Olen kiinnostunut Alfa 155:stä.
Millainen auto on kyseessä.Luotettavuus,heikot kohdat yms.
Alfa 155
155
7
1078
Vastaukset
- Pravda
Auto on 156:n edeltävä malli, sportti luokassaan.
- Matu49
Mulla on ollu tuo viimeinen jakoketjulla varustettu nyt 4 vuotta käytössä.Olen kärryn kolmas omistaja ja nyt sillä mittarissa 225.000km. Mun aikana tukivarret meni vaihtoon(tyyppi vika,vulkanointi pettää). Takajarrut olemattomat. Käsijarruvaijeri vaihdettu ja jarrulevyt pariinkin otteeseen. Seuraavaksi satulat menee vaihtoon. Lämmityslaitteen kennossa ollut rajua vuotoa jalkatilaan. Tuulilasin pyyhkimet toimivat huonosti(väljyyttä mekanismeissa).Voimansiirrossa vetarin laakerointi uusittu(kauhea väljyys). Moottori on erinomaisessa kunnossa,eikä syö paljoakaan öljyä. Talvella outoa nykimistä ja sammahtelua,joka tuntuu olevan alfoilla melko tavallista pakkaskeleillä.Ajettavuus on erittäin hyvä ja nopea ohjaus istuu etuvetoiseen kivasti. Tosin Alfetta-GT:täni se ei voita hyvällä asfaltilla. Suosittelen 155:sta käyttöautoksi mutta niitä hihnavehkeitä kannattaa tsiikata vähän tarkemmin. Niissä on ollut paljon jakopään pettämisiä.
- HR.
Itselläni on ollut tuollainen 16 ventiilinen parin vuoden ajan. Hankin auton vähän alle 100tkm ajettuna ja nyt on mittarissa 145000.
Anteeksi nyt 8 ventiilisten omistajat, mutta etsiessäni sopivaa yksilöä tuli 8 venaisiakin kokeiltua ja oma mutu on että 16 venttiilinen on leveäalustaisena selvästi parempi ajaa. Myös moottorissa on enemmän särmää vaikka onkin valurautainen pannu eikä periaatteessa edes oikea twinsparkki - toinen tulppa on se varsinainen ja sivussa pieni aputulppa. Twinsparkinhan alkuperäinen idea oli saada mahdollisimman suuret ventiililautaset mahtumaan ja silti saavuttaa tasainen palo korvaamalla keskeisesti sijoitettu ventiilien tiellä oleva tulppa kahdella sivuun viedyllä. Muuten imuäänet 16v 155'ssa ovat myös belissimo.
Varsinaisia vikoja ovat olleet jakopään pettäminen, mikä tuossa aikaisemmin tulikin jo mainittua ja ehkä ennemminkin normaaliksi kulumiseksi laskettava taka iskareiden loppuminen. Jotenkin kyllä minulla on tullut sellainen kuva että tuo iskareiden loppuminen ei ole ihan normaalia, lieneekö takapää sellainen että lyö kuormattuna helposti läpi.
Tuo erityinen jakopään heikkous johtuu muuten kiristimen rullasta, joka pitäisi olla jälkikäteen vaihdettu uuden tyyppiseen kaikissa autoissa paitsi uudemmissa joissa se oli oikeaa tyyppiä alunperinkin. Toinen rulla on muuten musta ja toinen valkoinen - en vaan muista kumpi on se oikea. Jos rulla on oikeaa tyyppiä on tuo jakopääherkkyys samaa luokkaa kuin 156, jonka twinsparkki on muuten periaatteessa sama moottori, eli siis tarkkana saa vaihtojen kanssa olla.
155 omistaminen on muuten hirveä synti koska 155 lopetti takavetoisten Alfojen aikakauden. Toisaalta 55'ten omistajien mielestä kyseessä on viimmeinen oikea Alfa mikä näkyy mm. verrattaessa 156:sen ja 155:sen takaovien ikkunoita. - Ricambi
HR. kirjoitti:
Itselläni on ollut tuollainen 16 ventiilinen parin vuoden ajan. Hankin auton vähän alle 100tkm ajettuna ja nyt on mittarissa 145000.
Anteeksi nyt 8 ventiilisten omistajat, mutta etsiessäni sopivaa yksilöä tuli 8 venaisiakin kokeiltua ja oma mutu on että 16 venttiilinen on leveäalustaisena selvästi parempi ajaa. Myös moottorissa on enemmän särmää vaikka onkin valurautainen pannu eikä periaatteessa edes oikea twinsparkki - toinen tulppa on se varsinainen ja sivussa pieni aputulppa. Twinsparkinhan alkuperäinen idea oli saada mahdollisimman suuret ventiililautaset mahtumaan ja silti saavuttaa tasainen palo korvaamalla keskeisesti sijoitettu ventiilien tiellä oleva tulppa kahdella sivuun viedyllä. Muuten imuäänet 16v 155'ssa ovat myös belissimo.
Varsinaisia vikoja ovat olleet jakopään pettäminen, mikä tuossa aikaisemmin tulikin jo mainittua ja ehkä ennemminkin normaaliksi kulumiseksi laskettava taka iskareiden loppuminen. Jotenkin kyllä minulla on tullut sellainen kuva että tuo iskareiden loppuminen ei ole ihan normaalia, lieneekö takapää sellainen että lyö kuormattuna helposti läpi.
Tuo erityinen jakopään heikkous johtuu muuten kiristimen rullasta, joka pitäisi olla jälkikäteen vaihdettu uuden tyyppiseen kaikissa autoissa paitsi uudemmissa joissa se oli oikeaa tyyppiä alunperinkin. Toinen rulla on muuten musta ja toinen valkoinen - en vaan muista kumpi on se oikea. Jos rulla on oikeaa tyyppiä on tuo jakopääherkkyys samaa luokkaa kuin 156, jonka twinsparkki on muuten periaatteessa sama moottori, eli siis tarkkana saa vaihtojen kanssa olla.
155 omistaminen on muuten hirveä synti koska 155 lopetti takavetoisten Alfojen aikakauden. Toisaalta 55'ten omistajien mielestä kyseessä on viimmeinen oikea Alfa mikä näkyy mm. verrattaessa 156:sen ja 155:sen takaovien ikkunoita.Jakohihnan rulla tulee olla tuo mainitsemasi uuden tyyppinen ja väriltään valkoinen (alkuperämaa on Kanada), muita ei kannata antaa asentaa koneeseen. Siinä mielessä mukava malli tuo 155:nen ettei tule joka päivä vastaan ;O). Nettiautossa on näköjään yksi myynnissä tällä hetkellä.
- Jönsson
HR. kirjoitti:
Itselläni on ollut tuollainen 16 ventiilinen parin vuoden ajan. Hankin auton vähän alle 100tkm ajettuna ja nyt on mittarissa 145000.
Anteeksi nyt 8 ventiilisten omistajat, mutta etsiessäni sopivaa yksilöä tuli 8 venaisiakin kokeiltua ja oma mutu on että 16 venttiilinen on leveäalustaisena selvästi parempi ajaa. Myös moottorissa on enemmän särmää vaikka onkin valurautainen pannu eikä periaatteessa edes oikea twinsparkki - toinen tulppa on se varsinainen ja sivussa pieni aputulppa. Twinsparkinhan alkuperäinen idea oli saada mahdollisimman suuret ventiililautaset mahtumaan ja silti saavuttaa tasainen palo korvaamalla keskeisesti sijoitettu ventiilien tiellä oleva tulppa kahdella sivuun viedyllä. Muuten imuäänet 16v 155'ssa ovat myös belissimo.
Varsinaisia vikoja ovat olleet jakopään pettäminen, mikä tuossa aikaisemmin tulikin jo mainittua ja ehkä ennemminkin normaaliksi kulumiseksi laskettava taka iskareiden loppuminen. Jotenkin kyllä minulla on tullut sellainen kuva että tuo iskareiden loppuminen ei ole ihan normaalia, lieneekö takapää sellainen että lyö kuormattuna helposti läpi.
Tuo erityinen jakopään heikkous johtuu muuten kiristimen rullasta, joka pitäisi olla jälkikäteen vaihdettu uuden tyyppiseen kaikissa autoissa paitsi uudemmissa joissa se oli oikeaa tyyppiä alunperinkin. Toinen rulla on muuten musta ja toinen valkoinen - en vaan muista kumpi on se oikea. Jos rulla on oikeaa tyyppiä on tuo jakopääherkkyys samaa luokkaa kuin 156, jonka twinsparkki on muuten periaatteessa sama moottori, eli siis tarkkana saa vaihtojen kanssa olla.
155 omistaminen on muuten hirveä synti koska 155 lopetti takavetoisten Alfojen aikakauden. Toisaalta 55'ten omistajien mielestä kyseessä on viimmeinen oikea Alfa mikä näkyy mm. verrattaessa 156:sen ja 155:sen takaovien ikkunoita.155:ssä on tosiaan vielä nuo (neljäkulmaiset) kolmioikkunat tallella. Sääli, ettei mikään ole enää pyhää. Tietysti nykyautoissa pyritään minimoimaan ylimääräiset ikkunajaot ja -tolpat, jo ihan ilmanvastuksenkin vuoksi, mutta sportwagonin takasivulasissa olisi perinteistä muotokieltä voitu kuljettaa mukana.
- HR.
Jönsson kirjoitti:
155:ssä on tosiaan vielä nuo (neljäkulmaiset) kolmioikkunat tallella. Sääli, ettei mikään ole enää pyhää. Tietysti nykyautoissa pyritään minimoimaan ylimääräiset ikkunajaot ja -tolpat, jo ihan ilmanvastuksenkin vuoksi, mutta sportwagonin takasivulasissa olisi perinteistä muotokieltä voitu kuljettaa mukana.
156 tavallaan kunnioittaa perinteitä muotoilullaan. Toihan se esimerkiksi Giulian ajoilta tutun "viiksi" lookin takaisin keulalle.
- Jönsson
HR. kirjoitti:
156 tavallaan kunnioittaa perinteitä muotoilullaan. Toihan se esimerkiksi Giulian ajoilta tutun "viiksi" lookin takaisin keulalle.
...on peruja mm. vanhasta GTV:stä.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Riikan kukkaronnyöri on umpisolmussa
Kulutus ei lähde liikkeelle, koska kansalaiset eivät usko, että: – työpaikka säilyy – tulot eivät romahda – talous ei h42726Jos vedetään mutkat suoraksi?
Niin kumpaan ryhmään kuulut? A) Niihin, jotka menevät edellä ja tekevät? Vai B) Niihin, jotka kulkevat perässä ja ar1062541Tanskan malli perustuu korkeaan ansioturvaan
Ja vahvoihin työllisyys- ja kotoutumispalveluihin. Suomessa Riikka on leikannut juuri näitä: palkkatukea, työttömyysturv42239Vain vasemmistolaiset ovat aitoja suomalaisia
Esimerkiksi persut ovat ulkomaalaisen pääomasijoittajan edunvalvojia, eivät auta köyhiä suomalaisia.441855- 321443
Anteeksipyyntöni
Jätän tähän anteeksipyyntöni sinulle, koska en voi sanoa sitä missään muuallakaan. Pyydän anteeksi, jos purkamani tuska141433- 1761155
Sydämeni valtiaalle
En täältä aio asioita kysellä. Haluan tuoda tiedoksesi, että pohjimmiltani en ihmisiä tahdo satuttaa ja ajattelen muiden1011144Persu ajoi autoa
Ajoi lapsen yli https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/597a7468-3d1d-455e-bed2-21c1efc31ac1201053Oletko tyytyväinen
Tämän hetkiseen tilanteeseenne? Odotatko, että lähennytte vai yritätkö päästä yli ja eteenpäin?81938