nyt voimakas takakeno, asteen osiinhan se jää. Sietää se enemmänkin, jos trimmaus vaatii.
Kiitokset vinkeistä! Lähden tänään säätelemään. Voiko masto olla hiukkasen yläosastaan kaarella taaksepäin? Peräharuksen kiristäminen tekee sen melkein väkisinkin.
Maston pitäisi olla myös balansissa. Jos masto on eteenpäin tai taaksepäin liikaa kallellaan niin vene pyrkii kääntymään ja peräsimellä joutuu korjaamaan suuntaa, mikä tarkoittaa että että peräsimellä jarrutetaan menoa.
jos masto kallellaan taakse niin vene pyrkii kääntyilemään? ei hyvä. miksi sitten pitää olla takakeno?
Vähän pitkä juttu tässä esitettäväksi. Monestakin lähteestä, mutta mm. WB-Sailsin nettisivuilta löydät koko tarinan, suosittelen tutustumista. Osarikisen mastoa kallistetaan usein voimakkaastikin aerodynaamisista syistä, toppirikisen tapaus on toisenlainen.
Kilpailevien toppirikisten takastaagissa on yleensä hydraulinen kiristin, tai ainakin hyvä mekaaninen, jolla kireyttä helposti säätää purjehduksen aikana. Silloin masto on lepotilassa aivan suora, mutta kiristettäessä menee kaarelle. Kiristyksen ensisijainen tarkoitus on kuitenkin pitää etustaagi suorana, muuten kärsii nousukulma pahasti. Kaarelle meno taas latistaa isopurjetta vähentäen kallistavaa voimaa.
Tavallisen vanttiruuvin kanssa joutuu tyytymään keskiarvoon. Parempi siis pieni kaari mastossa oikein päin, kuin vähäinenkään poka eteenpäin tuulessa, kun etupurjeeseen tulee painetta.
Voi se silti olla balansissa vaikka masto on takakenossa. Kölin muoto ja sijainti vaikuttaa myös tähän. Jos vene on suorassa (kevyt tuuli)niin sen pitäisi myös purjehtia suoraan vaikka ottaisit peräsimen pois.
Surffilautaa ohjataan täten että, kallistetaan mastoa eteen ja taaksepäin.
Maston pitää olla ehdottomasti edes vähäsen takakenossa. Muuten vene pyrkii laskemaan kurssia joka on vaarallista etenkin matka/perheveneissä vahinkojiipin takia. Masto pitäisi ainakin em. veneissä trimmata niin että vene kääntyy aina piihin jos peräsimestä päästää irti!
Kyllä sut ja kaverisi huomataan, oli stagasi etukenoon tai ei.
G A Y teerrveteerrve ! huva uustavani !
Trimmaa ja kiristä ! Staga on kuitenkin tärkein !
Kiitti ! Heips, nähdään !
Naurattaa niin vitsi, jota ei ole koskaan ennen kuullutkaan. Keksi ihmeessä lisää.
Vedät vaan vantit niin kireälle kuin putkipihdeillä ja jatkovarrella saat. Kaikki. Takavantti kans.
Hätänosto. Ketä on saanut tästä vastauksen?