mikä on parasYamaha, Aprilia tai Derbi

-04 vuoden derbi ja -02 vuode aprilia. parempii ku mitkää näistä uusista DERBEISTÄ.

multa löytyy derbi vuosimallii 06. ajettu 8tkm eikä oo tuntunuu missää. Heti aluks suojasin johdot kunnolla ettei kosteus pääse. derbeis ei oo oikee panostettu noihi johtojen suojaukseen. Muute kiihtyy kitettävästi ,ku tukkii hukkaputken ja menee sillo semmoset 65.

eli osta yamaha sillä on mopoista luotettavin ja helpoin ja halvin virittää

yamah on paras noista mopoista varsinkin o7 vuoden dt 5or

yamahan ostat, sillä
¤helppo ja halpa virittää
¤hieno ulkonäkö
¤kulkee paljon jo vakiona

ainoa huonopuoli on se että sähkövikaiset derbi teinit tulevat inisemään
sillä itellä oli 2 derbi drd:tä (sain toisen ku edellinen hajosi) ja niin hajosi kyllä toinenkin ja voi v***u niitten kaikkien sähkövikojen kanssa joita ei vakuutus korvannu
joten älä tee samaa virhettä kuin minä!!!

YAMAHALLA ja RIEJULLA kun ajaa,
niin ei ole riemulla rajaa!!!!!!!!!!

mullakin on derbi. uudet derbit ja apriliat ovat suurinpiirtein samoja mopoja.aprilioissa lukee kaikissa osissa derbi.ainoastaan katteet eivät ole derbin. myös gilera on lähes derbi. eli ehdottaisin aprilia SX:ää , Derbi SM x-tremeä tai gilera SMT:tä. SX maksaa hiukan päälle 3000€ , x-treme 2900€ ja gilera muistaakseni 2500€ paikkeilla.

Kyllä se yamaha on nuista parhain jos meinaat uuden ostaa. Derbi on täys paska eikä sillä tee mitään. Yamahassa on kestävä kone ja niitä on helppo myös virittää!

älääläälääläälä, älä osta mitää noist paskoist osta kotari

(Tekstissä Aprilian RX on vanhanmallinen eli alle 2005, uudemmista malleista ei ole tietoja)

Itselläni on Yamahan DT. Siinä on aina välillä kaikkea pientä vikaa. Saan itse kaiken korjattua, mutta jos on kädetön omistaja niin ei kannata. Kilometrejä on tällähetkellä 16 000.

Niitä niin kutsuttuja Derbin sähkövikoja ei ole olemassa. Ne ovat Yamahassa. Liittimet lahoavat ja johtojen eristeet kovettuvat. Muuten iha jees peli Yamaha. Yamaha on helpoin virittää näistä kolmesta, mutta kaasarin säätäminen on tuskaa. Koneessa ei ole yhtään tilaa. Aprilian RX:ssä on paljon tilaa huoltoihin ja säätöihin. Derbeissä ei ole yhtään sen enempää tilaa kuin Yamahassakaan, poislukien DRD -mallit.

Yamahassa on sytytyksessä Moric-boksi joka maksaa paljon (249€) , jos tulee vaihdon tarvetta (kierrosrajoitin). Muissa mopoissa on "oikea" cdi joka on halpa (~40€), ja jota on helppo rajoittaa.

Yamahassa pakoputki on maalattu, ja talvella ajaessa putki ruostuu maantiesuolasta. Kesällä maalit palavat pois. Rosteriputket kestävät, mutta niitten muokkaus on käytännössä mahdotonta, ellet omista TIG -hitsiä. Tosin myös rosteriputket hapettuvat, mutta se ei ole suuri ongelma, kun jaksaa joka kevät kerran sen puunata. Derbin halpamalleissa (extreme ja x-race) putki on maalattu kuten Yamahan DT:ssäkin. Nekin ruostuvat ja maalit palavat. Yamahan pakoputki eriää muista niin, että siinä ei ole hukkaputkea. Joten se on helpompi a) virittää b) kuristaa uudelleen. Yamahassa on Minarellin valmistama moottori, joten pakoputki on jousikiinnitteinen. Siitä et voi rikkoa kierteitä, mutta putki jää kovaa kiinni sylinteriin, jos et muista laittaa kuoparitahnaa, tai grafiittirasvaa väliin. Derbeissä ja Aprilioissa (poisluettuna RX) on Rabasa. Sen saa käyntiin kytkin pohjassa. Mitään muuta parempaa siinä ei ole minarelliin verrattuna.

Paras tehopakoputki Yamahaan on Tecnigas E-Nox. Kaasarin säädön lähtökohta on snorkkelin poistaminen, 105 suutin ja imuilmanhaistelijan tukkiminen (kaasarin solenoidi joka vetää ilmaa kaasariin tehojen laskemiseksi kovilla kierroksilla). Muihinkin mopoihin E-Nox on hyvä vaihtoehto, koska se on ruostumatonta terästä, ja sen äänenvaimennin on hyvä kuin mikä. Omasta mielestäni paras putki mitä on.

Yamahassa on Paiolin paskakeula, joka on aivan perseestä. Sen stefat hajoavat noin 3000km kohdalla, ellet osta heti haitarikumeja. Ne on ehdottomati laitettava, jos ei halua keulan vuotavan loputtomiin. Kumet rumentavat ulkonäköä, mutta valinta on tehtävä. (Nakkilan pyörä ja mopo myy neopreeniputkia, jotka eivät ole rumia...)

Aprilia SX:ssä on marsun magnum -keula, joka on hyvä. Aprilian RX:ssä on marsun USD, joka on paras mitä on. Derbeissä on eriäviä keuloja, Extremessä ja X-racessa on Paiolin paska. DRD:eissä on marsun USD. Kaikki edellämainitut Derbit ovat surkeita. En jaksa tai osaa perustella paremmin, kuin on jo mainittu. Joku Derbifanaatikko haukkuu kuitenkin pystyyn. Kannattaa kuitenkin uskoa.

Takajousituksissa ON eroja. Yamahoissa takaiskarit ovat lötköt. Koropalojen tekeminen on hankalaa takaiskarin alakiinnikkeen muodon takia. Derbeissä ja Aprilioissa, missä ei ole linkkuperiä, on palojen tekeminen helppoa. Kaikki mopot ovat keskimäärin lahnoja uutena (poisluettuna linkkuperät), joka vaikuttaa negatiivisesti ajettavuuteen. Linkkuperäisiin Derbeihin ja Aprilioihin korotuksen tekeminen on hyvin vaikeaa, mutta ne eivät sitä usein vaadi.


Yamahan ja "Halpaderbien" katteet ovat kaikkein halvimmat, jos satut ryssimään. Jos ostat Yamaha DT50R, (enduromalli) niin osta Biltemasta fatbar-tanko ja kiinnikkeet. Ajoasento parantuu noin 10x. Supermotossakaan vakiotanko ei tule kysymykseen. Yamahan uusi hinta on 3000€ pinnassa. Täyskasko maksaa yli 400€ vuodessa. Pakollinen tieliikennevakuutus on noin neljänneksen siitä. Polttoaineenkulutus on tasaista. Vakio kuluttaa puolet siitä, mitä viritetty.

Mutta, Jos jotain suosittelen, se on Beta. Se on helpoin säätää, helpoin huoltaa ja sen vakioputki on sen verran hurja että parempaa saa hakea. Menee noin 85-90 vakioputkella, jos säädöt ja välit ovat kohdallaan. Osta ehdottomasti Beta, jos ostat supermoton. Jos aletaan enduropeliä ostamaan, niin sitten CH Racing. Niiden hinnat ovat vain kovin korkealla, ajokin yleiskuntoon nähden keskimäärin.

Lisäkysymyksiä saa esittää, vastailen parhaani mukaan.