1,6 FSI koneen korvaava YHDEN TURBON TSI-kone (tai jotain sinnepäin) piti tuleman maahan toukokuussa: onko kukaan käynyt koeajamassa?
Miltä auto tuntuu ajossa verrattuna tuohon 1,6 FSI malliin? Ainakin kulutuksen pitäisi tippua huomattavasti.
Miltä auto tuntuu ajossa verrattuna tuohon 1,6 FSI malliin? Ainakin kulutuksen pitäisi tippua huomattavasti.
Vastaukset 15
Vanhimmat
On erittäin todennäköistä, että tuo 1.4 TSi on ainakin hiljaisempi kone käyntiääneltään kuin tuo 1.6 FSI.
Omat kokemukset on tuosta TSI (tuplaahdin) koneesta ja se on selvästi 1.6 FSI:tä hiljaisempi. Eron huomaa selkeästi.
10/2008. Ilmestyy ensi viikolla.
Mukana Auris, Bravo, Focus, i30 308, ja Golf. Golfilta juuri tuo 1.4 TSI (90 kW). Odotan mielenkiinnolla miten sen kulutukset ovat suhteessa muihin. 103 kW:n Variant kulki aikanaan todella vähällä TM:n koeajossa.
Golf voitti vertailun ylivoimeiseti, mutta TSI:n kulutus oli kyllä pettymys. Se ei pystynyt esittämään mitään haamutuloksia. Olin odottanut paljon parempaa tulosta verraten lehdessä aikaisemmin olleeseen 103 kW:n farmariin.
Pysyn edelleen dieseleissä.
Millaisia kulutuksia tuolle mitattiin?
Sen kulutus oli kyllä porukan pienin, mutta ei juuri 308:aa pienempi. 110-120 km/h nopeudessa se vei jopa enemmän.
1. Golf:
tasainen nopeus:
60 4,6
70 5,0
80 5,7
90 6,2
100 6,9
110 7,6
120 8,8
maantie: 6,6
kaupunki: 8,0
2. 308:
tasainen nopeus:
60 4,8
70 5,2
80 5,8
90 6,4
100 7,0
110 7,6
120 8,4
maantie: 6,7
kaupunki: 8,6
mainita golffin selvästi paremmasta suorituskyvystä.
Mitä tekemistä suorituskyvyllä tässä on? VW:llä oli ja on 1.9 dieselistä useita eri versioita: 50-118 kW. Kulutus ei kuitenkaan nouse tehojen myötä vaan pysyy kokolailla vakiona.
Poitti oli, että TSI kulutti huomattavasti enemmän mitä sen EU-lukemat antavat odottaa.
TSI:lle luvataan:
- maantie 5,2
- yhdistetty 6,3
Se vei maantiellä 6,6 litraa. 1,4 litraa luvattua enemmän. 27% luvattua enemmän. Jopa selvästi enemmän kuin yhdistetty EU-kulutus. 80 km/h tasaisellakin se vei 5,7 litraa.
Tasaisella ja maantiellä ei vaadita niitä tehoja. Ei ainakaan TM:n mittauksissa.
Peugeot 308:lle luvataan:
- maantie 5,2
- yhdistty 6,7
Myös Pöson maantie vaikkuttaa saavuttamattomalta, mutta yhdistetty lukema on paljon lähempänä todellisuutta.
VW:llä suorituskyvyn suhde kulutukseen on parempi kuin pökötillä, mutta kukin menee omilla painoituksillaan...
Jos nuo EU-keskikulutukset kiihottavat, niin suosittelen seuraavaksi maalitauluksi BMW:tä.
Siellä niitä EROJA vasta löytykin.
Tuo uusi yhden turbon TSI on volkkarin paras bensakone tällä hetkellä: kulutus lähellä TDI:tä mutta ei melu- eikä hiukkaspäästöongelmia ja kierroslukualue laaja. Uskon, että TSI-koneista tuon osuus on jatkossa 80-90%.
on Volkswagen konsernin paras kone, volkkareista sitä ei valitettavasti saa kuin Passattiin.
-Octavia farkku 1.8TSI-
Ihmetyttää että Skodiin ja Seatteihin saa tuota konetta, mutta ei Golfiin tai Jettaan! Olisi todella mahtava kone, 1,4 TSI on täysin lahna tuon rinnalla.
Uusittu 2.0 TFSI Audi A4:n nokalla on vielä parempi.
- 155 kW @ 5000 r/min
- 350 Nm @ 1500-4200 r/min
- yhdistetty EU-kulutus 6,6 l/100 km
Tehä ja vääntöä enemmän, mutta kulutus reilusti pienempi.
kun Skoda Octaviaan ei saa noita 1.4 122hv,140hv ja 170hv versioita ollenkaan. ja siksi että Volkkareista häviää myynnistä myös nuo kaksoisahdetut 140hv ja 170hv TSI ja tilalle tulee 118kw eli 160 heppanen 1.4 kaksoisahdettu TSI joka siis vastaa tuota Octaviassakin olevaa 1.8TSI:tä hepppojen puolesta ja muutenkin samantyyppinen vaikkakin se 1.8 on vain pelkällä turbolla varustettu. Se 1.8 TSI on muuten oiva peli mutta on kuulemma testien mukaan kaupungissa janoinen. Miksei muka 1.4 140hv TSI:n tehot riitä??? Vääntöä on jo alakierroksilta asti 220 newtonia ja heppoja 140hv ettei kyllä oo mikään mopo. Tosin ei rakettikaan mutta hakkaa jonkin 1.6 8V 102 hv mopomallin 10-0....
tuon 1.8TSI:n kanssa...
>tuon 1.8TSI:n kanssa...
Jotain pitäisi tehdä tuolle 1.8TSI:lle, koska sen kulutus on ainakin normin mukkaan paljon isompi kuin rakenteellisesti vastaavien 1.4/122-125hv ja 2.0/211hv mallien. Eli ei kun päivittämään....