En ole ajanut,mutta hankin!

"Mitenkä ajetaan vesisateella,eikö pyörät luista jos ajaa vinossa mutkiin? "
Kyllä sateella on liukkaampaa kuin kuivalla. Silloin ajetaan rauhallisemmin. Renkaiden kuntokin vaikuttaa huomattavasti märkäpitoon.

"Entä vaihteet,olen kuunnellut alan puheita. kysynkin, kuinka vaihdetaan välivapaalle, pitääkö käyttää tällöin aina kytkintä. "
Välivapaalle ei vaihdeta. Eikä sitä käytetä. Se on tosin vakiovarusteena joissain moottoripyörissä kutem BMW:ssä

"Olen joidenkin nähnyt tyrkkivän jaloilla pyörää takaperin, onko se raskasta? pyöriikö moottori väärinpäin vai onko se välivapaalla? "

Hintelälle se on raskasta ja taas voimamiehelle "piisovkake" toki MP:n painolla on merkitystä asiaan. Moottori ei tosiaankaan pyöri väärinpäin vaan vaihde on joko vapaalla tai kytkintä pidetään päällä joilloin moottorin liikeenergia ei siirry toisiovetoon.

"pitääkö vipuja ja polkimia jatkuvasti painella. "
Ei pidä. Tieliikenneasetus tosin määrää, että jalkoja on pidettävä jalkatapeilla. Joissain maissa on myös määräys, että molemmat kädet on pidettävä kiinni ohjaustangossa.

"Eräässä oppaassa puhuttiin vastaohjaamisesta, onko vastaantulijan kohtaaminen vaikeaa hallita,pitääkö sitä harjoitella etukäteen jossain?"
Nyt kysyit kyllä tosi vaikean kysymyksen. Vaikeus kyseisessä asiassa on lähinnä mentaalisella tasolla ilmenevä seikka. Jotkut ovat ottaneet hälläväliä tyylin ja morjestavat kaikkia vastaantulijoita jotka liikkuvat kaksipyöräisellä ja toiset taas eivät morjesta ketään eikä se näille ole mitenkään ongelmallista. Mutta joillekin asia voi tosiaankin olla vaikeaa sillä jos morjestaa vastaantulevaa motoristia niin mistä sen voi tietää onko vastaantulija mikälie itävaltalainen pedofiili, huumekauppias tai mummonpotkija. Ja jos siis morjestaa voi joiltain mennä yöunet siitä, että tulikohan päivänaikana morjestettua jollekin yhteiskunnan hylkiöaineksella. Ja toisaalta jos jättää morjestamatta niin illan pimeinä hetkinä saattaa mieleen hiipua ajatus, jotta olikohan se Hondakuski joku ihan tavallinen kelpotyyppi jolle en päivällä heilauttanut kättä ja tavallaan luovuin ikiaikaisesta perinteestä, joka on kauttaaikain yhdistänyt motoristeja kautta maailman. Teknisesti se ei ole vaikeaa sillä moottoripyörää voi kyllä ohjata hetkellisesti myös yksikätisesti, mutta aloittelevan motoristin toki kannattaa harjoitella moottoripyörän hallintaa ennenkuin menee yleisen liikenteen sekaan.

Vesisateella voi pyörät luistella, joten pitää olla varovainen. Kerran näytin pikkusen jarrua risteyksessä sateella, niin luistelin läpi punaisten valojen.

Vapaa on ainakin minun pyörässäni vain ykkösen ja kakkosen välissä. Muualla sitä ei tarvikaan olla.

Mitä raskaampi pyörä, sitä raskaampi työntää, vapaallakin :)

Jarru, kytkin ja vaihteet. Nittä käytetään vain kun tarvitaan. Lopun ajan voi ajaa ilman käsiä.

Vastaohjaaminen tapahtuu mutkissa, jolloin pyörä saadaan kallistumaan paremmin ja nopeammin. Vaatii harjoittelua pienemmillä nopeuksilla alkuun. Mutta on kätevä kun sen oppii. Jotkut ei käytä koskaan.

koska olen Turo--Inkeri, the one and only and best of all !

-Vesisateella ei voi ajaa, koska sade ei ole konkreettinen kulkuväline.

-Välivapaalle on helppo vaihtaa. Vaihtaa vain välillä vapaalle ja antaa vapauden vaihtaa välillä vapauteen. Piis duuds !

-Jaloilla voi tyrkkiä niin taka-, kuin etuperinkin. Minä ostin bil-kongista tyrkkäimet ja tyrkkään niillä jo aikas hienosti.

-Vastaohjaus onkin jo skinkkinen tapahtuma, mutta yksinkertaisuudessaan siinä otetaan tapahtumaan nähden oikealla kädellä tukeva ote tangon väärästä päästä ja aletaan vänkäämään väärään suuntaan, jolloin kulkine ohjautuu juuri sinne, mihin se jo luonnostaankin olisi menossa.
Harjoitella voi mökkisaunassa ihan tavallisella vihdalla.

Jos sinulla on lisäkysymyksiä, tai poikaystävä, jota voi lainata, niin kirjoita:
[email protected]