Trailerikortti ??

Pittus määrittelee myös onko pikku-e tarpeen.

Vaikuttaa... kirjoitti:

Pittus määrittelee myös onko pikku-e tarpeen.

http://www.ake.fi/AKE/Ajokortit_ja_tutkinnot/Ajokortit/Ajokorttiluokat.htm

Vaikuttaa... kirjoitti:

Pittus määrittelee myös onko pikku-e tarpeen.

Pituus sinällään ei vaikuta korttiluokkaan mutta pitkän trailerin paino noudee jo rakennevavuuksien ja kantavuuden takia suureksi ja ne ovat yleensä jo jarrullisiakin jolloin tarvitaan se BE kortti. Tai ABE ABEC BEC tai vaikka ABCDE niin saa ajaa jo saranoitua bussia tai muuta maata myöten kumipyörillä liikenteessä kulkevaa jättiläistä....
Niin ja pitää osata myös peruuttaa eikä vain ajella eteenpäin. Suurimmalle osalle henkilöauton peräkärryjä vetäville peruutus on hepreaa vaikka se on ihan helppoa.

mutta mutta kirjoitti:

Pituus sinällään ei vaikuta korttiluokkaan mutta pitkän trailerin paino noudee jo rakennevavuuksien ja kantavuuden takia suureksi ja ne ovat yleensä jo jarrullisiakin jolloin tarvitaan se BE kortti. Tai ABE ABEC BEC tai vaikka ABCDE niin saa ajaa jo saranoitua bussia tai muuta maata myöten kumipyörillä liikenteessä kulkevaa jättiläistä....
Niin ja pitää osata myös peruuttaa eikä vain ajella eteenpäin. Suurimmalle osalle henkilöauton peräkärryjä vetäville peruutus on hepreaa vaikka se on ihan helppoa.

edelläolevissa vastauksissa on. Huomatkaa, että korttivaatimus ratkeaa rekisteriotteeseen merkittyjen massojen perusteella. Eli on täysin sama, onko traileri tyhjä vai täysi, BE vaaditaan jos vaaditaan. Isoimmat tavalliset trailerit ovat kokonaismassaltaan 1700 kg. Tämä tarkoittaa käytännössä BE-korttivaatimusta lähes kaikissa autoissa vaikka vetäisi tyhjää traileria, joka painaa n. 450 kg. Jos se traileri on sitten lastattu täyteen, niin sittenpä vetoautolta aletaan vaatia jo kokoakin.

Henkilöauton kokonaismassa ei mielestäni mitenkään voi olla yli 3500 kg. Se on silloin armotta kuorma-auto. Ja kuorma-autolla vetäminen onkin oma mutkansa. Pelkällä C:llä ei vedetä käytännössä mitään kuorma-auton perässä. C1E, jonka on saanut pelkän ajokokeen suorittamalla, kelpaa sentään johonkin.

Ja siis huomatkaa, henkilöautolla vetämiseen ei pelkkä C-kirjain kortissa auta yhtään mitään. Tämä asia haluttiin taannoin opettaa kalliisti mm. Kimi Räikköselle. Tietysti jos kortissa on CE, voi nämä ajokorttirajoitukset vetämisessä unohtaa.

epätäsmällisyyttä kirjoitti:

edelläolevissa vastauksissa on. Huomatkaa, että korttivaatimus ratkeaa rekisteriotteeseen merkittyjen massojen perusteella. Eli on täysin sama, onko traileri tyhjä vai täysi, BE vaaditaan jos vaaditaan. Isoimmat tavalliset trailerit ovat kokonaismassaltaan 1700 kg. Tämä tarkoittaa käytännössä BE-korttivaatimusta lähes kaikissa autoissa vaikka vetäisi tyhjää traileria, joka painaa n. 450 kg. Jos se traileri on sitten lastattu täyteen, niin sittenpä vetoautolta aletaan vaatia jo kokoakin.

Henkilöauton kokonaismassa ei mielestäni mitenkään voi olla yli 3500 kg. Se on silloin armotta kuorma-auto. Ja kuorma-autolla vetäminen onkin oma mutkansa. Pelkällä C:llä ei vedetä käytännössä mitään kuorma-auton perässä. C1E, jonka on saanut pelkän ajokokeen suorittamalla, kelpaa sentään johonkin.

Ja siis huomatkaa, henkilöautolla vetämiseen ei pelkkä C-kirjain kortissa auta yhtään mitään. Tämä asia haluttiin taannoin opettaa kalliisti mm. Kimi Räikköselle. Tietysti jos kortissa on CE, voi nämä ajokorttirajoitukset vetämisessä unohtaa.

Viime vuodelta on oikeuden päätös, jossa todelliset painot ratkaisevat.
Tästä on ollut kirjoituksia sekä karavaanari-lehdessä että karavaanari-palstoilla.
Poliisi vain haluaa helpolla kirjoittaa lapun kokonaismassojen mukaan, kun harvoin on puntaria mukana.
Vaan kun on kovana niin puntarille mennään jos poliisi haluaa lapun kirjoittaa.

Korjaus. kirjoitti:

Viime vuodelta on oikeuden päätös, jossa todelliset painot ratkaisevat.
Tästä on ollut kirjoituksia sekä karavaanari-lehdessä että karavaanari-palstoilla.
Poliisi vain haluaa helpolla kirjoittaa lapun kokonaismassojen mukaan, kun harvoin on puntaria mukana.
Vaan kun on kovana niin puntarille mennään jos poliisi haluaa lapun kirjoittaa.

Oliko varmaan kyse ajokortin riittävyydestä?

Ennenhän oli ongelmana se, että jos auton suurin sallittu kärrypaino oli vaikka 1200 kg, ei sillä saanut vetää 1500 kg:n kokonaispainoista kärryä edes tyhjänä. Tuo on kai muuttunut, siinä käytetään todellisia painoja. Ainakin AKE:n sivuilla puhutaan kokonaismassoista, joten niissä ei pitäisi olla tulkinnanvaraa, vaikka ei tosin järkeäkään.

ad hoc kirjoitti:

Oliko varmaan kyse ajokortin riittävyydestä?

Ennenhän oli ongelmana se, että jos auton suurin sallittu kärrypaino oli vaikka 1200 kg, ei sillä saanut vetää 1500 kg:n kokonaispainoista kärryä edes tyhjänä. Tuo on kai muuttunut, siinä käytetään todellisia painoja. Ainakin AKE:n sivuilla puhutaan kokonaismassoista, joten niissä ei pitäisi olla tulkinnanvaraa, vaikka ei tosin järkeäkään.

Kortin suhteen ei ole mitään tulkinnanvaraa. Ajokorttiasetus puhuu kokonaismassoista. Siinä ei tarvita puntaria, jos poliisi armahtaa tyhjän ison trailerin vetäjää, se on eri juttu.

Mutta tuo on totta, että poliisi joutui vetämään takaisin käytäntönsä, että todellinen kytkentämassakin luetaan rekisteriotteesta eikä käytetä puntaria.

Eli nyt on aivan laillista, että auton suurin sallittu perävaunun kytkentämassa on 1400 kg. Trailerin rekisteröity kokonaismassa on 1700 kg. Mutta trailerin päällä on vain 500 kg painava vene. Yhdistelmä on aivan laillinen, kunhan kuskilla on BE-kortti. (Ja se BE tuli olla, vaikka ei olisi venettäkään.)

Miten olet onnistunutkin tähän saakka erinomaiset tietosi piilossa pitämään.