Menin ostamaan Tipoon tuulilasinpyyhkijän sulat, mutta ostinkin Stilon ;)
Itselläni on ollut Fiat Tipo uudesta asti. Ostin ko. kulkupelin 1995 ja olen ajanut sillä lähes 8v. ja n. 230 000 km.
Kertaankaa ei ole jättänyt tielle. Normaalia kuluvia osia on vaihdettu. Kaikkiaan kun yritän muistella...
Normaalit huollot on tehty. Tosin merkkihuollossa vain 45 000 km saakka.
Etujarrupalat kahteen kertaan, viimeksi 2 vko. sitten, samalla myös jarrulevyt eteen.
Alkuperäiset takaiskarit piti vaihtaa viime kesänä. Samalla meni vaihtoon katalysattorin edestä pätkä pakoputkistoa. Katalysaattorin jälkeen oleva pakoputkisto on vaihdettu 2 kertaa. Alkuperäinen kesti vajaat 5v. ja nykyinen on vaihdettu tänä keväällä. Vai olisiko loppupätkä jo kolmas? En tarkasti muista.
Kaksi kertaa on pitänyt vaihtaa vasemmanpuolimmainen alatukivarsi. Eräänlainen hassu yksityiskohta.
Oli 'säälittävää' vaihtaa sytytystulpat 30 000 km jälkeen niin hyväkuntoisen näköisenä. Joten viimeiset 100 000 km on tulpilla ajettu 45 000 km.
Sitten ne karvaammat kokemukset:
Ensin Fiat:in ns. laatuhuolto.
En voi ainankaan kehua. :(
Yleistoiminta ei ole 'kehuttavaa'. En ala selittelemään, koska loppujenlopuksi kyse on aina henkilökohtaisista näkemyksistä.
Kuitenkin, esimerkiksi:
Sytytyksen häiriövalo syttyi aina sillointällöin. Noin kuukauden tai kahden välein. Asia korjauitui aina sammttamalla moottorin ja uudelleen käynnistyksellä. Huollossa testeristä löytyi merkintä lämpötila-anturin katkos tai oikosulku. Kun tämä oli toistunut riittävän monta kertaa, niin ko. anturi meni vaihtoon, vaikka mainitsin että ei toimiva anturi noin käyttäydy. Anturi vaihdettiin ja lähdin liikkeelle. En päässyt kuin muutaman kilometrin, kun ko. varoitusvalo alkoi paistamaan kokoajan. Uudelleen käynnistämiset ei auttanut. Eikun takaisin huoltoon. Asentaja hieman räpläsi anturin ympäristöä ja anturin toinen johto jäi käteen. Sitä korjatessa jatkopalalla katkesi myös toinen johto. Osa siis vaihdettiin turhaan! Huolto ei tunnustanut omaa MOKAA.
Toinen hieman kalliinpi juttu oli kannentiivisteen 'pettäminen'. Eli noin 150 000 km kohdalla jäähdytysneste karkasi pikkuhiljaan sylinterin kautta ilmaan. Eikun motti auki ja tiiviste vaihtoon ja samalla normaalit kansijutut, kun kerran on auki. Homma meni ok. (Lisänä, että pari vuotta tapahtuman jälkeen lueskelin nettiä ja sain tietää ko. vïan olevan hyvin yleinen ja kannenpulttien kiristys riittäisi. Olisinpa 'tiennyt'!)
Mutta, kannentiivisteen ja ymm. jutuista johtuen alkoi viedä öljyä. Eikun uudestaan auki sekä männänrenkaat ja kiertokannenlaakerit uusiksi. Tämä siksi, että mitattiin sylintereiden muoto ja samalla tehtiin kevyt 'hoonaus'. Muoto mitattiin, koska minulle selitettiin huonon muotoisen sylinterin kuluttavan öljyä, mukamas männänrenkaat eivät 'mukaudu' ja muoto voi muttua, kun kannen ottaa auki. Pientä soikeutta oli keskimmäisissä pytyissä. Muistaakseni 3 satasta, vai olikohan 6 satasta?. (Sadasosa milliä)
Kone kasaan ja öljyn kulutus jäi. Ei taatusti ainakaan minunaikana uudestaan auki, koska sillä 2500 mk rahalla ostaa aika paljon öljyä. (Siis jälkimmäinen aukaisu maksoi tuon summan edellinen oli 2700 mk)
Kuitenkin loppujen lopuksi aika huolettomia kilometrejä ja olen suhtkoht tyytyväinen.
Kesärenkaita on menossa kolmas satsi ja toinen satsi talvirenkaita on lopussa.
TOIVOTTAVASTI Stilon kilometrit ovat yhtä huolettomia.
Siinäpä hieman vuodatusta...
Itselläni on ollut Fiat Tipo uudesta asti. Ostin ko. kulkupelin 1995 ja olen ajanut sillä lähes 8v. ja n. 230 000 km.
Kertaankaa ei ole jättänyt tielle. Normaalia kuluvia osia on vaihdettu. Kaikkiaan kun yritän muistella...
Normaalit huollot on tehty. Tosin merkkihuollossa vain 45 000 km saakka.
Etujarrupalat kahteen kertaan, viimeksi 2 vko. sitten, samalla myös jarrulevyt eteen.
Alkuperäiset takaiskarit piti vaihtaa viime kesänä. Samalla meni vaihtoon katalysattorin edestä pätkä pakoputkistoa. Katalysaattorin jälkeen oleva pakoputkisto on vaihdettu 2 kertaa. Alkuperäinen kesti vajaat 5v. ja nykyinen on vaihdettu tänä keväällä. Vai olisiko loppupätkä jo kolmas? En tarkasti muista.
Kaksi kertaa on pitänyt vaihtaa vasemmanpuolimmainen alatukivarsi. Eräänlainen hassu yksityiskohta.
Oli 'säälittävää' vaihtaa sytytystulpat 30 000 km jälkeen niin hyväkuntoisen näköisenä. Joten viimeiset 100 000 km on tulpilla ajettu 45 000 km.
Sitten ne karvaammat kokemukset:
Ensin Fiat:in ns. laatuhuolto.
En voi ainankaan kehua. :(
Yleistoiminta ei ole 'kehuttavaa'. En ala selittelemään, koska loppujenlopuksi kyse on aina henkilökohtaisista näkemyksistä.
Kuitenkin, esimerkiksi:
Sytytyksen häiriövalo syttyi aina sillointällöin. Noin kuukauden tai kahden välein. Asia korjauitui aina sammttamalla moottorin ja uudelleen käynnistyksellä. Huollossa testeristä löytyi merkintä lämpötila-anturin katkos tai oikosulku. Kun tämä oli toistunut riittävän monta kertaa, niin ko. anturi meni vaihtoon, vaikka mainitsin että ei toimiva anturi noin käyttäydy. Anturi vaihdettiin ja lähdin liikkeelle. En päässyt kuin muutaman kilometrin, kun ko. varoitusvalo alkoi paistamaan kokoajan. Uudelleen käynnistämiset ei auttanut. Eikun takaisin huoltoon. Asentaja hieman räpläsi anturin ympäristöä ja anturin toinen johto jäi käteen. Sitä korjatessa jatkopalalla katkesi myös toinen johto. Osa siis vaihdettiin turhaan! Huolto ei tunnustanut omaa MOKAA.
Toinen hieman kalliinpi juttu oli kannentiivisteen 'pettäminen'. Eli noin 150 000 km kohdalla jäähdytysneste karkasi pikkuhiljaan sylinterin kautta ilmaan. Eikun motti auki ja tiiviste vaihtoon ja samalla normaalit kansijutut, kun kerran on auki. Homma meni ok. (Lisänä, että pari vuotta tapahtuman jälkeen lueskelin nettiä ja sain tietää ko. vïan olevan hyvin yleinen ja kannenpulttien kiristys riittäisi. Olisinpa 'tiennyt'!)
Mutta, kannentiivisteen ja ymm. jutuista johtuen alkoi viedä öljyä. Eikun uudestaan auki sekä männänrenkaat ja kiertokannenlaakerit uusiksi. Tämä siksi, että mitattiin sylintereiden muoto ja samalla tehtiin kevyt 'hoonaus'. Muoto mitattiin, koska minulle selitettiin huonon muotoisen sylinterin kuluttavan öljyä, mukamas männänrenkaat eivät 'mukaudu' ja muoto voi muttua, kun kannen ottaa auki. Pientä soikeutta oli keskimmäisissä pytyissä. Muistaakseni 3 satasta, vai olikohan 6 satasta?. (Sadasosa milliä)
Kone kasaan ja öljyn kulutus jäi. Ei taatusti ainakaan minunaikana uudestaan auki, koska sillä 2500 mk rahalla ostaa aika paljon öljyä. (Siis jälkimmäinen aukaisu maksoi tuon summan edellinen oli 2700 mk)
Kuitenkin loppujen lopuksi aika huolettomia kilometrejä ja olen suhtkoht tyytyväinen.
Kesärenkaita on menossa kolmas satsi ja toinen satsi talvirenkaita on lopussa.
TOIVOTTAVASTI Stilon kilometrit ovat yhtä huolettomia.
Siinäpä hieman vuodatusta...
Vastaukset 16
Vanhimmat
Nyt ensimmäiset kilometrit on ajettu ja hiljaisempi on kuin Tipo. Käyttöohjekirja on hieman sekava, mutta toimeen tulee. Täytyypä alkaa pitämään päiväkirjaa.
Se pyyhkijöiden osto oli tiistaina 19.8.2003 ja auto alla 22.8.2003. Pikainen päätös, niin se oli Tipokin aikoinaan. Jos laatu on samaa tasoa, niin aika huolettomian kilsoja on odotettavissa. Toivottavasti :)
-Jari
Infoa toki lisää miten Stilon kanssa on käynyt!
Kiinnostaa.
Vaikka on tuo heikon malli eli 1.2 moottorilla varastettu, ns. hiljaisuus ennen mainittuu Tipoon on jopa häiritsevä! Moottorin ääntä ei oikein kuulu! Siis verrattuna Tipoon!
Tästä syystä jää 'käsitys' että ei se myöskään liiku!, Mutta muistappa katsoa nopeusmittaria aina välillä ja laita vaihde kohdalleen... ;)
Kuitenkin moottorin ääni kuuluu, mutta rengas ja ymm. äänet ovat selvästi voimakkaammat.
Tuon 1.2 moottorin viimeinen kuudes vaihde on tosiaan PITKÄ.
Siis tuo Tipo oli 1.6 koneella, ja merkittävimmät erot suoritustehossa.
En muista lukuja tarkasti, mutta pääpiirteittäin seuraavasti:
Tipo 1.6 ja Stilo 1.2
Stilo muutama kilowatti enemmän.
Tipo hieman enemmän momenttia suuremmalla kierrosluvulla.
Stilo selvästi pienempi kulutus.
Stilo painavampi.
Nuo erot valinnassa hintaero Stilo 1.2 - 1.6 voitti 1.2.
Tosin en ole enään nuorisoa, eli yli 35v. ;)
Kun eilen illalla lueskelin manuaalia, niin tänään laitoin osamatkamittarin B toimintaan.
Ajotuloksena: 96 km keskinopeus 37 km/h ja kulutus 7,3 l / 100 km.
Kulutus mielestäni hyvä, kun ottaa huomioon, että moottoritietä n. 20km ja loput kaupunkialueella pyöriskelyä.
TM-lehti oli kiitellyt tuota ajotietokoneen kulutuslukeman tarkkuuta, vaikka muuten 'moittinut'.
Vaikuttaisi olevan aika tarkka. Itselläni 2000 tkm ajettu vajaan kuukauden ikäinen 80 5D. Koneen mukaan kulutus 6.9, oma laskelma 6.8. Hyvin on linjassa.
Kunnollista tripmahdollisuutta ei oikein tunnu olevan, menee turhanpäiväiseksi tietsikan napsutteluksi, vanhat systeemit esim. Punton malliin olisivat tältä osin paremmin.
Toistaiseksi täysin tyytyväinen valintaani, kakkosautona jatkaa -90 1.4 Tipo.
Tarkistinpa huvikseni noupeusmittarin toimintaa pistämällä veneestä GPS:n kojelaudalle ja päivittämään itsensä kerran sekunnissa. Jos nopeusmittaria voisi kääntää yhden jakovälin myötäpäivään, olisi sen näyttö vakiorenkailla ja -paineilla juuri oikea eli mittari näyttää 5 km/h liikaa kaikilla nopeusalueilla 120 km/h asti. Aiemmin olen luullut mittarivirheen olevan prosentuaalinen ja siten riippuvainen kulloisestakin ajonopeudesta. Itselläni on 5D 80 Actual.
Painamalla oikean viiksen pässä olevaa nappia n. 2s näytöllä ollessa jokin rippi näyttö, niin se nollautuu.
Ota toinen trippi käyttöön ns. B. Nollaukset painamalla oikean viiksen nuppia se sama 2s., kun valittuna on jokin B tripin näyttö.
Joten mikä siinä on vaikeaa? ;)
Toinen trippi tankilliseen, ja B sitten tarvittaesa osamatkoihin.
Onnittelut hyvästä valinnasta! Itselläni myös Stilo mallia 80 3D! ;)
Omallani olen ajellut n. 900km toistaiseksi ongelmitta.
Mikäköhän on Stilossa sopiva kilometrimäärä totutusajoksi? Jotain 3000 - 6000km:n luokkaa??
Olipahan pikainen toimitus. Omaani odottelin noin 10 viikkoa. On nyt lämppäriasennuksissa, toimitus loppuviikolla.
samanlaisen testin viimeviikolla ja heittoa oli 7km/h, auto on 3d/80.
Tripin nollaus nollasi muutkin ,kun tripin keskinopeudet,keskikulutuksenkin.
Nyt on pakko kuitata...Meikällä meni sen Stilon tulemiseen vain 1 viikko......että näin meillä Jäkessä päin...Myynti on asiansa osaava, mutta tosta huollosta en nyt ihan sitten mene takuuseen =(
Siis mitä yrität sanoa? Jos b tripin nollaat niin tietenkin se nollaa myös b kulutuksen ja keskinopeuden.
Tuo 7,3 litran kulutus taitaa olla aikalailla pelkkää kaupunkiajoa?
Ajelen pääsääntöisesti Kehä ykköstä tai kolmosta työmatka-ajoa. Molemmissa päissä jonkin matkaa puhdasta kaupunkiajoa. Kulutus on melko tasaista 6,2 litraa sadalle, keskinopeuden ollessa 41-43.
Myös a trippi nollaantui.
Se on järkeen käypää, että B tripin nollaus nollaa ko. B:n ajat, matkan ja kulutuksen. Mutta se ei ole hyvä, että ykköstripin nollaus nollaa myös B tripin.
Hyvä idea kahdesta tripistä on täten pilattu!