-01-mallisessa 45 tkm ajetussa 1,6 Octaviassa syttyi käynnistyksen yhteydessä moottorinohjauksen varoitusvalo (keltainen moottorin kuva) ja jäi palamaan siitä lähtien.
Moottorin käynnissä ja toiminnassa ei huomattavissa mitään muutosta. Maahantuojalta epäiltiin anturia joka olisi antanut virheellistä tietoa tms., pitäisi nollata vikadiagnoosia purettaessa.
Onko vastaavia kokemuksia?
Moottorin käynnissä ja toiminnassa ei huomattavissa mitään muutosta. Maahantuojalta epäiltiin anturia joka olisi antanut virheellistä tietoa tms., pitäisi nollata vikadiagnoosia purettaessa.
Onko vastaavia kokemuksia?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Amerikkalaisilla VW-sivuilla sanotaan että yleisin syy "check engine" valon syttymiseen olisi löysälle jäänyt bensatankin korkki. Korkin pitäisi naksahtaa ainakin kolme kertaa että olisi tarpeeksi tiiviisti kiinni. Järjestelmän paine muuttuu jotenkin jos korkki vuotaa ja ECU ilmoittaa virheestä.
Kannattaa ehkä tarkistaa ainakin tämä. Voi tietysti olla muutakin, mutta jos ei ole käyntihäiriöitä, ei pitäisi olla ihmeempää. Selviää vikamuistia purettaessa ellei valo sammu itsestään ennen sitä.
Kävin purkamassa vikatiedot. Vikakoodi oli nro 17524, joka ilmeisesti tarkoittaa viallista lambda-sensoria tai ainakin huonoa kosketusta siihen. (sondi 1, lämmitysvirtapiirikatkos)
Volkkarilla (huolto oli lähempänä) sensorin hinta on 170 e ja ilm. n tunnin työ 50 e. Lieneekö sitten jotain jatkettua takuuta näiden kanssa maahantuojalla, pitää soitella maanantaina. Ja saako tarvikkeena halvemmalla? Mutta kai kestoiäksi voisi olettaa vähän kauemmin kuin reilut kaksi vuotta ja 45 tkm?
Onko ilmennyt vastaavaa? Ei tuntuisi kuitenkaan varsinaiselta tyyppivialta muistini mukaan.
Jos peukalo ei ole keskellä kämmentä ja on mahdollisuus päästä auton alle niin, että pystyy jopa työskentelemäänkin, niin ei kuin uusi 4-johtoinen lambda-anturi motonetistä tai vastaavasta paikasta (maksoi keväällä 65e). Auton alta löytyy katin vierestä vänkärin puolelta muovinen suojus joka on kahdella muoviruuvilla kiinni. Ruuvit auki ja sen alta löytyy liitin joka aukeaa pienellä meisselillä auttamalla. Sen jälkeen katista itse anturi irti (on muuten tiukassa, tai ainakin mulla oli). Sitten johdot vain poikki sopivalta pituudelta poikki ja tinaushommiin, tinaamalla tehty liitos ainakin pysyy (värit tuossa "yleis lambda-anturissa" kävivät yks yhteen vanhan kanssa). Niin... jos se varoitusvalo palaa vielä korjauksen jälkeen niin se kyllä sammuu kun on ollut tietty määrä puhtaita kilometrejä ja/tai startteja. Eli, ei vaadi huollossa käyntiä, mutta näkyy kyllä seuraavassa vikadiagnoosin purussa.
Itselläni paukahti kanssa skodasta (1,6 Amb -01) Lambda-anturi. Itselläni se meni takuuseen (auton takuu 2 v) ja anturi olis mennyt vielä Autotalo Laakkosen mukaan johonkin valmistajan takuuseen, oisko siinä raja ollut 50 tkm tms. en tarkkaan muista.