Terve kaikille. Onko tietoa mistä vuodesta on alkanut toyota käyttämään esim galvanoitua tai sinkittyä koria? lähinnä itseäni kiinnostaa malleista camry ja carina/avensis. Muuten loistavia autoja mutta kun häviää näissä vanhemmissa tuo pelti...
toyotan galvanointi
laiska peltiseppo
94737
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
on jo ainakin sinkitty kori, kattopeltiä lukuunottamatta.
Tosiasia on loppupeleissä se, että kun olet vasta hankkimassa autoa, valitse lisäsuojattu auto. Ei mikään "ohut ja kova suojaustapa", kuten sinkitys ja maalit, kestä loputtomiin kiveniskemia ja "hiekkapuhallusta".
Ne autot, joilla ei ole käyty hiekkatiellä tai saaneet jatkuvaa suolakylpyä, toki voivat olla vielä hyvässä kunnossa.
uudemmasta päästä on sinkitty.
En ole aivan varma, onko ensimmäiset vm:n -93 sinkittyjä, mutta ei niitä ainakaan kovin ruosteisena tuolla teillä ja parkkipaikoilla näe.
Joissakin valmistuserissä on ollut ovien alareunassa ruostetta kymmenen vuotta tms. vanhana. Ei ole tosin vaikea korjata, jos tekee / teettää homman aikanaan, ennenkuin pääsee ruostumaan.
Carina E oli sinkitty katon rajaan saakka heti alusta saakka eli vuodesta 1992.
ainakin corolla ollut sinkitty noin kahdeksankymmenen posentisesti jo vuodesta 1988. Ostin tuolloin corollan uutena ja näin ainakin mainostivat. Silloin mainostivat että pelti on sinkitty ja sinkin päälle samalla menetelmällä tehty taas ohut teräspinta maalin tartumisen parantamiseksi.
Jaa niin mainostivat?? Itsellä ollut kyseisen vuosimallin corolla ja siinä ei kyllä ollut ainakaan mitään suojausta ja sen huomasi. Harmittaa jättää hyvä käyttöauto pois mutta kun sitä hitsattavaa riittää joka talven jälkeen... Voihan toki olla että joihinkin malleihin kyseinen suojaus on tehty.
Corollassa on ohut rauta-sinkkipinnoite kaikissa pinnoissa ollut jo ainakin 90-luvun alkupuolelta lähtien. Valitettavasti se ei yksinään suojaa ruostumiselta juuri ollenkaan. Aikalaisensa (vm 1994-1997) Golf pärjäsi pohjoismaisessa ruostetutkimuksessa paljon paremmin, vaikka siinä ei silloin käytetty pohjassa lainkaan sinkittyä peltiä.
http://sealco.kummeli.fi/arch/KI-raportti/ruosteraportti01.pdf
Samaa rauta-sinkkiä ne ovat uudempienkin Corollien "galvanoinnit"
Toyotissa, ilmankos vielä melko tuoreeetkin Corollat ruostuvat, mikä on käynyt ilmi Ruotsalaisten tutkimuksissa ,hmm.. varsin mielenkiintoista!
Audihan on upottanut auton korit kokonaan sinkkiliemeen (kuuma sinkitys) jo vuodesta 1987 (Audi 80), mutta se ei näytä vielä yleistyneen kaikilla auton valmistajilla, vaan mennään sieltä, mistä "aita on matalin".
Onhan niitä spraymaalipurkkejakin, joiden kyljessä lukee sinkki...
Onkohan se Audikaan sentään kuumasinkitystä käyttänyt? Kuumasinkityksellä kun yleensä aikaansaadaan melko epätasainen ja varsin paksu pinta ja lisäksi kulmapaikkoihin tahtoo tulla valumia. Kuumasinkittäessä ohuita peltejä ongelmana on myös pellin lämpölaajeneminen, joka aiheuttaa muodonmuutoksia suuriin ja suorahkoihin pintoihin kun kappaletta altaaseen laskettaessa se lämpenee epätasaisesti.
Tuntuisi siltä, että autonkorin sinkitsemiseen sopisi paremmin sähkösinkitys...
kasvatettua,kun autot ruostuvat ja kyseisen ruostuvan Toyotan omistaja vaihtaa uuteen,kun valmistaja ei korvaa ruostumista!!.
Ruostesuojaus,... pitäisi kuulua valmistajan hommiin autom. tai sitten maahantuojan!.Ainakin täällä Suomessa Toyota-maahantuoja!.