Suomessa varmaan kohta puoli miljoonaa motskaria ,mut miksi niin tosi harva harrastaa alusta loppuun? Eli korjaa ja huoltaa pyöränsä itse.Mielestäni jos jotain harrastaa ja on valmis sijoittaa esim 12000e siihen niin luulis jo kiinnostavan kaikki osakomponentit höskästä. Yllättävän moni ajaa kalliilla pyörällä (itse haaveilen kallista harleystä),mut ei tiedä esim koneesta yhtään mitään. Kaikilla ei varmaan mahdollisuutta(kerrostalo) mut silti......
Harrastetaan joo..
Vasemmalla kädellä.
8449
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Se on niin perseestä. Suomessa ei edes tehdä moottoripyöriä vaan kaikki tuodaan ulkomailta. Ja jos joku osa vaihdetaan niin sekin on kaupasta ostettu ja pultataan vaan kiinni.
Mutta ei ne asiat ole paljon paremmin muuallakaan. Telkkarista tulee ohjelma jossa ikäänkuin tehdään harrikoita, mutta tosiasiassa nekin vaan hitsaa muutaman pukenpalan kasaan. Runko otetaan suoraan hyllystä, samoin moottori suoraan paketista kaikki maalattavat ja kromattavat osat lähetetään Rikulle ja jos osat ei tuu ajoissa takasi niin Paul senior on niin vihainen että.
Kyllä nyt korpee niin, että lähen vetää pään täyteen. Kukaan ei enää tee ajopelejään ite, vittu että ottaa pattiin.
teen jotain itse.
Esim tarkistan ilmanpaineet renkaista.
Ilman lisääminen ei vielä yksin minulta onnistu,mutta loppukesästä aion yrittää.
Muuan myyjä puheli et nyky päivänä kysellään aivan utopistisia juttuja. esim voiko pyörää lykätä ilman että jotain hajoo.. Tai ollaan yllättyneitä kun pyörässä onkin kaksi jarrua. Käsittääkseni brittipyöriä rassaa aika osaava joukko suomessakin.
Mitään ei osata tehdä itse, itketään kun esim. kaasarit ei oo synkassa tai jarrupalat tai öljyt pitäisi vaihtaa. Avuttomaksi on touhu mennyt.
Eikä siihen tallia tarvita, minäkin kerrostalon takaphalla olen tehnyt monet huollot ja korjaukset erkkiini.
Se on oltava merkkikorjaamon leima mopon huoltopapereissa, jotta pysyy takuu voimassa. Tästä ääripäänä mm. Honda, johon ei saa laittaa ilimaa gummiin muualla ko merkkikorjaamossa, muuten mennee takuut vitux.
Kyllä on saatana älytöntä rahastusta, ja uhreina kaikki uussavuttomat. Pittää saaha huoltokohteita merkkikorjaamoille, että pyssyy Brantdin orja leivässä ja margariinissa. Seon tuo momenttiavvaimen säätö ja pultin aukipyöritys niin vitun vaikeeta.
Kaikenlaista sitä tapahtuu. Ei se pyörän hiplaaminen ole välttämättä se juttu. Joku voi harrastaa ihan vaan ajamista. Tai vaikka sen pyörän katselua. Jokaisen ihan oma asia.
Itse olen vainoharhainen enkä luota asentajiin. Jotta saan takuun vaativan leiman pyörään käytän sen huollossa. Sieltä ajan varovasti kotiin ja käyn pyörän läpi asentajan jäljiltä. Korjaan löysälle jääneet ruuvit, pultit ja mutterit. Säädän ketjut oikein puhdistan ne ja voitelen uudelleen mutta tällä kertaa niin etttä tavara on oikeassa paikassa. Jne.
Jos pyöräni tarvitsevat huoltoa tai korjausta, vien ne tutulle kaverilleni joka on parempi asentaja kuin yksikään kaupunkimme virallisista korjaamoista.
Toisaalta en tarvitse korjaus-enkä huoltopalveluja juuri lainkaan koska pyöräni ovat huippukuntoisia. Käytännössä ainoita asioita joita niille tehdään, ovat öljyn- ja renkaidenvaihdot ja useiden vuosien välein tehtävät kulutusosien vaihdot. Kun kesässä ajaa maks. 2-3 tkm niin aika vähillä toimenpiteillä selviää.
Jolla on käsityö taitoo vähemmän kun rahaa. Meille kaiken pyörästämme tietäville ja kaiken hultaville/korjaaville se on elämäntapa, harrastelkoot vaan kun rahaa on.