olen hankkimassa S60 vm 2001; 170hv tai 2.4T automaatilla;
kertoilkaapa kokemuksia.
onko jotain tyyppivikoja tms. joita kannattaa erityisesti katsoa ostaessa?
Siis asiallisia vastauksia, Kiitos
kertoilkaapa kokemuksia.
onko jotain tyyppivikoja tms. joita kannattaa erityisesti katsoa ostaessa?
Siis asiallisia vastauksia, Kiitos
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mulla on vm. 2001 2.4T ajettu nyt 60tkm. ja autossa on ollut seuraavat viat:
-Kallistuksen vakaajien varret on täytynyt vaihtaa joka kulmaan.
-Ensimmäisenä talvena ohjaustehostin vuosi mutta korjautui kiristämällä.
Ei muuta vaikka kuinka mietin...
-kuskinpuolen oven tiiviste
-kolmannet takaiskarit alla
-takana kallistuksen vakaimen kumipuslat vaihdettu
kilometrejä nyt vajaa 40 000
tämä vika nyt päällä: manuaali lootasta kuuluu kitinää vapaalla olessa (laakerivika?)=>auto menossa huoltoon..
-kuskinpuolen oven tiiviste
-kolmannet takaiskarit alla
-takana kallistuksen vakaimen kumipuslat vaihdettu
kilometrejä nyt vajaa 40 000
tämä vika nyt päällä: manuaali lootasta kuuluu kitinää vapaalla olessa (laakerivika?)=>auto menossa huoltoon..
Siis ei provona mutta miten hitossa takaiskarit voi väsähtää jo noin pienellä kilometrimäärällä. ööhhh... vajaat kaksi vuotta vanhassa autossa? Siis kolmannet menossa. Muistatko yhtään kuinka kauan ensimmäinen pari kesti.
Entä kallistuksen vakaimen kumipuslat?
Onko ko. mallin perä rakennettu hieman heppoisesti, kuljetatko perässä jotain raskasta tavaraa tai peräkärryä vai mikä on ongelma
Tuo takaiskari juttu on ihan yleinen vika tiettyinä kuukausina valmistetuissa Volvoissa (60/70/80 -sarjat).
Iskunvaimentimien valmistajalta oli ilmeisesti tullut pari erää paskoja vaimentimia ja niistä yksinkertaisesti tuli öljyt ulos. Ne eivät väsähtäneet vaan laukesivat kerralla.
Kallistuksen vakaajien koiranluut tuntuvat olevan ongelma aika monella automerkillä. Niistä on tullut ihan kulutustavaraa ja kaupungeissa joissa on mukulakivikatuja niitä menee kuin leipää sanoi autoasentaja.
Iskareista sen verran että jos valmistajalta on päässyt liikkeelle erä paskoja ja kaverilla on kolmannet menossa... niin oisko voinu käydä niin huono flaksi että ne toiset olis ollu samaa virheellistä valmistuserää
Kumipuslista hmm oikeastaan ei varmaan pitäisi sanoa mitään kun, kuten nimimerkki ehkä kertoo, en ole vielä sellaista ns uutta autoa omistanut. Mitä enemmän tuentoja, kallistuksenvakaimia, ajonvakauttimia yms "roinaa" sitä enemmän kuluvia osia ja sitä useammin niitä sitten pitää käydä laittattamassa.
Alihankkijat tekee tiettyä mallia suurina sarjoina, joita sitten työnnetään tehtaalle ja merkkikorjaamoiden varaosahyllyihin.
Merkkikorjaamon vaihtamat iskarit ovat todennäköisesti olleet samaa paskasarjaa koska tuskin vaihtoivat alle vapailta markkinoilta ostettuja "kolmannen osapuolen osia".
Jos samanlainen iskari samalla ripustusgeometrialla kestää normaalisti ennen tiettyä ajankohtaa ja taas sen jälkeen niin eiköhän se ole iskarin vika...?
Joo niin se taitaa olla. Ihme ettei Volvo ole kyseisen aikakauden tekeleitään vetänyt remonttiin kun vika varmasti on ollut tiedossa. No suurin osa on varmaan tullut muutenkin huoltoon
ko. Alihankkija on varmaan saanut pyyhkeitä laatuiskareistaan