Mitä tekin täällä kyselette sopivia öljyjä joihinkin satavuotta vanhoihin kotteroihinne. Pidätte ehkä pikkuisen liian arvokkaana jotain 96 vuosimallin vectraa tai mersuanne. Kun oikeasti sillä ei ole mitään merkitystä mitä litkua koneeseen kaataa. Ihan sama vaikka ruokaöljyä kaadatte koneeseen, että vähän voitelee. Muuta merkitystä sillä ei ole.
Hä?
öljyreino
8915
0Äänestä
Vastaukset 8
Vanhimmat
auton arvoon ei öljylaatu vaikuta, riittää että öljyä on. vain ja ainoastaan se riittää, että öljy täyttää moottorin laatuvaatimukset. nykyiset halpisöljyt täyttävät vanhojen autojen vaatimukset aivan hyvin, joten turha hassata rahaa ylisuoriutuviin öljyihin.
ehkä joku ykköstuote pikkuisen paremmin voiteleekin, mutta niin kauan kun vaatimukset täyttyvät ei ole väliä kuinka kallista öljyä sinne laittaa. auto kestää kuitenkin ihan riittävän kauan - ja jos joskus hajoaa, niin käytetyt vaihtoautot eivät kalliita ole.
ehkä kylmäkäynnistysominaisuuksissa on suurin ero halpis ja esim. mobil 1 öljyillä, siis kunnon -30 pakkasilla ne erot tulee esiin, muuten täysin käypää nuo halvat litkut.
kannattaa ottaa selville paljonko se kestää pakkasta. halvat synteettiset esim mobil synt s, teboil gold, shell helix plus kestävät hyvin yli -30 astetta jähmettymättä. jähmepisteen löytää yleensä valmistajan nettisivuilta tai googlesta.
yleisesti ottaen kaikki 5w-alkuiset öljyt kestävät riittävästi. ongelma alkaa olla siinä, ettet ilmaston lämmetessä enää tahdo löytää kunnon pakkasia etelästä.
lapissa kävin tässä "talvella", tuli koettua -25 astetta teboil goldeilla, hyvin pyörähti käyntiin kun oli auto ollut roikassa pari tuntia. tb gold s 5w-40 kestää valmistajan mukaan -42 astetta pakkasta, riittää minulle plus halpa hinta ;) ja gold voitti vuonna 2006 tm-testin kylmäkäynnistys-simulaation, ihan hyvin halpisöljyltä..
Ei se nyt ihan noinkaan mene.
Jos haluaa ajaa vanhalla kotterollaan vielä toiset kymmenen vuotta, ei ole sama mitä öljyä moottoriin kaataa. Tai mikä on öljynvaihtoväli,
Uusissa autoissa on pidennetty öljynvaihtoväliä sillä seurauksella, että 3v vanhoissa autoissa on puristuspainesta jäljellä 40%-60%. Yli 75% paineita en ole mitannut enää kahteen vuoteen.
Yleensäkkin työn jälki on huonontunut moottoreissa koko ajan. Ohivirtausta on jokaisessa moottorissa jo uutena. Perustelevat asiaa sillä, että kyllä se ajossa sitten tiukkenee.
Mutta kysymykseen... Jos on muitakin ihmisiä kuin minä, joiden autoilla on ajettu ~500 000km ja puristuspaineet ovat yhä yli 75% alkuperäisestä, niin öljyllä on väliä. Mutta vielä tärkeämpi kuin öljy, on vaihtoväli. Itse pidän vaihtovälinä 7500km, joka osaltaan vaikuttaa moottorin kulumiseen.
Vai kuinka monessa uudessa autossa on rekisteriote, jossa on 13 leimaa ensimmäisellä kerralla läpi menneestä katsastuksesta?
voi olla että uusien autojen laatu on laskenut, mutta tehdäänkö uusille enään "sisäänajoa" ensimmäisellä öljynvaihtovälillä? vai onko tämäkin poistunut autonvalmistajien kilpaillessa helppohuoltoisuudesta venytettyjen öljynvaihtovälien kanssa?
huollot on tehtävä ajallaan ja öljyt vaihdettava. mutta pointtina oli se että turha käyttää mitään ultraturbotäyssynteettisiä jossain vanhassa autossa. riittää, kun öljy täyttää luokitukset ja kestää pakkasta tarpeeksi.
monikaan ei varmaan suunnittele ajaa vanhalla autolla kymmeniä vuosia. en ainakaan minä. ostin kaksi vuotta sitten autoni, maksoi 1 100 euroa. päämääränäni oli ajaa sillä kaksi vuotta ja sitten vaihtaa pois. nyt on kolmas vuosi menossa, eikä loppua vielä näy. tavallaan auto on jo täyttänyt tarkoituksensa, kun se delaa niin toinen ottaa sen paikan.
autoni on 90-luvun alkupuolelta, yli 400 000 ajettu, öljyvaatimuksena api sf, nyt on sisällä api sl -laatuluokan halpaa öljyä (shell plus 5w-40). tuollainen halpa öljy ylittää auton vaatimuksetkin ihan hyvin ja kyllä moottori aivan tarpeeksi kestää. ainakin omassani puhkuu hyvin vielä, vaikken puristuspaineta olekaan mitannut, öljyäkään ei mene hirveästi vaihtovälillä ja katsastuksesta mennyt myös ekalla läpi.
tietenkin eri asia on, jos olet erittäin kiintynyt autoosi ja haluat vaalia sitä - tai olet museo-autoharrastaja tms. silloin voi olla järkevää käyttää huipputuotemerkkejä, joiden hintakin ylittää 10e/l.
mutta näillä vaihtoautojen hinnoilla tavallisen vanhalla autolla ajelijan ei kannata. vaihtoautoja saa alle tonnilla ja taas sillä päästelee muutaman vuoden, aivan sama mitä öljyä on, kun vain jotain ja sen vaihtaa ajallaan.
olen kokeillut mobil ykköstäkin muttei se mitään eroa tehnyt moottorissa, ainoastaan kukkaro keveni siksi en osta enää sitä. turha tavallisesta autoräppänästä "ylihuolehtia", koska arvo ei nouse (ellei museoauto) eikä vanha moottori erota onko öljy kallista vai halpaa..
pääasia että laatuvaatimukset ja pakkaskesto riittävät.
kävin autokaupassa kyselemässä vaihtoautoja, niin ei vaikuttanut YHTÄÄN vaikka olin huoltanut oman autoni, silti vaihtohyvitys oli alhainen..jakohihna, öljyt, suodattimet, pakoputki juuri vaihdettu. ja auto, johon meinasin vaihtaa ei ollut juurikaan huollettu, heti olisi pitänyt nokkahihna ja öljyt vaihtaa. ja väliraha olisi ollut tähän työmäärään nähden aivan liian iso..
siis autokaupat eivät nykyään välitä onko autoa huollettu. vaihtotarjous annetaan taulukon mukaan kylmästi. eli turhaan laitatte mobil protection formuloita vanhaan autoon - ette saa siitä kuin mielipahaa kun menette autoa vaihtamaan >:(
Toiset pitävät huolta tavaroistaan, se nyt ei mitään siihen satu vaikka olisi 70-luvun perusauto. Kyllähän vanhakin, ja vanha nimenomaan, ansaitsee hyvää hoitoa. Ja kun on uutena ostanut, niin sitä haluaa huolehtiä silmäterästään vuodesta ja vuosikymmenestä toiseen. Sinunkaltaistesi välinpitämättömien epähuolellisten tyyppien takia en mitään käytettyä ikinä haluakaan!
olla kunnossa, että sillä viitsii ajaa eikä se jätä tielle. pointti on se, ettei "ylihuolehtimisesta" ole hyötyä, käyttää vain niin hyviä öljyjä mitkä täyttävät moottorin vaatimukset...paitsi minulle auto ei ole mikään silmäterä, vain kulkuväline.