Nyt kun Subaru on saanut ensimäisen dieselinsa markkinoille, lienee pian luvassa jatkoa.
Mikäli aikovat myydä Tribekaa Euroopassa, täytyy kuusisylinterisen kolmelitraisen arviolta 250hp/500Nm dieselin olla jo vähintäänkin suunnittelupöydällä. Isoa dieseliä tarvitaan myös seuraavan sukupolven Outbackin ja Legasyn keulalle, mikäli halutaan sinne "parempiin piireihin" kisaamaan Audin ja Bemarin kanssa. Joten eikun vesi kielellä odottelemaan, ja tietysti toimivalla automaattilaatikolla.
Mikäli aikovat myydä Tribekaa Euroopassa, täytyy kuusisylinterisen kolmelitraisen arviolta 250hp/500Nm dieselin olla jo vähintäänkin suunnittelupöydällä. Isoa dieseliä tarvitaan myös seuraavan sukupolven Outbackin ja Legasyn keulalle, mikäli halutaan sinne "parempiin piireihin" kisaamaan Audin ja Bemarin kanssa. Joten eikun vesi kielellä odottelemaan, ja tietysti toimivalla automaattilaatikolla.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ilman muuta pitäisi olla saatavilla isompi ja tehokkaampi diesel. 6 pyttyinen kuulostaisi jo joltakin. Toivotaan tuota.
Kyllähän siinä kuuluisi olla tuplaturbo ja vähintään 3.5 litranen diesel. Niin, ja voimansiirto pitäisi vaihtaa haldex-ratkaisuun.
Vai että vaihtaa neliveto Haldexiin!!!!???!!!!! Miksei saman tien
vois poistaa starttimoottorin ja laittaa keulaan veivin???!!!
Ei sitten ikuna subaruun haldex-kytkintä, ei, näitä leluja on muilla merkeillä riittävästi.
vai oikein haldex en voi kuin nauraa.
Niin niin, muttakun sillä saataisiin maailmaa pelastettua. Turhaa sitä kesäkeleillä niitä takapyöriä vääntää. Tehohävikki ilmeinen ja liikaa ylimääräisiä kuluvia osia. Sen pitäisi olla napista kytkettävä haldex-tyyppinen. Eli sen saisi jatkuvaksi niin halutessaan. Tämä olisi ideaaliratkaisu mielestäni.
nimenomaan haldexsissa on niitä ylimääräisiä kuluvia ja rikkoutuvia turhia osia, onhan nähty niiden luotettavuus esim. volvossa. Jos vähänkään ymmärtäisit teksiikasta, et kirjoittelisi mitään idiootin ideaaliratkaisuita tänne, ja mitä tulee kulutukseen, voisit ottaa selkoa asioista mös tällä alueella, sitäpaitsi pyörii ne takavetoakselit, kardaani ja takaperä myös haldexsissa ja muissa ratkaisuissa.
Huumoriksi minä tämän ymmärsin. Ironiaksi, kun voimaa kaivataan nii kauhiast.
Ei kai sitä kukaan tosissaan haldexia Subaruun...
Joo, haldexit muihin kippoihin, ei Subaruun. Sama kun Ferrareita ryhdyttäis valmistamaan etuvetoisina..
Niin ylivoimainen nelivetotekniikassa ole...
Eri ihmiset tarvitsevat eri asioitaan nelikoltaan, joillekin riittää pelkkä avittava haldex toiset tarvitsevat etenemiskykyä...
Omiin tarpeisiin nykyinen v6 torsen käy todellä hyvin...
Haltexia käytettiin 60-luvulla talojen sisäseiniin, kun paremmasta ei ollut vielä tietoa. Taitaa tuon Haldexin kanssa olla vähän sama juttu, toiset vain elävät vielä menneitä haikaillen.