on pelannut 6 yötä moitteettomasti mutta viime yönä sammui polttoainepumppu, eikä ole suostunut käynnistymään uudelleen. Tietääkö joku, miten tuota voisi itse korjailla ja mikä mahtaa olla pumpun sammumisen taustalla. Itse voi tietysti suorittaa 0,5 promillen korjausliikkeen, vaimo sen sijaan tykästyy vain sellaisiin luonnonsatamiin, joissa on töpseli.
Wallas
1600
201659
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
LÄMPÖRELEEN KUITANNU
seinämallissa ole moista vekotinta.
Aluksi on todettava, että kyllä W1600:sessakin on ylilämpösuoja. Sen kuminappi sijaitsee edestäpäin katsottuna oikealla kyljellä n. laitteen pituuden puolivälissä. Toinen vikamahdollisuus on paloilmapuhaltimen automaattinen virranvalvonta. Tämä malli on ainoa petrooliWallaksista, jossa sellainen on. Se pysäyttää pumpun jos paloilmapuhaltimem virta ei ole tiettyjen rajojen sisällä. Usein moottori ei sinänsä ole lopussa vaan kommutaattori on likainen. Parannuskonstina voi kokeilla irroittaa puhaltimen liitin kortilta ja syöttää moottorille 12V suoraan (normaalisti se saa alennetun jännitteen) ja antaa pyöriä silleen n. 20min. Katso että syötät oikealle puhaltimelle; kaksi ylintä palkissa ovat pääpuhaltimia, siis ei niille, vaan sille joka on elektroniikkakortin alla. Sitten vaan kaikki ennalleen ja uusi kokeilu. Tietysti pa-pumppukin saattaa olla jumissa, mutta tätä kannattaa kokeilla ensin. Kerro kuinka kävi, katsotaan sitten tarvittaessa lisää.
haikailinkin hiukan sinun asiantuntemustasi. Kunhan kaikista äitienpäivärituaaleista olen päässyt, menen venerantaan kokeilemaan tuolta pohjalta. Kerron kyllä, miten kävi.
joten kiitokset neuvosta. Annoin pyöriä ohjeen mukaan 15-20 min. ja homma toimii taas normaalisti, lämpörele ei ollut lauennut. Lämmintä kevättä ja kesää.
Kiitos, hyvää kesää Sinullekin!
wallas 1300 ei rupea puhaltamaan lämmintä ja jättää ilmeisesti jälkijäähdytyksen surisemaan eikä lopeta ennen kuin irroittaa virtapiuhan , onkohan tässä mallissa lämpörelettä kun toope itse ei löydä ??
Wallas 1300:ssa ylilämpösuoja löytyy puhallusritilän alta. Ritilä lähtee sivulle vetämällä, löysää tarvittaessa ohjureiden ruuveja. Kertomasi oireet eivät kylläkään viittaa ylilämpösuojaan, vaan pikemminkin jälkijäähdytystermostaattiin. Palaako punainen valo käyttökytkimen lähellä lämppärin tyhjää huristessa? Jos palaa, viittaa se just tähän termariin. Hehku ei mene päälle, koska tällöin elekrtoniikka luulee polton olevan päällä. Tämä termarinappi on se, josta menee kuparilanka polttimen ulkovaipan (rosteripönttö) kyljestä sisään. Varoituksen sana lienee paikallaan: jos joudut jossain vaiheessa irroittamaan päätylevyn(-t), on syytä puristaa vaikkapa puusepän "vinka" kevyehkösti keskivaiheille sivulevyjä pitämään niitä kasassa. Muuten sisäpuolen yksikkölevyt putoavat helposti uristaan ja siitä voi pahimmillaan aiheutua jopa pakokaasuvuotoja. Katsotaan nyt näillä eväillä ensin.
Ps. Unohdin mainita: kunnossa olevassa jälkikäyntitermarissa EI saa olla kylmänä yhteyttä liitoskontaktien välillä, toisinsanoen se kytkee vasta kuumana. Jos yhteys kylmänäkin niin sököhän se. Mittauksen ajaksi tietysti irti johdoistaan.
irroitin lämmönvaitimen,pesin noet pois,vaihdoin hehkulangan ja huovat.Nyt tuntuu että palaneen hajua tulee kun käynnistin?
Ovatko sisäkalujen levyt oikeissa urissaan? Lipsahtavat näet helposti jossain kokoamisen vaiheessa sijoiltaan. Katso ensi töiksesi puhalluspäädyn aukosta ettei polttimen ja lämmönvaihtimen välinen sauma irvota, siinähän ei, kuten varmasti huomasit, ole minkäänlaista tiivistettä, vain kaulus. Tietysti on mahdollista, että käyttämäsi pesuaineet näin alkuvaiheessa vähän käryävät. Asia on kuitenkin vakava turvallisuuden kannalta, joten ei pidä jättää ihan silleen. Onko muuten tämä Sailisi vanhalla valetulla lämmönvaihtimella vai uudella sauvamallisella? Joskus käy niinkin, että sauvat ovat väljät läpiviennistään siihen polttimen yläpuoliseen soikeaan rosterilaatikkoon. Kun alumiinisauvat lämpiävät, ne laajenevat ja vuoto saattaa loppua. Kippari-lehdessä N:o 4 huhtikuulta-99 oli muuten vallan hyvä artikkeli Wallaksen perushuollosta.
pelittämään,ilmeisesti vain lämmönvaihdin kärysi liat pois.Käytin täydellä 10tuntia ei hajua tullut enää.Tosin alasuojapelti ei ollut kun toiseltapuolen urassa.Tämä on uudempi sauvamalli.Olen nähnyt vanelehden artikkelin.Meneekö laite helposti kasaan jos jokin levy ei mene uraansa,esim lämmönvaihdin?.Kiitokset asintuntevista neuvoista niitä tarvitaan:)
Kyllä sen saa väärinkin kasaan. Jos jokin levy on vain toiselta puolelta urassa ja toinen reuna retkottaa alas, on sivulevyillä muuttuneesta kulmasta johtuen tilaa mennä näennäisesti oikein paikoilleen. Tarkoitatko alasuojapellillä sitä U:n muotoiseksi pokattua rei`itettyä peltiä, joka lähtee irti alaspäin vetämällä keskimutterin irroituksen jälkeen? Sillä ei käynnin kannalta katsoen ole muuta merkitystä kuin että siinä on kiinni paluuvirtauksen keruukuppi. Muiden on kyllä syytä olla tarkoitetuilla paikoillaan. Hyvää kesää vain!
se wekotin mökillä veneessä joten nyt ei pääse tarkistelemaan mutta muistaakseni punainen valo palaa ainakin n.s. lämmityksen aikana ja polttoaine pumppu naksuttaa vaikka lämpö uupuu , täytyy tarkistaa se valo vielä jäähdytyksen aikana . oisko tietoo korjaajasta helsingistä tai mikkelistä (vene mikkelissä) ja kannattaako korjauttaa KIITOS sepeteukselle vastauksista tietoa tuntuu olevan aika paljon
Voisitko vielä tarkentaa: Käynnistyvätkö puhaltimet ja syttyykö merkkivalo kun kytket kylmässä laitteessa ne irroittamasi virtapiuhat? Pumppaako pumppu todellisuudessa polttoainetta (naksutus ei takaa sitä). Asian voi tarkistaa laskemalla ilmakuplan imuletkuun (kirkas). kuplan pitäisi siirtyä joka naksahduksella n. 2cm eteenpäin eikä tauon aikana valua takaisin. Yritän näillä kysymyksilläni selvittää, lähteekö se sittenkin tulille mutta saa polttoainetta niin hintsusti, ettei juuri lämpiä. Voisit vaikka irrottaa ulospuhallusritilän ja VAROVASTI tunnustella lämpiääkö lämmönvaihdin. Mitä siihen jälkikäyntiin tulee, voi siinä pysähdystä odottavan aika tuntua pitkältä. Mitä tulee korjauksen kannattavuuteen, jos lämmitin on muuten veneen koko ja muut tekijät huomioon ottaen passeli, samoisin että kannattaa. Wallaksen kulutusosat eivät ole noin venetarvikkeiksi tähtitieteellisesti hinnoiteltuja. Kirjoittele!
PS. Jos polttoaine ei nouse letkuun, voit aluksi syöttää sitä putken alapäästä vaikkapa lääkeruiskulla, irroitat vain ensin suodattimen. Joskus pumppu on vain talven jäljiltä niin kuiva, attä tarvitsee alkuryypyt.
jep kun virtapiuhan kytkee takaisin niin jälkipuhallin alkaa surisemaan ja jatkuu vissiin joulupäivään asti , oon menossa mökille viikon päästä täytyy tsekata se valojutska sitten , ongelmat alkoi jo syssyllä mutta kunnon toope siirtää ongelmat aina eteenpäin
Olen melko varma, että vika on siinä jälkikäyntitermostaatissa, siinä jonka kuparilanka (lämmönjohdin) menee polttimeen. Sen vaihto on pikkuisen hankalampi kuin isommissa Wallaksissa tilan ahtauden takia, mutta osaavalle kuitenkin helppoa. Kirjoitit remontin kannattavuudesta. Jos olen diagnoosissani oikeilla jäljillä, niin tämä remontti ainakin kannattaa vaikka teetettynä. 100%:sen varmahan en voi olla, mutta se ettei ilmeisestikään hehku mene päälle, sulkee pois muita mahdollisuuksia. Sitäpaitsi tämä termari on tavallaan kulutusosa, sillä vaikka mekaaninen bi-metallikytkin siinä kuparikupissa kestäisikin hamaan ikuisuuteen, niin tämä kuparilanka palaa vuosien saatossa polttimen sisällä olemattommiin jolloin se on kuitenkin vaihdettava.
Kyselit huoltoa Mikkelin puolessa. Wallaksen sivujen mukaan siellä vaikuttaa Moottorihuolto M. Paavilainen puh. 0500 555 563
kiittää ja kumartaiskin kaikesta tiedosta , ilmeisesti oot WÄHÄN perehtynyt Wallakseen kun aika usein tulee tietoa/neuvoa Wekottimista
oisko muuten kolme erillistä wikaa iskenyt eli njet lämpö (ei syty)jälki istunnon pituus sekä käyttäjävika
Olisin taipuvainen pitämään njet lämpöä ja istunnonpituutta (määräämättömiin jatkuvaa jälkikäyntiä) yhteenkuuluvina. Taisin tuolla jo aiemmin kirjoitellakin siitä, mutta sanottakoon se sielä uudestaan: Jos jälkikäyntitermostaatti on vikaantunut niin, että se pitää väkisin puhaltimet päällä (ts. on kytkeneessä tilassa vaikka pitäisi kylmänä olla auki) ei hehkutus mene päälle. Tämä on sisäänrakennettu ominaisuus, jonka tarkoituksena on estää hehkuttaminen polton ollessa jo päällä. Lämmitintä ei muuten pidä sammuttaa edes omasta kytkimestään, ennenkuin punainen valo on syttynyt, sillä vasta silloin on jälkikäyntioptio kytkeytynyt. Tämä tietysti siinä tapauksessa, että vehje yleensä syttyy.