Onko nyt tosissaan niin että impellerin (merivesipumppu) vaihtamista varten joutuu nostamaan veneen ylös? Onko joku tehnyt veneen ollessa meressä?
mb2/50s
impellerin vaihto
183061
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Valitettavasti tilanne on se että MB2/50S rakenne on sellainen että joutuu nostamaan ylös. Impelleri on vetolaitteen sisällä.
Moottoriosa on Hondan välikappale ja jalka on Volvo Pentan. Vesipumppu sijaitsee juuri tässä välikappaleessa. ja ei pysty vaihtamaan kun on vetolaite vedess.
Kerro muuten mistä löysit impellerin.
Vene Tauriainen Lahdessa joka teki minun MB2 talvella ison huollon kertoi että ovat aika kivan alla nuo siipipyörät. Kertoi että minun koneeseen meni heidän viimeinen. Hintakin oli hyvin-hyvin suolainen 70Eur (onneksi on yksi varalla jos / kun tuo nykyinen hajoaa)
Tuo vaihto on sitten sellainen että kannattaa varata pukit tai kehto. EI nosturiauto siinä 4H odota, tai noh odottaahan se jos sille kuskille maksaa.
Ylös joutuu veneen nostamaan jos siipipyörää vaihtaamaan. Tosin aika helppo operaatio on mutta kiusallinen juuri sen veneen noston vuoksi. Itse kokeilen aina ennen vesillelaskua että vesi kiertää, siten että laitan perämoottorin huuhtelulaitteen siihen mistä kone ottaa vettä, siihen letkun ja lapolla vettä letkuun, kone käymään ja "vesipumppu" hoitaa loput ja jos ei hoida niin se impelleri on vaihtokunnossa. Olis tosiaan kiva tietää mistä niitä siipipyöriä saa ostaa, itselläkin yksi varalla mutta voi olla että nyt joutuu vaihtamaan.
MB2/S50 sopivia impellereitä löytyy tuolta:
Www.allesvoordeboot.nl/
tuote numero::
500380
Maksavat n. 10 ekeä / kpl. Kannattaa tiata useampia kerralla, koska postimaksu on n. 15 euroa. Itse valitsin maksutavaksi: Betalingswijze: Vooraf per bank of giro
Lähettivät kijeenä pyörät ja lasku oli mukana. Jouduin tosin maksaessani tiedustelemaan sähköpostitse IBAN tilinumeron.
Tuosta firmasta ei voi ostaa mittään..... tilasin tuon impellerin ja maksoin myös mutta ei vielä kuukauden jälkeen ole tullut ko. osaa, eivätkä vastaile sähköposteihin :(
No tulihan viimein..... kolmen sähköpostin jälkeen. Tilasin ja maksoin yhden mutta yllätyin positiivisesti kun postilaatikossa olikin kolme impelleriä :)
Tuolta tilasin 4 impelleriä ja kotiovella noin 2 viikon kuluttua! 60€ koko paketilla hintaa.
Ostin tuon impellerin noin 5v sitten varalle tauriaiselta. Itsellä tuo impelleri taisi mennä rikki kun ajoin makeaa vettä / glykolia koneeseen viimekeväänä. Enpä tiedä mutta impellerin vaihto tuntuu aika kohtuuttoman kokoiselta työltä varsinkin kun tuo osa pitäisi vaihtaa usein.
että sait impellerin rikki ajamalla koneeseen vettä/glykolia? Itse tein saman jutun syksyllä ja minullakin vesi ei kiertänyt keväällä. Onko glykoli impellerille jotenkin pahasta?
Epäilen että kone kävi hetken ilman vettä eikä sitten muuta tarvita? Minulla on sellainen perämoottiriin tarkoitettu muhvi joka tulee vedenottoaukkojen päälle muhvissa letku...
Olisikohan jäänyt ilmakupla tms. Toisaalta eipä tiedä miten vanha tuo oli, en ainakaan ole sitä vaihtanut 3 vuoteen.
Impelleri oli muuten aivan riekaleina ei ollut muuta kuin metallinen keskiosa jäljellä. Eli vika lienee ollut siinä. Nyt vain ihmetyttää miten se kuminen tiiviste oli siis se joka pitää veden ulkopuolella voiko sen asentaa väärin? Tai meneekö se automaattisesti oikeaan paikkaan jos sen asentaa kuivana?
mitä löytyykään tuolta, ehkä jonkinlaista apua.
Tuota vetolaitetta on mitä ilmeisemmin 2 eri tyyppiä..... vanhempaa jossa ei pumpun alaosassa one ns imuputkea. Ja tuoreempaa 82-> jossa tämä "imuputki" on asennettuna...
Mallit joissa ei ole sitä imuputkea eivät saa vettä siitä "muhvista" kun on suunniteltu toimimaan kun kone on veneessä kiinni ja on "pinnan alla" jolloin on riittävä vesipaine nostamaan vettä pumpulle asti.
Tuo toinen taas niin se putki tulee melkein siihen vedenottoaukolle asti ja silloin voi toimia se perämoottorin muhvi.
siipipyörä vaatinee viahdon parin vuoden jälkeen. Pentalla on ollut ongelmia siipipyörien laaduissa......... ei hyvä :(
Työläskin vaihtaa ja jos kesken kauden menee niin itku tulee :(
Siis jäi tuo linkki kiireessä poies tuossa aikasemmin. Tässä se nyt olis, jos vaikka olis apua niiden tiivisteiden kanssa.
http://www.marinepartsexpress.com/VP_Schematics/GAS/MB2/COOLING SYSTEM/COOLING SYSTEM INDUCTION AND .pdf
Mitä siipipyörän vaihdossa tulee ottaa huomioon? Ensi vuonna täytyisi tehdä se ensimmäistä kertaa.
Sain juuri vaihdettua omaani. Yllättävän iso homma meni about 5h kaikkineen nysväämiseen, itse tein seuraavasti.
- Öljyt pois koneesta vetarista
- Perävetolaitteen alin pätkä irti
- Kone irti
- Perävetolaite irti koneesta
- Uusi siipipyörä paikoilleen
- Kasaaminen sitten vastakkaisessa järjestyksessä
Kaikki oli ihan yksinkertaista tehdä eikä ihmeempiä työkaluja tarvittu. Korjaamo käsikirja kannattaa hankkia (löytyy netistä) Osta jotain tiivistemassaa tiivisteet kun on kertakäyttö kamaa. Pikkasen ihmetytti miten vetolaitteen kumimakkara (se mikä pitää meriveden ulkopuolella) laitetaan paikalleen. Katso toi tarkkaan ennenkuin nykäiset koneen irti, onneksi naapuriveneessä oli samanlainen pääsin vakoilemaan. Toinen mikä kannattaa on merkitä kaasu ja vaihde vaijereiden kohdat mistä vaijerin kuori on kiinitetty moottoriin, näin ei tarvitse hirveäsi säätää vaijereiden pituuksia.
Wanha ketju kyllä mutta jospa jollain olisi muistikuvia :) Tilasin impellerin eBaysta ja purin kuoret koneen ympäriltä. Nyt pitäisi irrottaa ja purkaa kone vetolaitteineen. Pari kysymystä tuli mieleen..
Onko se kumi joka pitää veden ulkopuolella kiinni vetolaitteessa vai veneen rungossa? Miten se ylipäätään on kiinni näissä?
Sitten yllä mainittiin rikki menevistä tiivisteistä. Ilmeisesti tarkoitettiin lähinnä vetolaitteessa olevia? Mikä massa sopisi korvaamaan tiivisteitä kun ei niitä kuitenkaan enää mistään löydä?
Hassua löytää "oma" ketju vuosien takaa....
Se kumi ei ole missään kiinni se vaan kiilaantuu sinne väliin kun pulttaat koneen kiinni petiin. Itseäni silloin ihmetytti onko kumi riittävän lähellä runkoa. Jos teksin uudestaan veräisin varmaan tussilla pikku merkit missä kumi oli ennen purkamista. Tiivistemassalla ei liene kovinkaan suurta merkitystä mitä on. Kunhan ei ole vesiohenteista onkohan sellaisia edes? Tiivisteet tosiaan on koneen ja vetolaitteen välissä ja vetolaitteen alapäässä. Jos on onni matkassa voi tietysti olla että tiivisteet tulee ehjänä pois mutta riski on että hajoaa.
Kiitos vinkistä! Teenpä tussilla merkit. Koitin irrottaa vetolaitteen alakautta kun akselissa oli kuvan mukaan mielestäni boorit mutta se on ilmeisesti muutenkin kiinni?. Pari senttiä putosi enkä viitsinyt enempää tänä iltana purkaa. Kai sitten joudun laittamaan sen taisin kiinni? Vai lähteekö se jos irrotan sen kulmavaihdeosankin?,
Vetolaitteen saa irti irrottamatta konetta! Impelleri tai sen jäänteet on nyt irti ja uutta odottellaan. Loppu Rabortti sitten kun kone kukkuu.
Siis jos joku googlailee vielä joskus mb2 pentan impellereitä niin vetolaitteen alin osa irti jolloin pääsee irrottamaan vaihteensiirtäjän "kolmion" ja sitten se ylin jo lähteekin Allen pultit irrottamalla. Ei tarvi tämän kummempaa ohjetta.