Sonatasta

Muut asiat tulikin tuossa edellisessä vastauksessa mielestäni selväksi, joten kommentoin vain tuota automaattia.

Mielestäni V6 2.7-moottorin vääntö riittää hyvin automaatin pyörittämiseen, joten ajo on kaupunkien keskustoissa vaivatonta.
2-litraisen kohdalla manuaali saattaisi olla parempi vaihtoehto, mutta kun ammatikseen ajelee kaupungin taajamassa, sitä alkaa arvostamaan yhdellä kädellä ja jalalla ajamista..

Taxikuski kirjoitti:

Muut asiat tulikin tuossa edellisessä vastauksessa mielestäni selväksi, joten kommentoin vain tuota automaattia.

Mielestäni V6 2.7-moottorin vääntö riittää hyvin automaatin pyörittämiseen, joten ajo on kaupunkien keskustoissa vaivatonta.
2-litraisen kohdalla manuaali saattaisi olla parempi vaihtoehto, mutta kun ammatikseen ajelee kaupungin taajamassa, sitä alkaa arvostamaan yhdellä kädellä ja jalalla ajamista..

Suomalainen maahantuoja tuo autot maahan ilman vakionopeudensäädintä. Jälki-asennettavia on kahdenlaisia.
Yksi on se joka ruuvataan rattiin ja toinen on viiksellä toimiva. Jälkimmäinen kuuluu ns. business-pakettiin joka minulle on tulossa.
Yhtään koeajo-autoa ei löytynyt jossa tällainen olisi olemassa. Ajoin ainoastaan tuolla rattiin viritettävällä joka on lelu. Se ratin osa on lähetin ja vastaanotin on keskikonsolissa. Meikäläisen pitkä reisi oli aina tiellä, eikä vejhe tominut kuin erikseen jalkaa siirtämällä. Tarvitaan näes esteetön näköyhteys.
Lisäksi toiminnot nopeuden lisäämiseksi ja laskemiseksi toimivat liikenteen rytmiin nähden liian hitaasti.
Luulen että keskuslukituksen kauko-ohjain myöskin jälkiasennetaan suomessa. Mutta se ei ole niin suuri haitta onko homma integroitu avaimeen vaiko erillisessä avaimenperässä.
Ilmastoinnin automaatista en myöskään tiedä, tilasin kylläkin. Sitäkään ei voinut kokeilla. Luulen että noita vehkeitä ei niin moni valmista maailmassa ja että laitteet ovat Korealaisessakin samojen valmistajien kuin muissa autoissa ja siksi toimii Sonatassakin tyydyttävällä tavalla.

Sonatan tilannut kirjoitti:

Suomalainen maahantuoja tuo autot maahan ilman vakionopeudensäädintä. Jälki-asennettavia on kahdenlaisia.
Yksi on se joka ruuvataan rattiin ja toinen on viiksellä toimiva. Jälkimmäinen kuuluu ns. business-pakettiin joka minulle on tulossa.
Yhtään koeajo-autoa ei löytynyt jossa tällainen olisi olemassa. Ajoin ainoastaan tuolla rattiin viritettävällä joka on lelu. Se ratin osa on lähetin ja vastaanotin on keskikonsolissa. Meikäläisen pitkä reisi oli aina tiellä, eikä vejhe tominut kuin erikseen jalkaa siirtämällä. Tarvitaan näes esteetön näköyhteys.
Lisäksi toiminnot nopeuden lisäämiseksi ja laskemiseksi toimivat liikenteen rytmiin nähden liian hitaasti.
Luulen että keskuslukituksen kauko-ohjain myöskin jälkiasennetaan suomessa. Mutta se ei ole niin suuri haitta onko homma integroitu avaimeen vaiko erillisessä avaimenperässä.
Ilmastoinnin automaatista en myöskään tiedä, tilasin kylläkin. Sitäkään ei voinut kokeilla. Luulen että noita vehkeitä ei niin moni valmista maailmassa ja että laitteet ovat Korealaisessakin samojen valmistajien kuin muissa autoissa ja siksi toimii Sonatassakin tyydyttävällä tavalla.

Tuossa omassa on Rostran viiksisäädin ja on toiminut moitteettomasti. Myös se keskuslukon kauko-ohjaus on asennettu jälkeenpäin mutta merkkiä en nyt tähän hätään muista..

Itselläkin on vaihtoauto, mutta alennusprosentista voisi päätellä, että ottaisivatko sen puoli-ilmaiseksi vai ilmaiseksi... Ainahan voi yrittää ensin myydä oman pois ja ostaa ilman vaihtoautoa.

Sonatan tilannut kirjoitti:

Suomalainen maahantuoja tuo autot maahan ilman vakionopeudensäädintä. Jälki-asennettavia on kahdenlaisia.
Yksi on se joka ruuvataan rattiin ja toinen on viiksellä toimiva. Jälkimmäinen kuuluu ns. business-pakettiin joka minulle on tulossa.
Yhtään koeajo-autoa ei löytynyt jossa tällainen olisi olemassa. Ajoin ainoastaan tuolla rattiin viritettävällä joka on lelu. Se ratin osa on lähetin ja vastaanotin on keskikonsolissa. Meikäläisen pitkä reisi oli aina tiellä, eikä vejhe tominut kuin erikseen jalkaa siirtämällä. Tarvitaan näes esteetön näköyhteys.
Lisäksi toiminnot nopeuden lisäämiseksi ja laskemiseksi toimivat liikenteen rytmiin nähden liian hitaasti.
Luulen että keskuslukituksen kauko-ohjain myöskin jälkiasennetaan suomessa. Mutta se ei ole niin suuri haitta onko homma integroitu avaimeen vaiko erillisessä avaimenperässä.
Ilmastoinnin automaatista en myöskään tiedä, tilasin kylläkin. Sitäkään ei voinut kokeilla. Luulen että noita vehkeitä ei niin moni valmista maailmassa ja että laitteet ovat Korealaisessakin samojen valmistajien kuin muissa autoissa ja siksi toimii Sonatassakin tyydyttävällä tavalla.

Mitä tuohon business-pakettiin sisältyy ja mihin hintaan - Hyundai:n sivuilla ei siitä ollut mainintaa?

Sonata vai M6 kirjoitti:

Mitä tuohon business-pakettiin sisältyy ja mihin hintaan - Hyundai:n sivuilla ei siitä ollut mainintaa?

Pakettia ei löydy Internet-sivuilta. Sen arvo on 850 € ja siihen kuuluu radio, metalliväri, keskuslukituksen kaukosäätö ja vakionopeudensäädin. Luulen että siinä on käytäntö Hyundailla niinkuin muillakin automerkeillä, että Business-pakettia ei ole myynnissä yksityisille. Ainoastaan B2B (Business to Business) kaupoissa.
Myydään siis yrityksille Leasing yrityksille tai kun auto rekisteröidään jonkun yrityksen nimiin.

Sonata vai M6 kirjoitti:

Itselläkin on vaihtoauto, mutta alennusprosentista voisi päätellä, että ottaisivatko sen puoli-ilmaiseksi vai ilmaiseksi... Ainahan voi yrittää ensin myydä oman pois ja ostaa ilman vaihtoautoa.

vaihtoautoania vastaavien kulkineiden pyyntihinta ilmoituksissa oli muutama sata-euroa korkeampi kuin saamani hyvitys, joten ei autoliike ainakaan vaihtoautoni katteella päässyt rikastumaan. Voihan sen ajatella sitten vaikka 1000 euron alennukseksi Sonatan ovh. hinnasta.

Toisaalta koska myyjä ja ostajatkin mieltävät ymmärtääksenii Sonatan edulliseksi autoksi niin eipä myyjälläkään ole suurta painetta laskea hintaa entisestään.

Sonatan tilannut kirjoitti:

Suomalainen maahantuoja tuo autot maahan ilman vakionopeudensäädintä. Jälki-asennettavia on kahdenlaisia.
Yksi on se joka ruuvataan rattiin ja toinen on viiksellä toimiva. Jälkimmäinen kuuluu ns. business-pakettiin joka minulle on tulossa.
Yhtään koeajo-autoa ei löytynyt jossa tällainen olisi olemassa. Ajoin ainoastaan tuolla rattiin viritettävällä joka on lelu. Se ratin osa on lähetin ja vastaanotin on keskikonsolissa. Meikäläisen pitkä reisi oli aina tiellä, eikä vejhe tominut kuin erikseen jalkaa siirtämällä. Tarvitaan näes esteetön näköyhteys.
Lisäksi toiminnot nopeuden lisäämiseksi ja laskemiseksi toimivat liikenteen rytmiin nähden liian hitaasti.
Luulen että keskuslukituksen kauko-ohjain myöskin jälkiasennetaan suomessa. Mutta se ei ole niin suuri haitta onko homma integroitu avaimeen vaiko erillisessä avaimenperässä.
Ilmastoinnin automaatista en myöskään tiedä, tilasin kylläkin. Sitäkään ei voinut kokeilla. Luulen että noita vehkeitä ei niin moni valmista maailmassa ja että laitteet ovat Korealaisessakin samojen valmistajien kuin muissa autoissa ja siksi toimii Sonatassakin tyydyttävällä tavalla.

Sonatan lisävarusteiden asennuksesta. Olen tässä odotellut, että koskahan saavat paikalliseen merkkihuoltoon kytkentäohjeet keskuslukituksen kaukosäädön yhdistämiseksi Sonatan "tietokoneeseen". Kuukausi sitten sain tosin jo auton käyttööni. "Rattimallin" vakionopeusäätimestä oli yksi kytkin valmiiksi rikki joten sitäkään ei ole vielä saatu asennettua loppuun asti. Vakionopeussäätimen teknisistä ominaisuuksista en osaa vielä sanoa senkin malli oli kuulemma muuttunut, VDO taisi olla merkiltään.

Sonatan tilannut kirjoitti:

Pakettia ei löydy Internet-sivuilta. Sen arvo on 850 € ja siihen kuuluu radio, metalliväri, keskuslukituksen kaukosäätö ja vakionopeudensäädin. Luulen että siinä on käytäntö Hyundailla niinkuin muillakin automerkeillä, että Business-pakettia ei ole myynnissä yksityisille. Ainoastaan B2B (Business to Business) kaupoissa.
Myydään siis yrityksille Leasing yrityksille tai kun auto rekisteröidään jonkun yrityksen nimiin.

Moikka!

Business -paketin tiedot löytyvät, kun valitset ylävalikon Hinnasto -kohdan (älä mene automalliin ja sieltä hinnastoon). Alimmaisena löytyy Elantran ja Sonatan Business -paketit. Taisi sisältää vakionopeudensäätimen, kauko-ohjatun keskuslukituksen ja metallivärin, jos muistan oikein.

Sonatan tilannut kirjoitti:

Pakettia ei löydy Internet-sivuilta. Sen arvo on 850 € ja siihen kuuluu radio, metalliväri, keskuslukituksen kaukosäätö ja vakionopeudensäädin. Luulen että siinä on käytäntö Hyundailla niinkuin muillakin automerkeillä, että Business-pakettia ei ole myynnissä yksityisille. Ainoastaan B2B (Business to Business) kaupoissa.
Myydään siis yrityksille Leasing yrityksille tai kun auto rekisteröidään jonkun yrityksen nimiin.

No löytyihän se paketti nettisivuiltakin.

En nyt aivan ymmärrä tätä B2B käytäntöä. Sonatan tapauksessa autoa myydään yksityisille 900€ kalliimmalla (31050€/30150€) ja lisäksi firmat saavat pakettitarjouksena (850€) lisävarusteet, jotka erikseen ostettuina (ilmeisesti)ovat kallimmat.

Onko kuvagalleriassa näkyvä soittopeli jokin Hyundain oma - näyttää oleva aika epästandardin kokoinen?

Kyselijä kirjoitti:

vaihtoautoania vastaavien kulkineiden pyyntihinta ilmoituksissa oli muutama sata-euroa korkeampi kuin saamani hyvitys, joten ei autoliike ainakaan vaihtoautoni katteella päässyt rikastumaan. Voihan sen ajatella sitten vaikka 1000 euron alennukseksi Sonatan ovh. hinnasta.

Toisaalta koska myyjä ja ostajatkin mieltävät ymmärtääksenii Sonatan edulliseksi autoksi niin eipä myyjälläkään ole suurta painetta laskea hintaa entisestään.

Jos alennus olisi tonnin luokkaa niin hinnaksi jäisi 30050€. Kuten nimimerkistä voi päätellä niin toisena vaihtoehtona minulla on M6 (automaatti), jonka listahinta on 29300€. Autojen hintaero ei olisi enää kovin suuri, tosin Sonataan joutuisi vielä ostamaan nipun lisävarusteita jotka 6:ssa ovat vakiona (vakionopeussäädin, ilmastoinnin automatiikka, radio).

Sonatan tilannut kirjoitti:

Suomalainen maahantuoja tuo autot maahan ilman vakionopeudensäädintä. Jälki-asennettavia on kahdenlaisia.
Yksi on se joka ruuvataan rattiin ja toinen on viiksellä toimiva. Jälkimmäinen kuuluu ns. business-pakettiin joka minulle on tulossa.
Yhtään koeajo-autoa ei löytynyt jossa tällainen olisi olemassa. Ajoin ainoastaan tuolla rattiin viritettävällä joka on lelu. Se ratin osa on lähetin ja vastaanotin on keskikonsolissa. Meikäläisen pitkä reisi oli aina tiellä, eikä vejhe tominut kuin erikseen jalkaa siirtämällä. Tarvitaan näes esteetön näköyhteys.
Lisäksi toiminnot nopeuden lisäämiseksi ja laskemiseksi toimivat liikenteen rytmiin nähden liian hitaasti.
Luulen että keskuslukituksen kauko-ohjain myöskin jälkiasennetaan suomessa. Mutta se ei ole niin suuri haitta onko homma integroitu avaimeen vaiko erillisessä avaimenperässä.
Ilmastoinnin automaatista en myöskään tiedä, tilasin kylläkin. Sitäkään ei voinut kokeilla. Luulen että noita vehkeitä ei niin moni valmista maailmassa ja että laitteet ovat Korealaisessakin samojen valmistajien kuin muissa autoissa ja siksi toimii Sonatassakin tyydyttävällä tavalla.

Oman kokemukseni mukaan juuri ne Koreassa asennetut lisävarusteet toimivat kaikista parhaiten.
Suomessa maahantuojan toimesta asennetut laitteet eivät yllä samalle tasolle.

Vaikka ajan ammatikseni, en juuri kaipaa vakionopeudensäädintä..

Sonata vai M6 kirjoitti:

No löytyihän se paketti nettisivuiltakin.

En nyt aivan ymmärrä tätä B2B käytäntöä. Sonatan tapauksessa autoa myydään yksityisille 900€ kalliimmalla (31050€/30150€) ja lisäksi firmat saavat pakettitarjouksena (850€) lisävarusteet, jotka erikseen ostettuina (ilmeisesti)ovat kallimmat.

Onko kuvagalleriassa näkyvä soittopeli jokin Hyundain oma - näyttää oleva aika epästandardin kokoinen?

Oletko tarkistanut M6:en Business hintaa? Lähes kaikkista automerkeistä on Business paketti, nykyään jopa OPELilta.
VECTRA on Business pakettina erittäin paljon edullisempi kuin "Privaatti"-hintaisena. Lähtökohdaksi on kuitenkin otettu COMFORT-versio jota on paranneltu varusteilla.
B2B johtuu tietenkin siitä että kaupassa ei tarjota vaihtoautoa ja muutenkin homma hoituu jouheammin yritys yritykselle. Niin se vain on ja siitä ei kannata sen enempää vääntää.
Useat autoliikkeet eivät anna Business hintojaan ulos ollenkaan normaaliautomyyjien kautta, vaan kun selviää että auto tulee yrityskäyttöön Sinut ohjataan yritysautomyyjälle. Ilmeisesti on myyjän "piiskarahatkin" poistettu hinnasta. Yritykselle kun ei tartte tyrkyttää, niin ei hommaa hoideta tavallisen automyyjän kanssa ollenkaan. Tästä myös näkee noin suurinpiirtein mitä automyyjän provikat saattavat olla.

Sonata vai M6 kirjoitti:

Jos alennus olisi tonnin luokkaa niin hinnaksi jäisi 30050€. Kuten nimimerkistä voi päätellä niin toisena vaihtoehtona minulla on M6 (automaatti), jonka listahinta on 29300€. Autojen hintaero ei olisi enää kovin suuri, tosin Sonataan joutuisi vielä ostamaan nipun lisävarusteita jotka 6:ssa ovat vakiona (vakionopeussäädin, ilmastoinnin automatiikka, radio).

jos sitä vertaa muiden merkkien kaksilitraisiin. Harmi kun Sonatan 2 litrainen on vähän turhan nahkea ja ylävireinen, hinta olisi kyllä aika kohdallaan.

Kyselijä kirjoitti:

jos sitä vertaa muiden merkkien kaksilitraisiin. Harmi kun Sonatan 2 litrainen on vähän turhan nahkea ja ylävireinen, hinta olisi kyllä aika kohdallaan.

Jep, Sonata on liian painava tuolle kaksilitraiselle, Sebringillä on sama ongelma. Manuaalilaatikolla varmaan toimivat jotenkin.

6:een riittää kaksilitrainenkin automaatilla - auto kevyempi ja sen ikävä kyllä kuuleekin.

Sonata vai M6 kirjoitti:

No löytyihän se paketti nettisivuiltakin.

En nyt aivan ymmärrä tätä B2B käytäntöä. Sonatan tapauksessa autoa myydään yksityisille 900€ kalliimmalla (31050€/30150€) ja lisäksi firmat saavat pakettitarjouksena (850€) lisävarusteet, jotka erikseen ostettuina (ilmeisesti)ovat kallimmat.

Onko kuvagalleriassa näkyvä soittopeli jokin Hyundain oma - näyttää oleva aika epästandardin kokoinen?

nykyisin myydään cd kaukokeskuslukitus, vak nop säädin ja metalliväri 500 € ja hinta sama kaikille
cd on muuten blaupunkt merkkinen ja on standardi koko.

Kyselijä kirjoitti:

jos sitä vertaa muiden merkkien kaksilitraisiin. Harmi kun Sonatan 2 litrainen on vähän turhan nahkea ja ylävireinen, hinta olisi kyllä aika kohdallaan.

Ei kait V6:sta kannata verrata 2-litraisiin neloskoneisiin, selvä se, että V6 maksaa enemmän.

Taxikuski kirjoitti:

Ei kait V6:sta kannata verrata 2-litraisiin neloskoneisiin, selvä se, että V6 maksaa enemmän.

tuli lähinnä tehtyä siinä mielessä, että autonvaihtobudjetti vaihtoautoineen liikkui tuossa 30 kE tuntumassa. Hyundailta sai V6 koneisen ison, mukavan ja hiljaisen auton, toisilta merkeiltä olisi sitten saanut jotakin muuta, enemmän varusteita, pienemmän kulutuksen ja moottorin sekä enemmän teknisiä innovaatioita arvostetumman merkin ohella...