En ymmärrä näitä onnettomuuksia, joissa motoristi suistuu kaarteessa tieltä jos kaarre on muuten puhdas eli ei ole hiekkaa tms. häiriötekijöitä.
Jo polkupyörällä ajaminen opettaa miten kaksipyöräinen käyttäytyy kaarteessa vauhdin, ajolinjojen valinnan ja niiden muutosten suhteen.
Pitääkö nämä onnettomuudet ymmärtää niin, että ko. motoristit eivät ole kolmipyörävaiheen jälkeen ajaneet mitään kaksipyöräistä ennen Busaan tai mahtikustomiin siirtymistään.
Jo polkupyörällä ajaminen opettaa miten kaksipyöräinen käyttäytyy kaarteessa vauhdin, ajolinjojen valinnan ja niiden muutosten suhteen.
Pitääkö nämä onnettomuudet ymmärtää niin, että ko. motoristit eivät ole kolmipyörävaiheen jälkeen ajaneet mitään kaksipyöräistä ennen Busaan tai mahtikustomiin siirtymistään.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Renkaiden pito vaihtelee lämpötilan, asfaltin laadun yms. vuoksi. Ammattilaiset radalla kaatuvat yhtä mittaa.
Turisti-motoristeilla syynä on usein ns. hartialukko, kun kaarteeseen on tultu liian lujaa.
Ammattilaiset radalla ovat liikkeellä vähän eri tarkoituksella kuin maantieiikenteessä pitäisi olla.
Katu/maantieliikenne ei ole MotoGP-kisa, ei ainakaan ole tarkoitus olla...Jos tiellä ajaa taitojen ja pidon äärirajalla tai yli silloin mennään laitonta vauhtia tai ajotyyli on muuten tieliikennelain vastainen.
No, mitäpä tässä paasaamaan, jos joku haluaa päätyä arkkuun ennen aikojaan se on hänen asiansa.
Radalla harjoittelu on mainio tapa kohentaa ajotaitojaan. Suosittelen.
Siinä oikeasti oppii kuinka tiukasti sitä pyörää voi kallistaa. Ja mitkä on rajat.
Uskallus loppuu porukalta kallistamiseen, kun kokemusta ei ole.
Pekka
Eilen oli täällä Etelä-Suomessa kovia tuulenpuuskia ja alan hieman ymmärtää niitäkin, jotka suistuvat tieltä tai päin vastaantulijaa suorallakin tiellä. Yllättävä puuska oli 120 vauhdissa heittää minutkin tieltä motarilla. Sama tekijä saattoi Pohjanmaalla aiheuttaa pahan mp-onnettomuuden pari päivää sitten, kun moottoripyörällä ajaneet ison perheen vanhemmat ajautuivat päin vastaantulevaa autoa. Isä kuoli ja äidin kerrotaan olevan kriittisessä tilassa.
jos moottoripyörä ajautuu kaarteessa ulos tieltä, syynä on kyllä yli 99% tapauksista puhdas käyttäjävirhe. Eli mutka oli sopiva, mutta vauhti oli liian kova omiin taitoihin nähden.
Keskittyminenkin voi herpaantua juuri ratkaisevalla hetkellä jonkin takia, eikä älytä hidastaa vauhtia ennen mutkaa, ja sen kohdalla ei sitten enää osata. Silti oma virhe.
Äkillisesti kiristyvät kurvit voivat kyllä olla tosi pahoja, ja aina pitäisikin tarkkailla, tiukkeneeko mutkan säde yllättäen (varsinkin jos ei tunne tietä hyvin entuudestaan). Sellaisessa varsinkin aloittelijalla saattaa pyörä aika helposti livetä ulos tieltä.
Samoin jos kurvi on ´off-camber´, mikälie suomeksi, siis että asfaltti viettää ulkokaarteen suuntaan, silloin voi pito olla äkisti heikompi kuin aivan tasaisella. Joskus voi myös olla pikkuinen nousu juuri ennen kurvia, mikä keventää etupäätä väärällä hetkellä, mutta nämä on onneksi harvinaisia.
Hyvät apu näihin on ottaa kadulla aika varovasti, ja käydä radalla treenaamassa, miten ajetaan mutkissa kovaa. Sitten voi kadullakin ajaa selvästi kovempaa mutkissa, ja tehdä sen täysin turvallisesti.
Toki katu ei ole ollenkaan sama asia kuin rata, mutta jos on järki päässä, radalta voi oppia paljon katuajoa varten. Jos taas sen radalla kaahaamisen siirtää suoraan kadulle, sitten vaikutus voi olla päinvastainen.
Pitkät töyssyt kurvissa ja kova vauhti on huono yhdistelmä !