Tyyppiviat 80 2.0l vm.90

Audi 80


Vuotoja jäähdytysjärjestelmässä. Vuotoa saattaa esiintyä vesipumpussa, letkuissa ja paisuntasäiliössä. Vesipumpun tiivistettä on parannettu vuonna -92. Parannettu paisuntasäiliö vuodesta -93 alkaen.
Jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkimissä vikoja vuosimalleissa -89 ja -90.
Jäähdyttimen puhaltimen moottori rikki.
Polttoainepumppuvikoja.
Kytkin kulunut. Kytkimen rakennetta on parannettu vuonna -93.
Nestekäyttöisessä kytkimessä sylinteri vuotaa.
Dieseleissä esiintyy ruiskutuspumppuvikoja.
Paljon ajetuissa autoissa on etupään alapallonivelissä väljää.
Etupään apurungon kumihelat ovat väljät.
Taka-akseliston pitkittäistukivarren kiinnityksessä on väljää.
Etutukivarsien laakeroinnissa ja kiinnityksessä on väljyyttä.
Käsijarrun vivusto juuttuu.
Takajarruvikoja, levyjarruissa satula juuttuu.
Jarruletkut murtuneet.
Sytytyslaite
ja sytytysjohdinvikoja.
Sytytysjärjestelmän vikoja erityisesti vuosimallissa -90, jossa on Boschin KE-III-Jetronic.
Joutokäynti vaeltaa.
Ovien lukoissa esiintyy vikoja, keskuslukitus reistailee.
Valonvaihdin reistailee.
Jakohihnan vaihto on varmistettava, vikoja on esiintynyt erityisesti vuosimallissa -89.
Laturivikoja, kiinnike murtunut. Tarkista myös hihnan kunto.
Moottorin öljyvuotoa erityisesti venttiilikopan tiivisteestä.
Vetonivelien suojakumit rikki.
Ajovalojen heijastimet huonokuntoiset.
Tuulilasinpyyhinmekanismin vikoja.
Vuosimallissa -91 on vaihteistovikoja.
Pakoputkiston ruostevikoja. Vuosimallista -90 lähtien pakoputkisto kestää kuitenkin keskimääräistä paremmin.

Itsellä oli aikoinaan samanlainen vähän uudempi ja tuli ajettua sillä noin 100 000. Tarkasta ainakin nämä:

1. Peräluukkuun takavaloille menevä johto menee poikki taitoskohdastaan (kuskin puolella). Uusi maksoi johtosarja maksoi jotain 220 €, mutta onneksi löytyi romikselta.

2. Etutukivarren kumissa väljyyttä.

3. Ilmamäärämittarin kosketuspinta kuluu ja rupeaa pätkimään tietyllä kierrosalueella, tulee Audin korjaajan mukaan tossa 240000-300000 km (ei tietenkään välttämättä kaikissa). Ei pysty korjaamaan, (tai no ehkä jollain sähköä johtavalla liimalla esim. takaikkunan sähkövastuksille tarkoitetulla) uusi maksoi 600 €.

4. Pienehkö öljynkulutus, venttiilinohjareiden kumeista johtuva, ei kuitenkaan savuttanut.

5. Jakohihnan vaihto (8 V) merkkiliikkeessä kiristimineen ja osineen maksoi n. 170 €. Huomattavia eroja hinnassa oli kyllä jopa saman omistajan merkkiliikkeissä, (toisessa 170 € ja toisessa 330€!!! sama työ) joten kannattaa kysellä.

Muuten auto oli suht. hyvä vaikkakin toi öljynkulutus aina välillä rassasi. Sivutuuli otti välillä aika pahasti mutta loppui madallussarjan vaihdon jälkeen.
Autohan on täyssinkitty ja itsellä ei ruostetta löytynyt juuri mistään.

tarkista takajarrujen toiminta (myös käsijarru)
, kaikki mikä liittyy etupyärien tuentaan, tukivarret (puslat) kallistuksen vaimentimen päät jne. myös lämpötilaanturit on heikko kohta.
mun omani kesti 330 000km sitten myin pois. ei ollut mtään katasrofivikoja missään vaiheessa

Joo, eipä mitään pahempaa:

Jäähdytysletkuissa vuotoja, helppo korjata itse yleensä.

Takaluukun johtosarja, romikselta toinen tai sitten liitin hässäkkä/viritelmä...

Jarruletkut, etupään puslat.

Kässäri toimii kun käyttää sitä koko ajan, eli aina kun parkkeeraa niin vetää sen päälle...

Muuten varsin varma peli 2.0E -89 ajettu 160 tkm...