Nyt olisi Tallinkilla mahdollisuus nostaa imagoaan suomalaisten silmissä ja pelastaa Finnjet (nykyinen Da Vinci) romuttamolta.
Unohtuisi pienet "normaalia ristelytoimintaa" mokailut Mehtosen ja Pantin suhteen kun ostaisivat Finnjetin Suomeen ja museoisivat sen ja saisihan siitä vaikka Helsinkiin kelluvan hotellin.
Sen vajaa 7 miljoonaa mitä laiva maksaisi siirtokustannukset yms eivät varmaan olisi yli 12 miljoonaa. Se raha tulisi varmasti korkojen kera takaisin kun moni Suomalainen leppyisi ja palaisi takaisin Tallinkin asiakkaaksi.
Unelma tapaushan tietty olisi jos tämä valtamerien kaunotar asetettasiin vielä liikenteeseen, mutta se varmaan kustannuksiltaan utopistinen ajatus. Ja ylitarjontaahan Itämerellä jokatapauksessa on.
Lukekaahan myös osuva kirjoitus täältä http://www.tekniikkatalous.fi/kommentit/uutiskommentti/article79905.ece
ja taustatietoa täältä
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article79872.ece?s=r&wtm=-07052008
Unohtuisi pienet "normaalia ristelytoimintaa" mokailut Mehtosen ja Pantin suhteen kun ostaisivat Finnjetin Suomeen ja museoisivat sen ja saisihan siitä vaikka Helsinkiin kelluvan hotellin.
Sen vajaa 7 miljoonaa mitä laiva maksaisi siirtokustannukset yms eivät varmaan olisi yli 12 miljoonaa. Se raha tulisi varmasti korkojen kera takaisin kun moni Suomalainen leppyisi ja palaisi takaisin Tallinkin asiakkaaksi.
Unelma tapaushan tietty olisi jos tämä valtamerien kaunotar asetettasiin vielä liikenteeseen, mutta se varmaan kustannuksiltaan utopistinen ajatus. Ja ylitarjontaahan Itämerellä jokatapauksessa on.
Lukekaahan myös osuva kirjoitus täältä http://www.tekniikkatalous.fi/kommentit/uutiskommentti/article79905.ece
ja taustatietoa täältä
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article79872.ece?s=r&wtm=-07052008
Vastaukset 19
Vanhimmat
palstalla, jonne tämänkin avaus olisi kuulunut.
palstalle mielestäni sopii myös. Oletpa ahdamielinen.
Forum Marinum voisi ryhtyä toimiin ja hankkia Finnjetin kokoelmiinsa, museolaivaksi siinä missä Suomen Joutsen ja Sigynkin toimivat. Kyllä Finnjet on niin merkittävä osa suomalaisen merenkulun historiaa, että laiva pitäisi säästää ja tuoda kotimaahan.
Turha toivo, tallinkin johto ei ymmärrä mitään rahan tekemisestä, ja bisneksestä, osaavat vain sikailla. Tallink on menetetty mahdollisus, homma olisi ollut hyvä ja tuottoisa, mutta kaikki on osattu "ryssiä".
on. Ei kiinnosta asiakaspalvelu, ei mikään postiivinen. Ainoa mikä ratkaisee on raha. Ei ole mitään kauaskantoisia suunnitelmia, imagollisesti siis. Kysymys kuuluu, milloin kurssi sukeltaa niin ettei paluuuta ole???
taloudellisesti fiksu ratkaisu ostaa vanha romu takaisin sen kerran jo myytyään. Tallinkhan tienasi Finnjetillä kun sen Mississipille vuokrasi hotelliksi ja myi sen jälkeen.
Jos teidän järkevien ja ah-niin-taloudellisesti-eikä-koskaan-tunteella-ajattelevien ihmisten neuvoilla Tallinkin kokoista firmaa johtaisi, se olisi konkurssissa päivässä. Tai no, mikä tahansa yhtiö..
eivät pankit kovin helposti konkussiin laske, on siihen niin paljon rahaa pumpattu. Ja toisekseen kuten alkuperäine kirjoittaja sanoi,imagon nostaminenhan tässä olisi kyseessä ,ja se raha tulisi korkopjen kera taatusti takaisin.
finjet ei ole koskaan ollut tallinkin omistuksessa, tämä varustamo, nimi ei nyt tule mieleen, mikä myi siljan tallinkille, ei koskaan myynyt finjettiä eikä nyt super sea cat nimellä ajavia nopeita aluksia tallinkille.
Silja Operaa.
Autolauttahistorian alkupuolen viimeinen suomalaisvalmisteinen laiva on vielä pelastettavissa. Ehdotin sitä merimuseolle, mutta eivät kuulemma ota vastaan vaikka ilmaiseksi saivat - ei ole rahaa remppaan ja ylläpitämiseen.
En voi käsittää ettei nykypolvi halua jättää mitään muistoa tuleville...
Rahoitus voisi onnistua varustamojen, telakan ja muun yrityselämän tuella. Laivalla voisi pitää toimivaa ravintola, kokouksia, näyttelyjä ja vaikka retkeilymajaa. Pitäisikö perustaa yhdistys asiaa ajamaan.
60-luvun neljästä suomalaislaivasta kolme (Skandia, Nordia ja viimeisenä Botnia viikko sitten) on tuhoutunut. Viimeisin odottaa pelastajaa!
http://www.faktaomfartyg.se/floria_1970.htm
Ostakaa se laiva takaisin esim. Hanko-Kappalskär linjalle. 4,5 tunnissa ruotsiin, kiitos! Olisi mukava lähteä esim. klo 8.00 ja ollaruotsinmaalla jo 11.30
Kyllästyttää jo nuo yli 10 tunnin ylitykset.
MIKSI?
Vanha romu pa...ka.
Suoraan Kekkosslovakkian kansantasavallasta.
Romutukseen vaan.
Thats it.
IMAGO I-M-A-G-O. Kysymyshän tässä on kyseessä ,ei raha , tai pitemmän päälle rahakin.
Se läpimätä riisku ei ole enään minkään arvoinen tekele edes imagoarvoltaan.
Ainoa arvokas osa eli taideteokset on laivasta pelastettu, loppu on moneen kertaan uusittua pseudokomeaa lavastetta.
Lisäksi kippo on pieni ja nykyiseen vaatimustasoon aivan liian huonosti varusteltu.
Romutukseen vaan.
ei välttämättä liikenteeseen. Et taida markkinointia paljon olla lukenut kun et tiedä vanhan imago arvoa. ja sen ihmisen tunteisiin vaikuttamiseen.
hiljaa toi ammattipiruilija, kun tajusi olleensa väärässä.
http://www.yle.fi/uutiset/kotimaa/oikea/id91249.html
Miksi virolaisen Tallinkin olisi pitänyt laittaa rikkojaan ristiin jonkun Finnjetin vuoksi?
Ajaa sopimusliikenteessä välillä Valencia - Palerno vielä ensi vuoden.