Etsien löysin tuolta citymaasturien puolelta tämän:
***************************************************************
"Kirjoittanut: Forester XT 10.5.2006 klo 23.21
Etsiessäni "seuraajaa" kytkettävän nelivedolle, testasin aika monta eri merkkistä nelivetoa, niin jatkuvalla kuin osa-aikaisellakin toteutuksella.
Ainoa näistä oli Subaru, joka jokaisessa testaamassani tilanteessa lähti liikkelle neljällä pyörällä, niin soralta, lumelta kuin asfaltiltakin.
Itse asiassa ainakaan vielä ei ole tullut tilannetta, että ei olisi lähtenyt. Itselläni siis manuaalimalli turbokoneella.
Sitä vastoin automaattimallin nelivetosysteemi on elektronisesti ohjattu ja täytyy sanoa, että se on selvästi huonommin toimivampi kuin manuaali.
Ei auta vaikka automaatin mukana tulee ajonvakautusjärjestelmä, samoissa tilanteissa kuin manuaalikin, se ei aina lähde liikkeelle kaikilla neljällä pyörällä.
Sen toimintatapa on itse asiassa aika lähellä kytkettävää nelivetoa ajotuntumaltaan.
Liekkö osuutensa myös sillä, että automaatista puuttuu yksi lukko, joka taasen manuaalista löytyy .
Ei Foresterin neliveto luonnollisestikaan vastaan AIDON maasturin nelivetoa, koska siitä puuttuu etulukko, mutta parempi niin, koska muuten sen ajaminen olisi turhan kankeaa.
Nämä ovat siis MINUN näkemyksiäni ja kokemuksiani, jokainen kokeilkoon"
******************************************************************
Itse kun omistan Forester XT automaatin ja olen todennut sen mitä mainioimmaksi peliksi, kysyisinkin tuon kirjoittajalta, jos satut lukemaan,
tarkoitatko sitä, kun automaatti on lähtötilanteessa takavetoisempi (45/55), että se tekisi huonommaksi manuaaliin verrattuna?
Kieltämättä se tuntuu talviliukkaalla äkäisissä liikkeellelähdöissä hetken takavetoiselta, mutta kun se kuitenkin lähtee todella vaivattomasti, en ole pitänyt tuota haittana.
Mutta entä tuo toinen kohta,
mikä "toinen lukko" puuttuu automaatista verrattuna manuaaliin?
Niin, onko manuaali XT:ssa etu-/takaveto suhde täydellisen 50/50, tarkoittaen käytännössä sitä, että voima aina jakaantuu etu- ja taka-akselin välillä tasan, ainoa ero tulee sitten akselilla eri puolen renkaiden välillä?
Tuo juttu on kaksi vuotta vanha, liekö silloin enempikin eroja vai onko edelleen sama ero automaatin ja manuaalin välillä?
Hemmetti, pitäisi kait perehtyä mitä kaikkea tuo Subaru pitää sisällään. Mutta, se on kuin muut laitteet jotka toimivat, ei kehtaa lukea, eikä ehkä manuaalista kaikkea löydykään.
***************************************************************
"Kirjoittanut: Forester XT 10.5.2006 klo 23.21
Etsiessäni "seuraajaa" kytkettävän nelivedolle, testasin aika monta eri merkkistä nelivetoa, niin jatkuvalla kuin osa-aikaisellakin toteutuksella.
Ainoa näistä oli Subaru, joka jokaisessa testaamassani tilanteessa lähti liikkelle neljällä pyörällä, niin soralta, lumelta kuin asfaltiltakin.
Itse asiassa ainakaan vielä ei ole tullut tilannetta, että ei olisi lähtenyt. Itselläni siis manuaalimalli turbokoneella.
Sitä vastoin automaattimallin nelivetosysteemi on elektronisesti ohjattu ja täytyy sanoa, että se on selvästi huonommin toimivampi kuin manuaali.
Ei auta vaikka automaatin mukana tulee ajonvakautusjärjestelmä, samoissa tilanteissa kuin manuaalikin, se ei aina lähde liikkeelle kaikilla neljällä pyörällä.
Sen toimintatapa on itse asiassa aika lähellä kytkettävää nelivetoa ajotuntumaltaan.
Liekkö osuutensa myös sillä, että automaatista puuttuu yksi lukko, joka taasen manuaalista löytyy .
Ei Foresterin neliveto luonnollisestikaan vastaan AIDON maasturin nelivetoa, koska siitä puuttuu etulukko, mutta parempi niin, koska muuten sen ajaminen olisi turhan kankeaa.
Nämä ovat siis MINUN näkemyksiäni ja kokemuksiani, jokainen kokeilkoon"
******************************************************************
Itse kun omistan Forester XT automaatin ja olen todennut sen mitä mainioimmaksi peliksi, kysyisinkin tuon kirjoittajalta, jos satut lukemaan,
tarkoitatko sitä, kun automaatti on lähtötilanteessa takavetoisempi (45/55), että se tekisi huonommaksi manuaaliin verrattuna?
Kieltämättä se tuntuu talviliukkaalla äkäisissä liikkeellelähdöissä hetken takavetoiselta, mutta kun se kuitenkin lähtee todella vaivattomasti, en ole pitänyt tuota haittana.
Mutta entä tuo toinen kohta,
mikä "toinen lukko" puuttuu automaatista verrattuna manuaaliin?
Niin, onko manuaali XT:ssa etu-/takaveto suhde täydellisen 50/50, tarkoittaen käytännössä sitä, että voima aina jakaantuu etu- ja taka-akselin välillä tasan, ainoa ero tulee sitten akselilla eri puolen renkaiden välillä?
Tuo juttu on kaksi vuotta vanha, liekö silloin enempikin eroja vai onko edelleen sama ero automaatin ja manuaalin välillä?
Hemmetti, pitäisi kait perehtyä mitä kaikkea tuo Subaru pitää sisällään. Mutta, se on kuin muut laitteet jotka toimivat, ei kehtaa lukea, eikä ehkä manuaalista kaikkea löydykään.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Edellisessä autossani jouduin tutustumaan sen tekniikkaan enemmän kuin olisin halunnut. Nyt neljä vuotta XT:llä ja tiedän kuinka ajovalot ja avaimen paristo vaihdetaan. Harvoin tapaa kaverin joka ihmettelee kuinka jokin toimii. Yleensä ihmetellään kun EI toimi.
Ei se aina noinkaan ole.
Ajattelin, että olisi hyvä tietä miksi se on hyvä. Meinaan, jos menee kehumaan ja kysytään perusteluita miksi se on hyvä.
Niin, saattaa olla noloa sanoa, "no kun se vaan on niin hyvä".
Minä olen ollut kiinni näillä omistamillani nelivedoilla Nissan King Cap.( automaattinavat ei toimi pakilla ) Toyota Tercel 4wd.(lunta konepellille asti) Subaru Leone A.StW( automaatti luisti mutta renkaat ei, kun vedin venettä hiekkaluiskasta.) ja Legacy 200RS (Juuttui mahasta mitättömään lumikasaan) .Ainut jolla ei jäänyt kiinni koskaan oli Suzukin pikkujeeppi;) (muuten se oli kauhea munuaiskivien murskaaja ja pirun piinapenkki)