on huipussaan ja olen katellut käytettyjä peräprutkuja ja veneitä.
Jos moottori on jäähdytykseltään makeavesi tyyppiä, niin käykö se silloin meriveteen, ja päinvastoin??
Jos moottori on jäähdytykseltään makeavesi tyyppiä, niin käykö se silloin meriveteen, ja päinvastoin??
Vastaukset 3
Vanhimmat
No kyllä käy ! Makeavesijäähdytteinen tarkoittaa moottorin suljettua jäähdytysneste piiriä (kuten autoissa) jota taas lämmönvaihtimen välityksellä jäähdytetään ns raakavedellä (meri tai järvivesi)lämmönvaihdin toimii kuten auton jäähdytin, paitsi että autossa jäähdytintä jäähdyttää ajoviima/puhallin ja veneessä siis tuo meri tai järvivesi... Tulikohan mahdollisimman epäselväksi ??? =)Perämoottori on aina ns raakavesijäähdytteinen, sitä siis jäähdyttää aina se sama vesi missä venettä käytetään (ei ole lämmönvaihdinta) jos perämoottoria käytetään järvivedessä niin silloin se tavallaan on makeavesijäähdytteinen koska järvivedessä ei ole suolaa kuten merivedessä =) Kandee ottaa joku veneistä oikeasti jotain tietävä mukaan tuohon projektiisi niin et joudu pulaan ! Sellaisia keskimoottori/sisäperämoottori (moottorit veneen sisäpuolella) veneitä kannattaa vältellä jotka ovat ns raakavesijäähdytteisiä, etenkin merellä olleita, koska suolainen vesi tuppaa ruostuttamaan koneet sisältäpäin !
Samoja kysymyksiä olen miettinyt itsekkin.
Mutta miten sen tuuletuksen hoito on ?
Bensakone, keskimoottori ajohytissä, Volvo Penta B20.
Tarkoittanet konetilan (kopan) tuuletusta ? Alhaalta sisään kylmäilma ja lämmin pois yläkautta. B20:lle riittänee noin 10-15cm reikä, koon ratkaisee pitkälti se että paljonko kone ilmaa sisäänsä imee, tuuletusaukolla ei saa käsiselkään tuntua kovaa vetoa/imua kun kone käy huippukierroksilla ! koneelisessa tuuletuksessa ilmaa painetaan puhaltimella konekopan sisään ja joskus myös poistetaan koneellisesti...Jooosss taas tarkoitat sitä jäähdyttimen/lämmönvaihtimen tuuletusta niin sellaista ei ole, eikä veneissä tarvita koska jäähdytys tapahtuu meri/järvivedellä siellä lämmönvaihtimessa...Karkeasti näin se toimii, toisella puolella "seinää" kiertää kylmä meri/järvivesi omalla pumpullaan ja toisella puolella kuuma moottorin jäähdytysneste omalla pumpullaan, kuumasta jäähdytysnesteestä siirtyy/johtuu lämpö "seinän" toisella puolella olevaan kylmään meriveteen... Simppeliä =) "käytetty" meri/järvivesi sitten poistuu lämmönvaihtimesta pakoputkeen (yleensä näin) ja sieltä jorpakkoon kaasujen mukana...Raakavesijäähdytteisessä koneessa ei tuota lämmönvaihdinta ole vaan meri/järvivesi kiertää suoraan koneessa... Että näin... Tulikohan taas mahdollismman epäselväksi ?